2月14日情人節(jié)當(dāng)天，全新一代雷克薩斯RX正式在國內(nèi)上市，新車此次共推出6款配置，售價區(qū)間為40.50-61.90萬元。

從車型劃分來看，此次全新RX全系均搭載了混動系統(tǒng)，包括混動的RX 350h、插混的RX 450h+以及主打高性能混動的RX 500h車型。而上代車型的2.0T純?nèi)加桶姹?，以及老舊的3.5L混動版本則退出了歷史舞臺。

作為RX車系的第五代車型，全新RX的外形繼承了上代車型的設(shè)計(jì)精髓，但是在細(xì)節(jié)元素方面進(jìn)行了一番調(diào)整。在前臉部分，上代車型十分銳利的紡錘形中網(wǎng)，如今演變成了“無邊界”的設(shè)計(jì)。同時，全新RX的中網(wǎng)視覺重心下移，靠近車標(biāo)的位置不再采用熏黑設(shè)計(jì)，搭配外側(cè)豎向的運(yùn)動包圍，營造出更富有攻擊性的視覺效果。

來到側(cè)面，全新RX的車身比例與上代車型基本相同，懸浮式車頂以及RX經(jīng)典的窗線設(shè)計(jì)得以保留。細(xì)節(jié)部分，全新RX的車頭側(cè)面視覺更加垂直，進(jìn)一步增加了車輛霸氣的觀感。同時，上代車型略顯生硬的腰線，如今也被弱化，車門下方的型面則更加流暢動感，整車側(cè)面看起來非常富有立體感。另外，為了與側(cè)面流暢立體的造型匹配，全新RX的輪拱造型也改成了更常規(guī)的圓形，并取消了黑色的輪眉裝飾件。

車身尺寸方面，全新RX的長寬高分別為4890/1920/1695mm，軸距為2850mm。雖然車身長度與上代車型保持不變，但是寬度增加了25mm，軸距增加了60mm，并且高度降低了15mm。因此，全新RX看起來會更加低矮修長，更有運(yùn)動感。

來到車尾，全新RX最大的變化自然是使用了時下流行的貫穿式尾燈，搭配熏黑的飾條和LEXUS英文拼寫，品牌辨識度相當(dāng)高。除了尾燈的變化外，全新RX的尾門、下包圍也加入了更多富有力量感的線條，車尾看起來更飽滿動感。

值得一提的是，全新RX頂配的RX 500h F SPORT Performance車型，還擁有專屬的F SPORT運(yùn)動套件，中網(wǎng)采用熏黑蜂窩狀設(shè)計(jì)，前后包圍外側(cè)也都加入了黑色蜂窩狀運(yùn)動裝飾件。同時，車輛的輪圈、后視鏡、車頂行李架、窗線等位置，也都采用了熏黑設(shè)計(jì)，大幅增加了車輛的戰(zhàn)斗氣息。

內(nèi)飾部分，全新RX中控臺采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，官方稱之為“韁繩”理念，就好像一個人騎馬手拉韁繩一般，營造出駕駛車輛的掌控感。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，新車并沒有采用當(dāng)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的7英寸液晶儀表盤依舊位于獨(dú)立的儀表臺內(nèi)側(cè)，右側(cè)則是朝著駕駛員傾斜的中央觸控屏。尺寸部分，最低配車型為9.8英寸，其余版本則均為14英寸。值得一提的是，此次全新RX全系標(biāo)配了很多用戶期待的無線Apple Carplay功能。

功能配置方面，全新RX全系標(biāo)配L2級輔助駕駛、10氣囊、倒車影像、電動調(diào)節(jié)方向盤、前排隔音玻璃、后排獨(dú)立空調(diào)等配置。除最低配外還標(biāo)配前排座椅加熱通風(fēng)、全景天窗、座椅記憶、64色氛圍燈等配置。至于21個揚(yáng)聲器的Mark Levinson 高級音響系統(tǒng)，即使是頂配車型也要選裝。

在空間方面，全新一代RX全系均采用5座布局，第二排和后備廂都擁有非常寬敞的空間，并且后排靠背可以調(diào)節(jié)角度，后排中央地板凸起也比較輕微。至于上代加長版的7座RX L版本，未來將會由雷克薩斯全新車系TX取代。

底盤方面，全新RX基于豐田TNGA-K平臺打造，采用前麥弗遜、后五連桿懸架。值得一提的是，頂配車型RX 500h F SPORT除了額外配有可變阻尼懸掛和6活塞卡鉗外，還配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它不僅可以縮小轉(zhuǎn)向半徑，而且還可以提高車身的彎道響應(yīng)速度。

動力方面，全新RX 350h采用2.5L THS混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與漢蘭達(dá)等車型類似，提供兩驅(qū)和E-Four電四驅(qū)可選，不管是前驅(qū)還是四驅(qū)，綜合功率都是250馬力，前驅(qū)版0-100km/h加速為8.1秒，四驅(qū)版為7.9秒，比上代2.0T車型快了1.1秒。油耗方面，前驅(qū)版WLTC油耗僅為5.38L，四驅(qū)版則為5.99L。對比之下，上代2.0T車型的油耗為8.74L，比新一代車型高了接近3.4L，差距非常明顯。

RX?450h+車型則采用2.5L插電混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是在RX 350h的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，原來適配普通混動的小容量雙極性鎳氫電池，現(xiàn)在升級為容量為18.1kWh的三元鋰電池，在WLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)到了66km，可以在國內(nèi)上綠牌。同時，得益于更大的電池，RX 450h+的電機(jī)功率也更大，整套系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了308馬力，0-100km/h加速時間縮短至6.5秒，虧電油耗只有5.89L。

頂配RX 500h F SPORT車型，其搭載的混動系統(tǒng)是豐田最新開發(fā)的產(chǎn)物。這套系統(tǒng)由一臺2.4T四缸發(fā)動機(jī)、集成前電機(jī)的6AT變速箱、后橋電機(jī)和電池組構(gòu)成，整套系統(tǒng)綜合功率371馬力，帶有電動四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅6.2秒，已經(jīng)達(dá)到了3.0T寶馬X5L的水平。

更重要的是，這套混動系統(tǒng)主打運(yùn)動，得益于集成電機(jī)的6AT變速箱，RX 500h將會具有媲美傳統(tǒng)燃油車的駕駛節(jié)奏感，你一樣可以享受到真實(shí)的換擋操作和聲浪變化。同時，盡管這套系統(tǒng)并不主打低油耗，但它的WLTC油耗也只有7.26L。作為對比，同樣動力水平的3.0T寶馬X5L，WLTC油耗為9.3L，依舊比RX 500h高了2L以上。

總體來看，全新一代RX在整體售價與上代車型接近的情況下，全系升級了動力更強(qiáng)、油耗更低的混動系統(tǒng)，并且頂配車型還搭載了性能強(qiáng)勁的2.4T混動，進(jìn)一步滿足了年輕用戶的口味。更重要的是，全新一代RX終于提供了插混版本，這對于不少限牌城市的用戶來說是一個很大的利好消息，畢竟購買雷克薩斯RX的用戶有不少來自一二線城市，插混車在大部分城市可以免搖號的政策，還是非常誘人的。另外，全新RX在TNGA架構(gòu)的加持下，整車的操控性、行駛質(zhì)感、主被動安全性也都會比上代車型進(jìn)一步提升，結(jié)合其40.50萬的起售價，絕對算得上誠意十足。