寶馬X6，本來是一個(gè)檢測(cè)訂單，奈何客戶沒找到車源，所以就全權(quán)委托了我們，那么理所應(yīng)當(dāng)，本次檢測(cè)訂單就變成了淘車。

大家好，我是逸哥，大家都知道逸哥我是檢測(cè)師，但事實(shí)上公司淘車業(yè)務(wù)逸哥也在負(fù)責(zé)。對(duì)于這臺(tái)即將要淘的寶馬X6客戶也沒有太多的要求，主要就是車況好年限近，預(yù)算70以內(nèi)，說到這兒可能有朋友會(huì)問，都預(yù)算70了為什么還要買臺(tái)二手車，再加點(diǎn)錢直接提個(gè)新的不香嗎？您別說，還真不香，現(xiàn)在X6新車最便宜的優(yōu)惠完落地七十多確實(shí)能下來，但是那是30版本得，用的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我們客戶無論如何也不能接受的，雖然說2.0T的動(dòng)力調(diào)的也很猛，但它和3.0T本質(zhì)上還是有很大區(qū)別的，畢竟差兩個(gè)缸呢~

客戶比較著急，在這種情況下找個(gè)人的車就不太現(xiàn)實(shí)了，只能去找車商的車，這樣效率才會(huì)更高，接手之后逸哥先是在網(wǎng)上尋找車源，在目前這個(gè)時(shí)代，大多數(shù)車商的車源都會(huì)掛在網(wǎng)上，就算車商自己不掛，也會(huì)有其他人幫你掛上，除非說是那種辣雞車，或者一些水車，這種咱另當(dāng)別論。

大家可以看下上邊這張圖，這是我篩選的20款到22款所有40的寶馬X6（圖片顯示只是其中一部分），價(jià)格限制在60W~75W?？赡苡腥藭?huì)問預(yù)算70以內(nèi)為什么要限制到75？這個(gè)很好理解，因?yàn)橛泻芏嘬囋吹膬r(jià)格報(bào)的都是虛高，實(shí)際購(gòu)買可能還會(huì)有商量的余地。

篩選過后逸哥最終確定了一家專門做豪車的車行的一個(gè)車源，一臺(tái)20年上牌的20款寶馬X6，車行報(bào)價(jià)70W，車況方面車行的介紹是有少許補(bǔ)漆，去看車之前逸哥管賣家要了車子的手續(xù)照片，然后又分別查了下車子4S店維保和保險(xiǎn)記錄，因?yàn)橄襁@種年限很近的車子大概率狀態(tài)下維修保養(yǎng)都會(huì)在4S店去做，至于保險(xiǎn)···除非說沒有商業(yè)險(xiǎn)，不然出了事故車主不會(huì)不報(bào)保險(xiǎn)的，當(dāng)然，可能也會(huì)有例外，這里為了不耽誤時(shí)間咱就不展開講了。

OK，我們先來看通過手續(xù)信息查到的車子在4S店的維保記錄，常規(guī)保養(yǎng)可以直接忽略，主要看紅色標(biāo)記處，上邊顯示車子在去年五月份有過一次事故維修，不過雖然說是事故維修，但通過維修項(xiàng)目來看似乎并不嚴(yán)重，是吧？那好，現(xiàn)在我們?cè)谡{(diào)出保險(xiǎn)記錄對(duì)比來看↓

保險(xiǎn)記錄顯示車子的商業(yè)險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)分別有一次理賠記錄，時(shí)間是在同一天，比維修記錄早一天，那不用說，二者肯定都是同一件事，商業(yè)險(xiǎn)顯示三千到五千的賠付，只能算是一次小的維修，為什么這么說？首先寶馬X6是進(jìn)口車，零整比還是比較高的，隨便換個(gè)零件都不少錢，其次是在4S店維修，人家也得掙錢，是吧？

既然不嚴(yán)重，那我想肯定有朋友會(huì)問，為什么在維保記錄里顯示的是事故維修？很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@里所說的事故和我們平常所說的事故車并非相同的概念，道路交通那種但凡發(fā)生點(diǎn)兒?jiǎn)栴}，都會(huì)被叫做事故，所以說大家不要混淆。

