相信很多朋友在網(wǎng)上看到德國的高速不限速，都會發(fā)出羨慕的感嘆。而近段時間也看到很多消息，說我國的第一條不限速高速，杭紹甬高速終于要來了。也有朋友問喵哥杭紹甬高速是不是真的要來了，為此喵哥特意去查詢了相關(guān)的資料，也跟大家聊一聊我的一些相對理性的理解。

首先目前我國的高速公路最高限速是120。由于現(xiàn)在的汽車性能越來越好，前段時間開著比亞迪唐DM上高速，按照喵哥平時開車的習(xí)慣，當(dāng)油門一腳踩下去，還沒反應(yīng)過來，就發(fā)現(xiàn)速度就已經(jīng)130超速了。再加上現(xiàn)在電動車普及率越來越高，一般在百公里以內(nèi)都到了8秒以內(nèi)。前段時間比亞迪漢一款車推出506公里的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，價格在20萬左右，它的百公里加速達(dá)到了4秒5。

如果購車的時候預(yù)算再充足一點，到25萬左右的價格，像特斯拉毛豆3，百公里加速都到了5秒多。所以要是開慣了新能源車之后，在高速上開，會覺得在高速上開120的限速，開的都不夠勁。加上現(xiàn)在生活節(jié)奏越來越快，大家對于高速最高限速的120，感覺開的時候都太慢了。所以對于提高高速公路的最高限速值，或者弄一個不限速的高速，有多快開多快，這個呼聲就越來越高了。

根據(jù)喵哥查詢的一些關(guān)于杭紹甬高速的資料，目前有兩個版本，第一個版本說是參考德國的不限速，第二個版本說是參考意大利的，最高限速為150，這也比我國最高限速120也高出很多。雖然目前到底限速多少，也還沒有一個明確的說法和定論，但是杭紹甬這條高速公路，超過120的最高限速基本上是鐵板釘釘?shù)氖虑?，可以說是我國高速發(fā)展史上的里程碑事件。

結(jié)合目前我國高速公路上駕駛員開車的素質(zhì)，以及安全問題來看，從喵哥自己開車的實際體驗來看，提高限速僅僅只是一方面，而另一方面就是要提高駕駛員的素質(zhì)。因為平時上高速的時候，經(jīng)常會遇到在限速120的高速上，有一些駕駛員在最左側(cè)車道，用80到90的時速慢慢的開，即使在后面鳴笛閃動，也是若無其事的開著。

假如限速變成150，180，或者200，甚至可能不限速，要是在這么快的高速上，遇到開車這么慢的駕駛員，大家在高速上排排開，那這樣提高限速還有意義嗎？不僅沒有意義，而且可能導(dǎo)致發(fā)生更嚴(yán)重的交通事故。假如后車在最左側(cè)車道，它的速度開到了150到160，而在前方的車速行駛很慢，后面的車子速度越快它的視線越狹窄，萬一一個變道或者說沒來得及變道，發(fā)生交通事故的話，那么相較于120的數(shù)值而言，基本上可能大家都沒有生還的余地。

所以針對高速公路提高限速，喵哥其實是持接受開放態(tài)度的，畢竟社會發(fā)展越來越快，生活節(jié)奏也越來越快的，但是提高限速的前提下，駕駛員的素質(zhì)以及安全意識也應(yīng)當(dāng)提升。如果駕駛員的素質(zhì)跟安全意識沒有提升，提高限速反而容易引發(fā)交通事故。

所以從理性的角度來說，喵哥覺得這條不限速的高速公路，在提高最高限速度的操作過程中，可能會采取逐步提高最高限速值的做法。這樣可以讓駕駛員有適應(yīng)的過程。要是直接提高到150或者160，駕駛員素質(zhì)又跟不上，發(fā)生交通事故就會很麻煩。就目前而言，駕駛員的素質(zhì)都還需有待提高，如果這樣不限速，喵哥表示不太敢跑。