新能源車進入高速發(fā)展期，恰逢疫情后的經(jīng)濟還處于恢復(fù)期，加上國內(nèi)造車新勢力們對于傳統(tǒng)車企的強烈擠壓使得很多傳統(tǒng)車企對于銷量的壓力越來越大。前段時間，上汽大眾剛剛官方宣布大眾ID.3限時至高優(yōu)惠3.7萬元，當(dāng)國內(nèi)用戶還在因為ID.3降價后起售價來到了12.59萬而開心時，這個消息傳到德國老家后，家里的用戶卻不滿意了。

德國網(wǎng)友表示，“大眾汽車在跟德國人開玩笑，身為大眾汽車的老家，我們作為德國人在老家需要花近4萬歐元才能買到ID.3，折合人民幣約需要32.3萬元，而中國消費者購買ID.3只要1.5萬歐元，這真的是太不公平了。難道我們花高價買車的錢很大一部分都用來補貼中國消費者了？”。還有的的德國網(wǎng)友表示“身為德國人，我們不應(yīng)該再購買大眾汽車了，大眾汽車把我們德國人當(dāng)傻子?！备械聡W(wǎng)友表示“我必須是一個十足的白癡才會花這筆巨資來購買購買ID.3，大眾在中國一定是走投無路了。”有德國網(wǎng)友表示：“我常說，電動汽車是一個騙局！里面什么都沒有，但是非常貴。當(dāng)然這只適用于德國白癡，德國人需要支付高達4萬歐元才能買到大眾ID.3，這么高昂的價格是因為補貼中國人了，因為他們購買ID.3只要花1.6萬歐元可以了?！?/p>

針對ID.3在中國市場和德國市場的價格差異，大眾汽車的一位發(fā)言人在德國接受媒體采訪時也做出了具體解釋，他表示：大眾ID.3在兩地存在較大的價格差異是由多種因素造成的，一來是因為中國市場具有生產(chǎn)成本優(yōu)勢，能源成本較低；二來，該車型所有供應(yīng)商均來自中國，較短的運輸路線和較低的生產(chǎn)成本使得其銷售價格在中國市場相對更低；第三是因為特斯拉、比亞迪等多個新能源車廠家之間的“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，大眾汽車身陷戰(zhàn)局，采取這樣的價格措施也實屬不得已。相較于該發(fā)言人在德國的說法，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德卻在中國接受媒體采訪時表示：對于我們來說，業(yè)務(wù)的盈利能力是最重要的，我們不會為了實現(xiàn)短期的交付量增長而參與不健康的市場競爭。

不難發(fā)現(xiàn)，大眾在中國市場和在德國老家采用了兩套說法，但消費者也并不是好糊弄的，他們對于大眾汽車的這套在德國的說辭顯然也并不會買賬。大眾汽車在德國市場的口碑將迎來一波下跌。

值得一提的是，盡管相較于大眾的老家德國來說，ID.3在中國市場的價格確實可以用相當(dāng)便宜來形容，但這么低的價格中國用戶卻依然不怎么買賬，ID.3在中國市場賣得并不好。曾經(jīng)在中國市場無可匹敵的大眾汽車似乎已經(jīng)威風(fēng)不再。