你們老說一汽紅旗這兩年以來總在月初前幾天，成為第一批搶先公布銷量數(shù)據(jù)的汽車品牌，這不最近幾個(gè)月它變得更加“變本加厲”，直接改為在當(dāng)月最后一天公布本月的銷量成績，這一舉措更是讓眾多汽車品牌在公布銷量成績的道路上變得無路可走。

截止到12月31日，新紅旗品牌通過官方渠道宣布：新紅旗在12月的銷量超過39100臺(tái)，不僅再次刷新品牌單月銷量紀(jì)錄，其2021全年銷量還突破30萬臺(tái)，同比增長超過50%，以10倍的銷量增速領(lǐng)先于行業(yè)平均水平，達(dá)成品牌銷量歷史上的嶄新里程碑！

值得一提的是，新紅旗品牌產(chǎn)品矩陣的兩款旗艦車型——紅旗H9和紅旗E-HS9，分別以全年突破40000臺(tái)和5400臺(tái)的銷量成績，不僅在各自市場同級(jí)產(chǎn)品中高居前列，并成為新紅旗品牌占位自主豪華汽車市場的領(lǐng)軍者。此外，截止到12月24日，新紅旗品牌車主也已正式突破60萬。

在看完這一連串的數(shù)據(jù)后，相信大家會(huì)非常的驚訝！要知道哪怕只是在五年前的時(shí)候，國人也根本不敢想象本土的中國汽車品牌，能在有朝一日殺入被國外品牌壟斷的高端汽車市場，并且還在短短幾年的時(shí)間內(nèi)，就沖至如此高的行業(yè)位置——二線豪華品牌陣營銷量第一！這一耀眼成績，別說普通消費(fèi)者不敢想，很多業(yè)內(nèi)人士同樣不敢想！

不少人看到這里就會(huì)發(fā)出疑問：2021年，紅旗不是最終未達(dá)成之前定下的40萬臺(tái)年銷量目標(biāo)？

毫無疑問，雖然這是一個(gè)不爭的事實(shí)，但是這卻不是關(guān)鍵性問題，畢竟在這兩年的汽車市場中，由于受到疫情、自然災(zāi)害、原材料飛漲和芯片短缺等各種不可抗力因素影響，很多知名品牌紛紛下調(diào)，其之前鎖定下的年銷量目標(biāo)，然而紅旗卻仍堅(jiān)持其早在幾年就前定下年銷量目標(biāo)，并且持續(xù)向該目標(biāo)發(fā)起沖刺。

最終我們也看到了，紅旗交出了超30萬臺(tái)的年銷量成績，已經(jīng)比去年的20萬臺(tái)多了太多！

試問，在全球汽車行業(yè)中，還有哪個(gè)品牌定下了年銷量翻倍的目標(biāo)？恐怕沒有車企敢提前定下難度如此之高的成績，其實(shí)我們不如假設(shè)一下，如果以上提到的不可抗力因素都未出現(xiàn)，只差了幾萬臺(tái)銷量的紅旗，難道真的就達(dá)不到40萬臺(tái)的年銷量目標(biāo)？按照紅旗近幾年的銷量增速來看，恐怕有望達(dá)到的概率是極高的，因此大家就沒必要盯著之前的事情不放，不然的話紅旗為何不像同行一樣也提前下調(diào)年銷量目標(biāo)呢？

很顯然，當(dāng)下的紅旗對(duì)自家產(chǎn)品的實(shí)力，可謂是極其自信，這點(diǎn)我們?cè)谄鋬煽罡叨似炫炣囆偷匿N量成績上就能看出，畢竟在幾年前可沒人會(huì)花四五十萬買臺(tái)國產(chǎn)車。因此消費(fèi)者之所以肯選擇紅旗H9和紅旗E-HS9，這也證明了紅旗打造的高端豪華產(chǎn)品，早已具備挑戰(zhàn)同級(jí)BBA車型的實(shí)力，不然消費(fèi)者可不會(huì)那么容易的用真金白銀來支持紅旗！

大俠車談：我們把目光轉(zhuǎn)向豪華車市場，在二線豪華品牌陣營中，距離紅旗銷量最近的雷克薩斯，2021年銷量成績才20多萬臺(tái)，處于被吊打的狀態(tài)。而在BBA級(jí)別中，奔馳的年銷量成績?cè)?0多萬臺(tái)，與紅旗的銷量差距并不算大，這也就是意味著在以后的幾年中，已經(jīng)箭在弦上的紅旗，將向BBA發(fā)起挑戰(zhàn)！