2023年5月6日，為深入研究列車防打滑新算法，維保公司牽頭在9號線現(xiàn)場開展列車防滑新算法的首次現(xiàn)場測試驗證。針對線路高架區(qū)段打滑問題，維保公司通號分公司將基于前期車輛分公司提供的參數(shù)開發(fā)新防滑算法，擬實現(xiàn)打滑過程中精準(zhǔn)識別車輛防滑行為、優(yōu)化兩側(cè)速度差異補(bǔ)償機(jī)制來降低EB概率。

驗證方案

在維保公司的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，通號分公司、車輛分公司通過DIY自制方式在列車上搭建了一套臨時噴“泡泡水”（噴灑洗潔精溶液）和清水沖洗裝置，為夜間動車調(diào)試模擬打滑場景及環(huán)境清理創(chuàng)造條件。

現(xiàn)場驗證

夜間動車期間，通過各單位現(xiàn)場充分交底、緊密配合，在90分鐘的施工點內(nèi)完成了兩次打滑測試及線路沖洗工作，并按預(yù)期成功復(fù)現(xiàn)了打滑場景，各專業(yè)收集了相關(guān)數(shù)據(jù)日志，為下一步數(shù)據(jù)分析和優(yōu)化算法積累寶貴數(shù)據(jù)。

動車測試結(jié)束后，現(xiàn)場各單位對測試情況進(jìn)行交流總結(jié)，并對第二次現(xiàn)場測試進(jìn)行充分溝通，討論后續(xù)測試方案優(yōu)化及測試版軟件交付計劃，確保整體測試進(jìn)度及優(yōu)化算法軟件節(jié)點可控。

通號分公司將堅持系統(tǒng)思維，深度挖掘邏輯匹配，持續(xù)推進(jìn)優(yōu)化打滑算法，并聯(lián)合車輛分公司進(jìn)行現(xiàn)場測試，收集打滑條件下的車輛響應(yīng)邊界參數(shù)以實踐驗證優(yōu)化后的打滑算法，并將算法應(yīng)用至后續(xù)線路中。

來源：上海申通地鐵集團(tuán)有限公司通號分公司設(shè)備管理部