日前，車視界分析了11月中國品牌轎車銷量排行榜。中國品牌在轎車方面的表現(xiàn)頗為突出，多款車型銷量突破2萬。而且，從新一期銷量TOP5中，我們也能看出，中國品牌轎車領(lǐng)域有多款車型開始發(fā)力，其中更是不乏電動(dòng)汽車的出現(xiàn)。

TOP5：比亞迪漢

銷量：10105輛

比亞迪漢作為比亞迪高端化的一部狠棋，歷經(jīng)長時(shí)間預(yù)熱，且在上市后的幾個(gè)月內(nèi)銷量表現(xiàn)一直被質(zhì)疑。而目前比亞迪漢車型銷量氛圍比亞迪漢EV、漢DM。相比國產(chǎn)后的特斯拉Model 3，盡管比亞迪漢與其仍有差距，但逐步追趕的態(tài)勢并未停止。值得一提的是，目前比亞迪漢的銷量統(tǒng)計(jì)均為“批發(fā)量”，而特斯拉Model 3的銷量向來都是“上險(xiǎn)量”。除此之外，也有不少媒體曝光， 比亞迪漢銷量存有水分，以及比亞迪漢EV刀片電池續(xù)航冬季表現(xiàn)不佳的說法，可謂一直“負(fù)面纏身”。

TOP4：榮威i5

銷量：11545輛

上汽榮威i5作為入門級(jí)緊湊型車，憑借不俗的車身尺寸和性價(jià)比超高的價(jià)格，自上市之時(shí)起就在市場中擁有不俗的銷量。究其原因，配置高、科技感強(qiáng)而且空間不弱，車內(nèi)設(shè)計(jì)好看，車外設(shè)計(jì)也無啥不足，可以說是消費(fèi)者居家選擇的優(yōu)質(zhì)之選。

TOP3：長安逸動(dòng)

銷量：21148輛

從銷量第三名開始，其銷量正式突破2萬輛大關(guān)，這一項(xiàng)數(shù)據(jù)超過TOP4近一萬輛。而1-2萬輛銷量，急需更多中國品牌車型站出來。長安逸動(dòng)目前擁有多個(gè)版本，分別為逸動(dòng)PLUS、逸動(dòng)XT、逸動(dòng)DT，售價(jià)區(qū)間跨度為5.29-11.19萬元。多生孩子好打架這一特點(diǎn)被長安逸動(dòng)巧妙的運(yùn)用在銷量表現(xiàn)上。另外，長安逸動(dòng)家族目前三款在售車型中，逸動(dòng)PLUS在定位上更為高端，但在配置上也更為高級(jí)。值得一提的是，長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)對旗下車型的銷量提供了保障。

TO2：吉利帝豪

銷量：21589輛

吉利帝豪和長安逸動(dòng)一樣，也擁有多個(gè)版本，包括2020款帝豪、帝豪GL。其中，2020款帝豪指導(dǎo)價(jià)區(qū)間6.98-9.88萬元，帝豪GL指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為7.78-11.58萬元。從定位上看，帝豪GL比2020款帝豪高。銷量上，2020款帝豪則是主力，帝豪GL去主攻更高一個(gè)段位的區(qū)間。二者在售價(jià)上有所重合，同時(shí)也均有著不俗的競爭對手。

TOP1：五菱宏光MINI EV

銷量：28246

五菱宏光MINI EV幾乎是一經(jīng)推出就成為爆款，究其原因，主要還是定位精準(zhǔn)，而且售價(jià)超低。一方面，宏光MINI EV解決了部分人的新能源牌照問題，一方面解決了部分低速電動(dòng)車問題，可謂兩頭討好。近期，我國汽車下鄉(xiāng)政策的落實(shí)成果發(fā)布，宏光MINI EV更是央媒都極力宣傳的一個(gè)典型產(chǎn)品。

編輯點(diǎn)評(píng)：

值得一提的是，2020年下半年開始，中國品牌轎車幾乎是開始集體發(fā)力，其中更不乏實(shí)力強(qiáng)勁的新能源汽車。目前，中國品牌銷量TOP5中已經(jīng)擠進(jìn)2款新能源車型，宏光MINI EV更是拔得頭籌。而1-2萬臺(tái)銷量區(qū)間，中國品牌轎車整體上仍需向這一區(qū)間努力。值得一提的是，盡管此次TOP5中沒有體現(xiàn)，但11月中國品牌轎車有不少轎車逼近萬輛大關(guān)，歐拉黑貓、艾瑞澤GX（新款車型為艾瑞澤5 PLUS）、上汽名爵5、吉利繽瑞、星瑞等車型，銷量都不容小覷，而且均有不小的上升潛力。