現(xiàn)在我們開始驗(yàn)車環(huán)節(jié)，到了車行先管賣家要了車輛手續(xù)的原件，車子是19年底出廠，20年上的牌子，算時(shí)間到現(xiàn)在剛好兩年的車，表顯跑了兩萬多公里，基本算是沒怎么開，這個(gè)從維保記錄上看也沒有邏輯上的問題。

整體看外觀未發(fā)現(xiàn)什么異常，沒有明顯的劃痕，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看以為就是一臺(tái)新車。

鏡頭拉近我們看細(xì)節(jié)，很明顯的飛漆吧？這個(gè)在維保記錄里就沒有體現(xiàn)，同時(shí)這也證明了檢測(cè)的意義，不然以后大家買車直接查記錄不就行了？

雷達(dá)探頭縫隙有飛漆，還有拋光蠟，最后逸哥經(jīng)過肉眼檢測(cè)確認(rèn)車子的前后杠，車子輪眉，和右側(cè)底大邊都有噴漆的痕跡，嗯···其實(shí)都是小問題，基本都是些塑料件，對(duì)車況影響不大。

用漆膜儀將全車漆面都測(cè)一遍，金屬覆蓋件和最初記錄上顯示的基本一致，右后車門存在補(bǔ)漆，兩百出頭的數(shù)值，沒有鈑金整型。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，內(nèi)部顯得有些空曠，可能有朋友會(huì)想，40版的機(jī)艙都這么空曠，那30的豈不是會(huì)更可憐？還真不是，其實(shí)30和40視覺效果看著差球不多，只有X6M上的那臺(tái)4.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)來才會(huì)顯得格外突出。

檢查覆蓋件發(fā)現(xiàn)大燈和前保險(xiǎn)杠的固定螺絲是有擰動(dòng)痕跡的，其余未見異常。還算是比較好的開端吧，繼續(xù)往里檢查看有啥問題沒↓

檢查內(nèi)部結(jié)構(gòu)框架的固定螺絲以及焊點(diǎn)等均未發(fā)現(xiàn)拆裝以及修復(fù)的痕跡，基本可證明車子前部是沒有發(fā)生過事故的，至少結(jié)構(gòu)件事故是沒有的。

好了，我們來看發(fā)動(dòng)機(jī)本體，上邊的塑料蓋板已經(jīng)被取掉了，經(jīng)過檢查在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上未發(fā)現(xiàn)拆裝維修以及滲漏油的痕跡。當(dāng)然，換句話說，這才兩年的車，而且只跑了兩萬公里，在這種情況下如果發(fā)生了漏油，那逸哥肯定會(huì)直接走人，頭也不回的那種~

油液方面制動(dòng)液還行，機(jī)油該換了，這種東西按照保養(yǎng)手冊(cè)給規(guī)劃的執(zhí)行就行，嗯···車子本身也會(huì)有提示~

前部檢查完之后繞到車輛后部檢查后備箱，打開之后第一感覺還不錯(cuò)，就看能不能經(jīng)得起檢測(cè)了↓

掀開備胎坑蓋板，話說這沒有備胎的備胎坑還應(yīng)該叫做備胎坑嗎？

繼續(xù)拆，檢查后圍板的位置未發(fā)現(xiàn)事故撞擊修復(fù)的痕跡，那其實(shí)把這里檢查完我們就基本可以確定車子后部是沒有事故的，但逸哥向來是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜?，所以一定還要檢查一些其它細(xì)節(jié)↓

后尾燈的位置有個(gè)蓋子，扣開之后能夠看到尾燈本體，出廠標(biāo)簽以及固定螺絲，生產(chǎn)日期沒有問題，同時(shí)固定螺絲也沒有任何的擰動(dòng)痕跡。尾燈相對(duì)整個(gè)車子來說位置已經(jīng)非?？亢罅耍踔聊阏f它是最靠后的也沒什么問題。

