1939年12月，美國(guó)發(fā)布了新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)的規(guī)范，其成果就是后來(lái)著名的波音B-29“超級(jí)空中堡壘”戰(zhàn)略轟炸機(jī)，不過(guò)美國(guó)軍方顯然不能將寶只壓在波音一家公司身上，在1940年間還存在洛克希德XB-30、道格拉斯XB-31以及聯(lián)合飛機(jī)XB-32三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目，其中XB-32是后三者中最成功的，它獲得了生產(chǎn)訂單并且參加了實(shí)戰(zhàn)。

XB-32由聯(lián)合飛機(jī)公司研發(fā)，在1940年9月獲得2架原型機(jī)研發(fā)合同，生產(chǎn)型B-32“統(tǒng)治者”在1944年交付到軍隊(duì)手中時(shí)B-29已經(jīng)服役并參戰(zhàn)，因此B-32就顯得有點(diǎn)多余，原本計(jì)劃超過(guò)1500架的訂單實(shí)際生產(chǎn)118架。

B-32在外形上就像是B-24的前半部分加B-17的尾巴，它是一種高單翼4發(fā)大型轟炸機(jī)，原本計(jì)劃作為高空轟炸機(jī)，因?yàn)樗脑鰤合到y(tǒng)故障得不到解決，后來(lái)改成中、低空轟炸機(jī)。

飛機(jī)的動(dòng)力與B-29一樣，為4臺(tái)萊特R-3350 18缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)輸出2200馬力，螺旋槳為4槳葉恒速螺旋槳（原型機(jī)采用3槳葉螺旋槳），內(nèi)側(cè)兩副螺旋槳可調(diào)整螺距產(chǎn)生反推力縮減著陸距離。機(jī)翼采用了二戰(zhàn)時(shí)發(fā)明的戴維斯機(jī)翼，它的阻力系數(shù)相對(duì)更低，可以提高飛行速度。飛機(jī)垂尾最初的設(shè)計(jì)是類似于B-24轟炸機(jī)的雙垂尾，后來(lái)改為大尺寸的單垂尾，第一架生產(chǎn)型還曾直接安裝B-29的垂尾。

飛機(jī)計(jì)劃安裝艙內(nèi)增壓設(shè)備以滿足高空飛行需求，因?yàn)樵O(shè)備技術(shù)缺陷不得不放棄這個(gè)想法。生產(chǎn)型采用10人機(jī)組，與當(dāng)時(shí)其他轟炸機(jī)一樣，他們分散在轟炸機(jī)的各個(gè)陣位上負(fù)擔(dān)不同的任務(wù)。飛機(jī)采用內(nèi)置彈艙，最大載彈量為9噸（第一架原型機(jī)的載彈量要少一些）。起落架為可收放的前三點(diǎn)式，主起落架收入內(nèi)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方。

生產(chǎn)型飛機(jī)的自衛(wèi)武器為10挺12.7毫米機(jī)槍，比B-29的火力更弱，但是它的原型機(jī)上配置還是很強(qiáng)的。起初在機(jī)背和機(jī)腹各有2座炮塔，單座炮塔安裝2挺12.7毫米機(jī)槍，機(jī)翼靠近翼尖的位置安裝另一挺機(jī)槍，它沒(méi)有尾部自衛(wèi)火力，而是選擇在外側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙后部安裝遙控炮塔，遙控炮塔內(nèi)安裝2挺12.7毫米機(jī)槍和1門20毫米機(jī)炮，炮手通過(guò)操作機(jī)體內(nèi)的潛望式瞄準(zhǔn)設(shè)備控制炮塔，瞄具和炮塔之間通過(guò)模擬計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)。

實(shí)際上模擬計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可靠性很差，還達(dá)不到實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)，因此軍方要求取消遙控炮塔，改回傳統(tǒng)的手動(dòng)操作炮塔，生產(chǎn)型在機(jī)頭和機(jī)尾各安裝一座Sperry A-17炮塔，機(jī)背安裝兩座Martin A-3F-A炮塔，機(jī)腹安裝一座?Sperry A-13-A炮塔，所有炮塔內(nèi)都安裝2挺12.7毫米機(jī)槍。

B-32之所以能夠趕上二戰(zhàn)的末班車參與戰(zhàn)斗，跟B-29的產(chǎn)量不足有一定的關(guān)系，它首次參戰(zhàn)是在太平洋西南地區(qū)，原本空軍希望得到B-29轟炸機(jī)，但是考慮到后者戰(zhàn)略轟炸的首要任務(wù)因此拒絕空軍，空軍退而求其次選擇了B-32，3架B-32在1945年5月部署到菲律賓并投入實(shí)戰(zhàn)。

B-32的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)有好有壞，但并不能完全地反映問(wèn)題，因?yàn)楫?dāng)時(shí)已經(jīng)臨近二戰(zhàn)結(jié)束，敵人的反制能力本來(lái)就弱了很多，并且它執(zhí)行的是一些危險(xiǎn)程度相對(duì)低一些的任務(wù)，例如它們?cè)Z炸過(guò)某糖廠、酒精廠等目標(biāo)。機(jī)組反映飛機(jī)內(nèi)部噪音大、儀表混亂、投彈手視野太窄、火災(zāi)頻發(fā)等問(wèn)題。

B-32的生產(chǎn)合同在1945年9月8日終止，實(shí)際生產(chǎn)工作在次月12日停止，它的“統(tǒng)治者”稱號(hào)也在當(dāng)年8月取消，二戰(zhàn)后所有B-32都被拆解，只有一些零部件被保留下來(lái)。