柳州有三寶，表妹汽車(chē)螺螄粉。今天我們來(lái)聊一下表妹……呸，聊一下汽車(chē)。都知道柳州有大名鼎鼎的國(guó)貨之光五菱汽車(chē)，其實(shí)還有一位仁兄，就是東風(fēng)柳汽，而“東風(fēng)四風(fēng)子”之一東風(fēng)風(fēng)行，就是東風(fēng)柳汽生產(chǎn)的。

作為二汽，東風(fēng)的自主品牌混得比一汽好不了多少，全都不溫不火，完全不在一線(xiàn)梯隊(duì)之列。風(fēng)行也一樣，由于銷(xiāo)量萎靡不振，已很少引起關(guān)注。其實(shí)風(fēng)行也并非一直萎靡，就在5年前還是個(gè)真男人，年銷(xiāo)量達(dá)到26萬(wàn)輛，自主品牌銷(xiāo)量榜上排到第8，何等威水。

但2016之后銷(xiāo)量開(kāi)始不斷下滑，自家也不斷下調(diào)年銷(xiāo)量目標(biāo)，2017年還是40萬(wàn)輛，2018年降到33萬(wàn)輛，2019年再降到23萬(wàn)輛，2020年為16萬(wàn)輛。然而到2020年的11月份，累計(jì)也只賣(mài)了8.1萬(wàn)輛車(chē)。今年風(fēng)行的目標(biāo)已經(jīng)降低為10萬(wàn)輛了。

東風(fēng)風(fēng)行銷(xiāo)量一路下滑，一方面是自身汽車(chē)質(zhì)量不過(guò)硬，經(jīng)常登上車(chē)質(zhì)網(wǎng)的質(zhì)量投訴榜。如曾經(jīng)的主力產(chǎn)品風(fēng)行景逸X5，就經(jīng)常被反映怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、行車(chē)安全輔助系統(tǒng)故障等。

二是風(fēng)行產(chǎn)品線(xiàn)也太單調(diào)了點(diǎn)，看看人家哈弗一款車(chē)就有幾百種選擇搭配，豐儉由人。而東風(fēng)風(fēng)行的車(chē)型十個(gè)指頭就能數(shù)得過(guò)來(lái)，沒(méi)啥可選的，風(fēng)行也就沒(méi)累加效應(yīng)。而且一旦主力車(chē)型口碑掛了，銷(xiāo)量也就起不來(lái)了。

不過(guò)風(fēng)行不知是反應(yīng)慢呢還是get不到現(xiàn)在市場(chǎng)的趨勢(shì)呢還是堅(jiān)持自己的原則，就是不走車(chē)海路線(xiàn)，依然不疾不徐地推新車(chē)。這兩年靠著風(fēng)行T5和風(fēng)行菱智兩款車(chē)型，勉勉強(qiáng)強(qiáng)糊口度日。終于去年11月又公布新車(chē)，風(fēng)行T5 EVO。

EVO？街車(chē)戰(zhàn)神三菱EVO？哦對(duì)不起，輕輕剮蹭一下，這跟三菱沒(méi)啥關(guān)系。人家風(fēng)行的EVO解釋是Enjoy、Vivid、Organic，生動(dòng)、傳神、有機(jī)。什么鬼！為了碰瓷EVO，風(fēng)行真是努力了。

風(fēng)行T5 EVO前臉熏黑處理的大尺寸進(jìn)氣格柵配合兩側(cè)進(jìn)氣口，猶如獠牙一樣營(yíng)造兇猛氣勢(shì)。加上凌厲造型的前大燈，顏值反正賤人賤智，漫哥覺(jué)得還可。搭載老技術(shù)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配還配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)、360度全景影像、主駕駛座椅帶通風(fēng)/加熱/按摩、自動(dòng)雨刷等豪華配置，才賣(mài)13萬(wàn)多，性?xún)r(jià)比很高了。只不過(guò)想訂車(chē)的話(huà)，4S店可能會(huì)告訴你，頂配沒(méi)車(chē)，您買(mǎi)其它版本的吧。

盡管這樣，截止風(fēng)行T5 EVO 3月22日上市，3個(gè)月左右訂單也有28587輛了。目前的風(fēng)行T5銷(xiāo)量已經(jīng)有點(diǎn)撐不住的勢(shì)頭，1月份有7700+輛，2月份突然下滑到4900+輛，不知是不是因?yàn)橄M(fèi)者都在等新車(chē)上市呢？

另外一提，為了襯托風(fēng)行T5 EVO的氣勢(shì)，風(fēng)行還做了個(gè)違背祖宗的決定，把祖?zhèn)鞯碾p飛燕子標(biāo)換成了全新的雄獅標(biāo)。先不說(shuō)這標(biāo)好不好看，但雄獅跟風(fēng)行這個(gè)名字，漫哥覺(jué)得還挺難關(guān)聯(lián)起來(lái)的。

而且這個(gè)車(chē)標(biāo)給漫哥的第一感覺(jué)，很容易聯(lián)想到另一個(gè)車(chē)標(biāo)。

東風(fēng)自主乘用車(chē)曾采用4+2架構(gòu)，即風(fēng)度、風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光和大中華自主品牌東風(fēng)裕隆、合資自主品牌東風(fēng)啟辰。如今裕隆已掛，啟辰重新并回日產(chǎn)，而“四風(fēng)子”狀態(tài)低迷，也早就有傳言要合并。不知T5 EVO的出現(xiàn)，是否能讓這個(gè)傳言流產(chǎn)呢？

（本文圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車(chē)底）