打開車門，關(guān)于內(nèi)飾的美丑逸哥不知道怎么去評(píng)價(jià)，主要是寶馬車內(nèi)飾的家族化太嚴(yán)重了，長(zhǎng)得基本都差不多，所以我們還是直接檢查問題吧↓

中控兩邊的側(cè)蓋，這算是比較隱秘的位置，很多人驗(yàn)車都會(huì)忽略這個(gè)位置，但這里其實(shí)是能發(fā)現(xiàn)很多問題的，比如說車子有過水淹，你們覺的這里會(huì)很容易收拾嗎？

檢查車門未發(fā)現(xiàn)拆裝，包括上邊檢查發(fā)現(xiàn)有噴漆的車門也是沒有拆裝的，如此一來基本就可以排除車子兩側(cè)的事故。

上車，兩年的車，內(nèi)飾基本不會(huì)有什么磨損，而且公里數(shù)也不大，到處摸了摸看了看，基本符合一臺(tái)兩年兩萬公里的車的狀態(tài)。點(diǎn)火啟動(dòng)后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)未發(fā)現(xiàn)異常，不過車內(nèi)系統(tǒng)此時(shí)已經(jīng)提示該換機(jī)油，這個(gè)屬于意料之內(nèi)，因?yàn)闄C(jī)艙檢測(cè)時(shí)我們就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題。

啟動(dòng)檢測(cè)結(jié)束后把車內(nèi)功能整體檢測(cè)一遍，未發(fā)現(xiàn)有異?；蛘呤ъ`的存在。

內(nèi)飾檢測(cè)的最后進(jìn)行了OBD檢測(cè)，故障不少，但都能解釋清楚，大家直接看右側(cè)，首先是關(guān)于間歇性的故障，這個(gè)逸哥在之前的文章內(nèi)也有不止一次做過解說，分很多種情況，這臺(tái)寶馬X6很明顯是因?yàn)殡娖刻濣c(diǎn)所導(dǎo)致，而那個(gè)標(biāo)記為永久的故障就更不用說了，就是提示換機(jī)油的，所致綜合來看這車電腦檢測(cè)的結(jié)果還算比較良好的。

大車行，隔壁就是他們自己的修理廠，但是內(nèi)飾檢測(cè)完后沒有直接把車開到隔壁去檢測(cè)底盤，而是在園區(qū)內(nèi)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的路試，全區(qū)內(nèi)減速帶比較多，一番測(cè)試下來未發(fā)現(xiàn)車子有異常存在。

路試結(jié)束后把車子開到了維修中心，叫修車師傅幫忙把車子升起來。

X6的底盤沒有太多的護(hù)板，所以也給檢測(cè)減輕了不少負(fù)擔(dān)，不像那些超跑，僅是拆個(gè)護(hù)板就把人累個(gè)半死~

檢查車輛懸架未發(fā)現(xiàn)異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱下部整體看未發(fā)現(xiàn)異常。

油底殼檢查未發(fā)現(xiàn)拆裝同時(shí)周邊也未發(fā)現(xiàn)滲漏油的痕跡。

OK，關(guān)于車況的問題就都結(jié)束了，接下來就是后續(xù)的問題，這里逸哥就簡(jiǎn)要的給大家復(fù)述一下：

文章開頭也有說過，客戶比較著急，所以逸哥把車況告知客戶之后客戶直接就買最近的票過來了，后續(xù)的很多問題都是客戶來辦的，包括談價(jià)這些，這臺(tái)車客戶最終談到了66萬。

好了，我們最后再來總結(jié)一下吧，首先本次淘車業(yè)務(wù)進(jìn)行的還是比較順利的，關(guān)于車子的車況在逸哥看來還挺不錯(cuò)，雖然不是原版原漆，但也差不太多，大面其實(shí)只有一個(gè)面存在補(bǔ)漆，其余補(bǔ)漆面要么是塑料件，要么就是太小了，基本可以忽略，而客戶這邊對(duì)這臺(tái)車也是比較滿意的。

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