江西上饒市2022學(xué)年高二下

期末測試（有增改）

C919是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民用大飛機(jī)。它由位于上海的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司制造，采用“主制造商＋供應(yīng)商”的生產(chǎn)模式，即中國商飛公司作為大飛機(jī)的主制造商，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、總裝、營銷等環(huán)節(jié)，其他如發(fā)動(dòng)機(jī)、航電設(shè)備、材料等，則統(tǒng)統(tǒng)從供應(yīng)商處采購。2023年5月28日，C919圓滿完成商業(yè)首行，由此正式進(jìn)入民航市場。據(jù)此完成下列小題。

1、C919選擇在上海研發(fā)、設(shè)計(jì)、總裝，最主要的原因是

A.經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)，市場需求廣闊

B.工業(yè)基礎(chǔ)較好，協(xié)作條件優(yōu)越

C.交通四通八達(dá)，便于零件采購

D.人才資源豐富，科技力量雄厚

?

2、C919采取“主制造商＋供應(yīng)商”的生產(chǎn)模式的優(yōu)勢(shì)是

①利于最大限度聚集國內(nèi)外資源，打造中國民用飛機(jī)品牌

②利于避開國外貿(mào)易壁壘政策，打破關(guān)鍵技術(shù)的出口限制

③利于大飛機(jī)獲得國際適航認(rèn)證，更好地進(jìn)入國際市場

④利于降低綜合生產(chǎn)成本，提升國產(chǎn)大飛機(jī)的市場競爭力

A.①②③ ???B.①②④

C.①③④ ???D.②③④

?

3、歐洲空中客車飛機(jī)和美國波音飛機(jī)已經(jīng)或計(jì)劃在我國建設(shè)總裝廠，最主要影響因素是

A.市場 ??B.技術(shù)???C.勞動(dòng)力 ??D.原料

解題思路

本題以C919為背景材料，以C919選擇在上海研發(fā)、設(shè)計(jì)、總裝的主要原因，C919采取“主制造商＋供應(yīng)商”的生產(chǎn)模式的優(yōu)勢(shì)，歐洲空中客車飛機(jī)和美國波音飛機(jī)已經(jīng)或計(jì)劃在我國建設(shè)總裝廠的目的為切入點(diǎn)，考查了工業(yè)區(qū)位因素、區(qū)域地理等相關(guān)知識(shí)及獲取與解讀信息、調(diào)動(dòng)及運(yùn)用知識(shí)的能力等。

答案及解析

1、C919選擇在上海研發(fā)、設(shè)計(jì)、總裝，最主要的原因是

A.經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)，市場需求廣闊

B.工業(yè)基礎(chǔ)較好，協(xié)作條件優(yōu)越

C.交通四通八達(dá)，便于零件采購

D.人才資源豐富，科技力量雄厚

答案：D

解析：C919選擇在上海研發(fā)、設(shè)計(jì)、總裝，側(cè)重點(diǎn)在于研發(fā)和設(shè)計(jì)，而上海開發(fā)開放歷史悠久，科技實(shí)力雄厚（高校和科研機(jī)構(gòu)眾多，科技發(fā)達(dá)，人才眾多且素質(zhì)高，故D項(xiàng)正確。在全中國而言，上海的經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)不假，但制造的飛機(jī)并不是只在上海銷售，上海的市場需求廣闊意義不大。故A項(xiàng)錯(cuò)誤

工業(yè)基礎(chǔ)較好，協(xié)作條件優(yōu)越，也是上海的優(yōu)勢(shì)條件。但是講求工業(yè)基礎(chǔ)和協(xié)作條件，一般指制造和總裝環(huán)節(jié)，與研發(fā)、設(shè)計(jì)關(guān)系并不密切（或者說，不如科技區(qū)位重要，即工業(yè)發(fā)達(dá)，科技實(shí)力卻不一定強(qiáng)）。故B項(xiàng)錯(cuò)誤。通常來說，中國東部沿海地區(qū)，除了上海之外，其他大城市交通也都四通八達(dá)，且便于零件采購，這不是選址上海的主要原因。故C項(xiàng)錯(cuò)誤。

