前言：

? P-61A-5 42-5626，綽號(hào)“Jing-Bow Joy-Ride”，是一架服役于美國(guó)陸軍航空隊(duì)第426夜間戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的“黑寡婦”，于1944年年末投入中國(guó)西南前線

? 飛行員卡爾.J.阿布斯梅爾和雷達(dá)官小詹姆斯.R.史密斯在1944年末~1945年5月這短短的數(shù)月中，駕駛該機(jī)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)昆明、老河口、西安等地，為老河口的果軍擊退夜間來襲的日機(jī)，擊墜過兩架Ki-48轟炸機(jī)；也在安康、新鄉(xiāng)等地上演與死亡并肩的對(duì)地攻擊任務(wù)。在該機(jī)于5月受損嚴(yán)重轉(zhuǎn)為備件用后，史密斯和阿布斯梅爾兩人還繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)直到1945年7月。戰(zhàn)爭(zhēng)末期，他們還駕駛P-61參與了掩護(hù)OSS炸毀日占黃河大橋的任務(wù)。最后兩人都從戰(zhàn)爭(zhēng)活了下來，功成而歸。

? ?這篇回憶錄是史密斯于60多歲時(shí)寫成，其后代建立了網(wǎng)站并將故事傳到網(wǎng)上。雖然他們僅在中國(guó)服役了7個(gè)月多，但是史密斯所描寫的P-61相關(guān)的故事卻相當(dāng)?shù)脑敿?xì)與有趣，而且是關(guān)于P-61作戰(zhàn)的如此詳細(xì)的記錄，因此我認(rèn)為有必要把這些故事分享到這里。

? 最后，向抗擊日本法西斯等帝國(guó)主義侵略者的先烈和國(guó)際友人，致以崇高的敬意

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因?yàn)橥瑫r(shí)期進(jìn)行的是池沼學(xué)業(yè)&就業(yè)，隨時(shí)斷更

而且為了提高效率，基本是使用機(jī)翻然后本人再修改，如有錯(cuò)誤歡迎指出！

還有，考慮到題材跟我們比較貼近，如果國(guó)內(nèi)已經(jīng)有這種已經(jīng)詳細(xì)把這個(gè)系列烤出來的大佬請(qǐng)跟我說一聲，我也就不撞車了（捂臉）

本篇先不講史密斯的回憶錄，我們先介紹一下故事的大背景

第426夜間戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)于1944年1月在加利福尼亞的漢默機(jī)場(chǎng)（今弗雷斯諾約塞米蒂國(guó)際機(jī)場(chǎng)）成立。

這是在加利福尼亞成立的第一個(gè)夜間戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，并且是第一個(gè)計(jì)劃部署到中印緬戰(zhàn)區(qū)的中隊(duì)。 其和第427夜間戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)也是首批在諾斯羅普P-61夜間戰(zhàn)斗機(jī)上接受全面訓(xùn)練的中隊(duì)。 這兩個(gè)中隊(duì)一起在貝克斯菲爾德地區(qū)執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)。

?在完成訓(xùn)練后，第426個(gè)夜間戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)全員整裝，并于1944年6月中旬離開加利福尼亞陽光明媚的圣華金谷

P-61戰(zhàn)斗機(jī)被派往中國(guó)，以保護(hù)李梅將軍設(shè)在四川成都的B-29基地。盡管日軍的空中活動(dòng)強(qiáng)度正在減弱，但沒有人想讓納粹德國(guó)空軍夜間空襲蘇聯(lián)波爾塔瓦的悲劇再次發(fā)生——這場(chǎng)襲擊摧毀了盟軍停放在地面上的轟炸機(jī)（注：1944年6月21日至22日夜間，納粹德國(guó)空軍第6航空隊(duì)出動(dòng)上百架轟炸機(jī)對(duì)蘇聯(lián)的波爾塔瓦空軍基地實(shí)施了空襲，重創(chuàng)了駐留于此地以執(zhí)行穿梭轟炸任務(wù)的美軍B-17機(jī)群，給盟軍方面造成了重大損失）。

B-29轟炸機(jī)太珍貴了，沒人想冒這個(gè)險(xiǎn)。為了抵達(dá)成都，P-61及其飛行員們都是先乘船前往印度，然后飛越“駝峰航線”以到達(dá)他們的新基地。“黑寡婦”們經(jīng)常從成都或其他太平洋戰(zhàn)場(chǎng)的前線基地出擊，以護(hù)送失聯(lián)或受傷的B-29轟炸機(jī)返回基地。有時(shí)它們也會(huì)獵殺和掃射日軍的補(bǔ)給車輛。（上邊這兩段文本來自空翼網(wǎng)（現(xiàn)在這個(gè)網(wǎng)炸了））

