答案均來自本人收集整理，未經(jīng)授權禁止轉載，還需要其它答案的同學，可以直接發(fā)私信哦，私信都會一一回復的，評論不回復哈！

答案均來自本人收集整理，未經(jīng)授權禁止轉載

第一章 單元測試

第二章 單元測試

第三章 單元測試

第四章 單元測試

第五章 單元測試

第六章 單元測試

第七章 單元測試

第八章 單元測試

第九章 單元測試

第十章 單元測試

第十一章 單元測試

第十二章 單元測試第一章 單元測試

1、 問題:國際民航組織2018年第4版航空安全管理手冊對“民航安全”有了一個全新的定義，是指（）

選項：

A:把與航空器運行相關或直接支持航空器運行的各種民航活動相關的風險，降低到并控制在一個可接受的水平；

B:通過連續(xù)的危險識別過程和安全風險管理將危險/損失的可能性降低至并保持在/低于一個可接受水平的狀態(tài)；

C:通過連續(xù)的危險識別過程和安全風險管理保持零事故或者嚴重事故征候；

D:航空器在運行過程中，不出現(xiàn)由于航空器質量和飛行機組操控原因以及其他各種原因而造成航空器上的人員傷亡和航空器損壞事件。

答案: 【把與航空器運行相關或直接支持航空器運行的各種民航活動相關的風險，降低到并控制在一個可接受的水平；

】2、 問題:IATA是哪個國際組織的縮寫（）

選項：

A:國際刑警組織

B:國際航空運輸協(xié)會

C:國際民航組織

D:國際安全管理組織

答案: 【國際航空運輸協(xié)會

】

3、 問題:在國際民航安全管理法律體系中，（）體制明確了民航運輸旅客責任和民航運輸貨物責任。

選項：

A:海牙公約

B:東京體制

C:華沙體制

D:芝加哥體制

答案: 【華沙體制

】

4、 問題:持續(xù)適航安全管理主要包括哪些內(nèi)容（）。

選項：

A:安全技術管理

B:質量安全管理

C:日常安全管理

D:安全培訓管理

答案: 【安全技術管理

質量安全管理

安全培訓管理

】

5、 問題:國際民航安全管理法律體系的芝加哥體制主要內(nèi)容有哪些（）。

選項：

A:領空主權原則

B:航空器他國領空飛越權

C:航空器國籍原則

D:遇難救助義務

答案: 【領空主權原則

航空器他國領空飛越權

航空器國籍原則

遇難救助義務

】

6、 問題:我國民用航空安全法律體系主要包括哪三個層次（）。

選項：

A:法律

B:行政法規(guī)

C:民航規(guī)章

D:咨詢通告

答案: 【法律

行政法規(guī)

民航規(guī)章

】

7、 問題:1949年，世界首架噴氣客機德哈維蘭彗星首飛，首次使用增壓機艙，開啟了民航運輸商用噴氣時代。

選項：

A:對

B:錯

答案: 【對

】

8、 問題:民航安全管理運行系統(tǒng)包括飛行安全、機務/持續(xù)適航安全、空管安全、機場安全。

選項：

A:對

B:錯

答案: 【對

】

9、 問題:安全管理手冊對民航安全有過多種定義，但都強調(diào)危險識別和風險管理。

選項：

A:對

B:錯

答案: 【對

】

10、 問題:我國民航安全管理法律體系中的行政法規(guī)是以國務院名義頒布的民航安全管理規(guī)范性文件。

選項：

A:對

B:錯

答案: 【對

】

第二章 單元測試

1、 問題:根據(jù)危險源的定義可知，人的不安全行為屬于危險源。

選項：

A:對

B:錯

答案: 【對

】

2、 問題:在風險管理中，所有危險源的原因與后果是一一對應的。

選項：

A:對

B:錯

答案: 【錯

】

3、 問題:風險管理作為SMS的重要組成部分，其主要目標是控制事故。

選項：

A:對

B:錯

答案: 【錯

】

4、 問題:各單位只有采取有效的風險管理，才能在可接受風險的情況下獲取最大的效益。

選項：

A:對

B:錯

答案: 【對

】

5、 問題:根據(jù)民航局風險等級劃分，風險緩解等級通常分為? ? ? ? ? ?級。

選項：

A:3

B:4

C:5

D:6

答案: 【3

】

6、 問題:在風險矩陣分析方法中，風險等級是由危險的（ ）確定的。

選項：

A:可能性和可控制程度

B:嚴重度和可控制程度

C:可能性和嚴重度

D:嚴重度和時間

答案: 【可能性和嚴重度

】

7、 問題:危險存在于組織機構的所有層面中，下列識別危險最多的人是（ ）。

選項：

A:高層

B:中層

C:主管

D:一線技術人員

答案: 【一線技術人員

】

8、 問題:在風險管理中，依據(jù)責任劃分原則，糾偏、建議和獎懲屬于（ ）責任。

選項：

A:主體

B:監(jiān)管

C:領導

D:崗位

答案: 【監(jiān)管

】

9、 問題:SHELL模型界面組成要素有（ ）。

選項：

A:軟件

B:硬件

C:環(huán)境

D:人

答案: 【軟件

硬件

環(huán)境

人

】

10、 問題:下列屬于風險控制策略的是（ ）。

選項：

A:避免策略

B:減損策略

C:分散策略

D:轉移策略

答案: 【避免策略

減損策略

分散策略

轉移策略

】

第三章 單元測試

1、 問題:國際民航組織推薦使用作為分析航空事故和人為差錯的框架是（）。

選項：

A:事故連鎖理論

B:差錯冰山理論

C:SHELL模型

D:Reason模型

答案: 【SHELL模型

】