2、C919采取“主制造商＋供應(yīng)商”的生產(chǎn)模式的優(yōu)勢(shì)是

①利于最大限度聚集國內(nèi)外資源，打造中國民用飛機(jī)品牌

②利于避開國外貿(mào)易壁壘政策，打破關(guān)鍵技術(shù)的出口限制

③利于大飛機(jī)獲得國際適航認(rèn)證，更好地進(jìn)入國際市場

④利于降低綜合生產(chǎn)成本，提升國產(chǎn)大飛機(jī)的市場競爭力

A.①②③ ???B.①②④

C.①③④ ???D.②③④

答案：C

解析：C919采取“主制造商＋供應(yīng)商”的生產(chǎn)模式，就是采用全球招標(biāo)采購，零部件生產(chǎn)分布在全國（及世界）各地，其主要目的是降低生產(chǎn)成本，即一方面最大限度聚集國內(nèi)外資源（打造中國民用飛機(jī)品牌），另一方面利于降低綜合生產(chǎn)成本（提升國產(chǎn)大飛機(jī)的市場競爭力，因?yàn)槟愕氖切庐a(chǎn)品，如果沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的話，難以開拓市場）。故①、④二項(xiàng)正確。

適航認(rèn)證是為了全面的驗(yàn)證一架飛機(jī)的安全性與可靠性。而中國的大飛機(jī)，不僅需要國內(nèi)市場，而且更需要國外市場，不說完全依靠一家企業(yè)搞國產(chǎn)的技術(shù)水平如何，單單的國產(chǎn)機(jī)，或者難以獲得國際認(rèn)可而收獲市場。采取“主制造商＋供應(yīng)商”的生產(chǎn)模式，與其他國家的企業(yè)聯(lián)系較為緊密，利于大飛機(jī)獲得國際適航認(rèn)證，更好地進(jìn)入國際市場。故③項(xiàng)正確。全球各地進(jìn)口零部件，利于避開國外貿(mào)易壁壘政策，打破關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)口限制（中國的飛機(jī)制造業(yè)水平一般，技術(shù)出口需求少）。故②項(xiàng)錯(cuò)誤。

3、歐洲空中客車飛機(jī)和美國波音飛機(jī)已經(jīng)或計(jì)劃在我國建設(shè)總裝廠，最主要影響因素是

A.市場 ??B.技術(shù)???C.勞動(dòng)力 ??D.原料

答案：A

解析：C919的“C”，是中國商飛公司（COMAC）英文名稱首字母，同時(shí)也是中國的英文單詞“CHINA”的首字母。而歐洲的空中客車（Airbus，空客），美國的波音（Boeing），都是全球航空業(yè)的巨頭。這兩家企業(yè)已經(jīng)或計(jì)劃在我國建設(shè)總裝廠，最主要影響因素是中國的市場，即中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人口眾多且幅員遼闊，對(duì)于大型客（貨）機(jī)的需求較多且發(fā)展較快，他們來建廠，既可以減輕成本，又能夠及時(shí)攻占市場。故A項(xiàng)正確。

中國的大飛機(jī)，直到現(xiàn)在（2023年）還未正式投入運(yùn)營，而波音、空客的客機(jī)起碼領(lǐng)先我們半個(gè)世紀(jì)，他們看不上中國的技術(shù)，而客機(jī)制造業(yè)屬于高技術(shù)科技行業(yè)，所需勞動(dòng)力較少（需要高技術(shù)人才）。再者說，飛機(jī)的原料要求較高不假，但這兩家外企制造飛機(jī)的零部件，大部分來自國外，與中國無關(guān)。故B、C、D三項(xiàng)錯(cuò)誤。

課外拓展

航空，一直是中國人的夢(mèng)想。1921年，孫中山在廣州成立大元帥府，下設(shè)航空局，從美國買回十幾架二手飛機(jī)，以培養(yǎng)飛行員等專業(yè)技術(shù)人員。但直到上世紀(jì)60年代，中國都沒有屬于自己的噴氣式客機(jī)。1970年，代號(hào)“708工程”的“運(yùn)-10”立項(xiàng)，總噸位110噸，最大航程超過8300千米。

1980年，“運(yùn)-10”首飛成功。但因?yàn)榉N種原因，“運(yùn)-10”未能量產(chǎn)，且項(xiàng)目最終被擱置。C919是繼“運(yùn)-10”之后，我國第一款真正意義上超過150座的民航大飛機(jī)。2008年，隨著中國商飛公司成立，大型干線客機(jī)研制項(xiàng)目正式啟動(dòng)。2017年5月，C919首飛成功，民機(jī)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)重大跨越。2023年5月28日，國產(chǎn)C919飛機(jī)首次商飛成功。

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審核 | 利之王

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