426中隊(duì)從西海岸穿過美國(guó)，前往東海岸弗吉尼亞州的紐波特紐斯，在那里登上了安德森海軍上將號(hào)運(yùn)輸船（AP-111）。 他們于8月8日到達(dá)，搭乘火車到達(dá)下一站，加爾各答。 他們至少有一段時(shí)間是駐扎在坎恰帕拉營(yíng)地，距加爾各答約40英里。 他們會(huì)在這等上好一段時(shí)間，因?yàn)?strong>直到9月下旬，他們的P-61才抵達(dá)加爾各答

在此期間，一些地面人員被派往Sylhet（現(xiàn)屬孟加拉國(guó)），與戰(zhàn)斗運(yùn)輸部隊(duì)一起臨時(shí)執(zhí)勤。

9月25日，P-61到達(dá)加爾各答碼頭并被卸下，這些被拆卸的飛機(jī)被運(yùn)到巴勒克布爾，在那兒它們被航空軍后勤司令部重新組裝。 在檢查后，426中隊(duì)的人員登上了這些飛機(jī)，并將其飛往Madhaiganj機(jī)場(chǎng)。 在接下來的幾周內(nèi)，這些飛機(jī)將輪流前往安達(dá)爾，航空軍后勤司令部將在那里對(duì)其進(jìn)行改裝（其中一項(xiàng)改裝是增加了無線電設(shè)備）。

10月5日，426中隊(duì)的部署正式開始。 四架飛機(jī)前往中國(guó)成都的機(jī)場(chǎng)。

426 中隊(duì)的任務(wù)是為在那里駐扎的第20航空軍的B-29轟炸機(jī)提供夜間掩護(hù)。 426中隊(duì)取代了原本護(hù)航B-29的，使用P-51B的第311戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)。 但是，由于在此的426中隊(duì)并未滿員，311大隊(duì)將其麾下8架野馬移交給426中隊(duì)。 到10月底，426中隊(duì)的編制才補(bǔ)足。 10月27日，426中隊(duì)的一支分遣隊(duì)在第14航空隊(duì)總部的所在地，昆明附近開展行動(dòng)。

日本人很清楚P-61的性能，但是許多美軍轟炸機(jī)機(jī)組都知道，他們的數(shù)量太少了，沒法覆蓋整個(gè)中國(guó)戰(zhàn)區(qū)。 美國(guó)人面臨的另一個(gè)問題是，中國(guó)的地形崎嶇不平，在雷達(dá)上引起長(zhǎng)久性回波（it caused permanent echoes on radar. ）。 這使得尋找敵機(jī)非常困難，并且日軍還因此讓飛機(jī)進(jìn)行低空飛行（真不會(huì)出事嗎……）。 如果沒有地面攔截雷達(dá)的引導(dǎo)，P-61的機(jī)載雷達(dá)難以搜索到敵機(jī)，因此在許多地區(qū)，P-61自主進(jìn)行攔截是幾乎不可能的。

為轟炸機(jī)護(hù)航的任務(wù)一直持續(xù)到1945年2月，此時(shí)日軍夜間戰(zhàn)斗機(jī)的抵抗已經(jīng)幾乎停止。隨后，中隊(duì)的飛機(jī)開始越來越多地執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)。426中隊(duì)開始在陜西安康、西安，四川涼山附近出沒，襲擊日軍的通訊設(shè)施，機(jī)動(dòng)車輛和鐵路線。這樣的草履蟲行為一直持續(xù)到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束

當(dāng)8月戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，426中隊(duì)于9月返回印度，中隊(duì)的一部分人員從卡拉奇（今屬巴基斯坦）登船回國(guó)，另一部分則是去加爾各答登船。中隊(duì)于1945年11月8日解散。

1970年，第426戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練中隊(duì)被分配到第58戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練聯(lián)隊(duì)麾下，使用過F-100D、F-4C、F-15A/B/D

1990年，中隊(duì)解散，因美國(guó)將一部分防空職責(zé)由現(xiàn)役空軍轉(zhuǎn)移給空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)，當(dāng)時(shí)F-15的防空訓(xùn)練被轉(zhuǎn)移到佛羅里達(dá)州的廷代爾空軍基地

【以上這些文案是我2021年2月做的。文案來自426中隊(duì)的維基百科詞條和空翼網(wǎng)】

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