2023年過半，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬集團(tuán)陸續(xù)公布上半年銷量情況。其中，寶馬集團(tuán)（含MINI）上半年在華銷量為39.26萬輛，同比增長3.7%；梅賽德斯-奔馳集團(tuán)（含smart）在華累計(jì)交付37.72萬輛，同比增長7.0%。而遲遲未公布的奧迪銷量數(shù)據(jù)的奧迪，如無意外將進(jìn)一步落后于奔馳寶馬。

雖然奧迪自家并未公布銷量數(shù)據(jù)，但是乘聯(lián)會已經(jīng)提前打了奧迪的臉。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，奧迪品牌上半年在華銷量29.6萬輛，雖然同比上漲了6.67%，但是和奔馳品牌、寶馬品牌的銷量差距卻呈現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢，其中寶馬品牌（不含MINI）銷量領(lǐng)先奧迪37756輛，奔馳品牌（不含smart）銷量領(lǐng)先奧迪9858輛。

不過，你要說寶馬和奔馳的處境十分樂觀，卻也說不上。

某豪華品牌門店負(fù)責(zé)人坦言：“上半年就靠廠家補(bǔ)貼勉強(qiáng)活著，下半年可能會好轉(zhuǎn)，只能說活下來最重要。”

說白了，今年上半年BBA陣營的銷量都是靠廠家補(bǔ)貼來維持的。

端午前夕，有來自第三方行業(yè)機(jī)構(gòu)的資料顯示，奔馳向國內(nèi)經(jīng)銷商發(fā)放了高達(dá)20億元的補(bǔ)貼。據(jù)說這是奔馳今年第三次向經(jīng)銷商發(fā)錢，其中包括一季度發(fā)放的幾億元補(bǔ)貼，以及去年的銷售獎勵15億元。

寶馬據(jù)傳在6月初的時候也向所有國內(nèi)經(jīng)銷商發(fā)放了50億元的補(bǔ)貼，主要用于應(yīng)對今年整個車市的下滑。奧迪也在六月份掏了12個億補(bǔ)貼經(jīng)銷商，這也是奧迪6月上險(xiǎn)量快速逆轉(zhuǎn)寶馬奔馳的關(guān)鍵。

傳統(tǒng)豪華品牌不惜大額補(bǔ)貼經(jīng)銷商，無非是為了穩(wěn)住渠道。不只是BBA，在電動化轉(zhuǎn)型的巨大壓力下，傳統(tǒng)豪華品牌都壓力山大。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾指出：“從零售端來看，2022年整體豪華車市場銷量為309萬輛，同比增長6%。但是傳統(tǒng)豪華車市場整體下降4%，而新能源豪華車市場同比增長49%。”2022年尚且如此，在2023年30萬以上新能源車型越發(fā)密集的市場局面下，BBA為首的傳統(tǒng)豪華品牌壓力自然是有增無減。

除了來自渠道的壓力外，BBA集體大手筆補(bǔ)貼經(jīng)銷商的另一個關(guān)鍵原因則不得不提新能源車型的大降價(jià)。

眼下，寶馬i3和寶馬iX3月銷三千多輛，甚至一度領(lǐng)先小鵬蔚來等新勢力，看起來好不風(fēng)光，但是這些都離不開夸張的終端優(yōu)惠，根據(jù)網(wǎng)友曬出的報(bào)價(jià)單，官方指導(dǎo)售價(jià)為35.39萬輛的寶馬i3，全款提車總價(jià)為28.45萬元，更有甚者落地23萬。

不只是寶馬，奔馳EQ系列優(yōu)惠十萬以上的比比皆是。

雖然眼下奔馳寶馬都在加碼推出新能源車型，但是在蔚小理、騰勢、極氪等自主品牌面前，BBA為首的傳統(tǒng)豪華品牌們單單是品牌認(rèn)知這一點(diǎn)就已經(jīng)嚴(yán)重落后，更不說什么性價(jià)比、產(chǎn)品力這些根深蒂固的問題了。

為了保住在新能源市場一點(diǎn)點(diǎn)微弱的存在感，唯有使出大手筆的補(bǔ)貼來兜底。

至于下半年是否還會有補(bǔ)貼，業(yè)內(nèi)人士透露廠家近期放出風(fēng)聲說沒有補(bǔ)貼，估計(jì)是為了管理大家預(yù)期，就算真有補(bǔ)貼，要是提前透漏給市場，反而可能導(dǎo)致觀望心態(tài)加劇，市場下行更快。

眼下，市場大環(huán)境確實(shí)不好，經(jīng)銷商們都是走一步看一步，必要時候，為了保住基本盤，廠家大概率還是會出手的。

總的來說，上半年BBA們的出鏡并沒有表面看起來那么光鮮，穩(wěn)步增長的局面背后離不開大手筆的輸血，一旦失去補(bǔ)貼，傳統(tǒng)豪華品牌的銷量數(shù)據(jù)大概率會每況愈下。