港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是由一定范圍的水域和陸域組成的區(qū)域，具有船舶進(jìn)出、停泊、靠泊，旅客上下，貨物裝卸，駁運(yùn)、儲(chǔ)存等功能，可由一個(gè)或者多個(gè)港區(qū)組成。港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。

?

港口交通運(yùn)輸行業(yè)是伴隨我國(guó)港口發(fā)展而興起的行業(yè)?，F(xiàn)代港口必須具有完善與暢通的集疏運(yùn)系統(tǒng)，才能成為綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)中重要的水陸交通樞紐。一般與腹地運(yùn)輸聯(lián)系規(guī)模大、方向多、運(yùn)距長(zhǎng)或較長(zhǎng)，以及貨種比較復(fù)雜多樣的港口，其集疏運(yùn)系統(tǒng)的線路往往較多，運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)與分布格局也較復(fù)雜；反之亦然。

港口交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)

資料來(lái)源：共研網(wǎng)整理

?

港口運(yùn)輸行業(yè)整體上、下游行業(yè)主要包括了公路、鐵路、海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸行業(yè)，裝備制造業(yè)，工程建設(shè)行業(yè)，以及煤炭、電力、鋼鐵、石化等與貨源相關(guān)的行業(yè)。港口行業(yè)的發(fā)展與上下游行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。港口所在地的公路、鐵路、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)臅惩▽⒂欣谪浿骷皶r(shí)將產(chǎn)品運(yùn)抵港口，從而確保港口能夠吸引更多的客戶前來(lái)進(jìn)行貨物裝卸，提高港口的吞吐量和業(yè)務(wù)收入；裝備制造和電子設(shè)備行業(yè)的發(fā)展能夠提高港口作業(yè)效率；煤炭、電力、鋼鐵、石化等行業(yè)的興旺將有利于為港口企業(yè)提供豐富的貨源；另外，近年來(lái)港口相關(guān)的金融和貿(mào)易行業(yè)迅速發(fā)展也為提升港口綜合服務(wù)能力和產(chǎn)品附加價(jià)值提供助力。

港口交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

資料來(lái)源：共研網(wǎng)整理

?

相關(guān)報(bào)告：共研網(wǎng)發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)港口交通運(yùn)輸市場(chǎng)全景調(diào)查與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

?

2020年，新冠肺炎疫情深刻影響了全球社會(huì)各個(gè)方面，而疫情狀況的變化更時(shí)刻改變著國(guó)際貿(mào)易體系中商業(yè)活動(dòng)、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的運(yùn)行，也對(duì)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。根據(jù)UNCTAD的資料顯示，2016-2019年全球集裝箱貿(mào)易規(guī)模逐年提升，從1.37億TEU增長(zhǎng)至1.52億TEU。到2020年受全球疫情影響下降至1.43億TEU，同比下降5.7%，2021年逐漸恢復(fù)，全球集裝箱貿(mào)易規(guī)模約為1.5億TEU，預(yù)計(jì)2022年全球集裝箱貿(mào)易規(guī)模有望達(dá)到1.6億TEU。新船運(yùn)力入市速度依舊保持穩(wěn)定，運(yùn)力供需不平衡導(dǎo)致運(yùn)價(jià)飛漲，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。（注：統(tǒng)計(jì)口徑是以20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算）

2016-2022全球集裝箱貿(mào)易量及增長(zhǎng)

資料來(lái)源：共研網(wǎng)整理

?

港口作為交通運(yùn)輸?shù)臉屑~和對(duì)外交流的窗口，在促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。中國(guó)港口行業(yè)的發(fā)展與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制改革密切相關(guān)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放度大大提高，進(jìn)出口也大幅增長(zhǎng)，而需求增長(zhǎng)必然迎來(lái)港口行業(yè)快速發(fā)展。隨著對(duì)外貿(mào)易的不斷提升，中國(guó)已經(jīng)成為港口強(qiáng)國(guó)。

?

我國(guó)的大型港口發(fā)展速度較快，且已經(jīng)達(dá)到世界的先進(jìn)水平。2021年我國(guó)港口貨物吞吐量達(dá)到155.45億噸，較2020年增長(zhǎng)9.95億噸。

2012-2021年中國(guó)港口旅客吞吐量及增長(zhǎng)走勢(shì)

資料來(lái)源：共研網(wǎng)整理

?

從我國(guó)港口旅客吞吐量方面來(lái)看，2021年1-12月，我國(guó)港口完成旅客吞吐量4774萬(wàn)人，比去年同期增長(zhǎng)8.0%。

2012-2021年中國(guó)港口旅客吞吐量及增長(zhǎng)走勢(shì)

資料來(lái)源：共研網(wǎng)整理

?

眾所周知，海運(yùn)承擔(dān)著全球80%以上貨物的貿(mào)易運(yùn)輸，港口物流更承擔(dān)著物流服務(wù)和商業(yè)功能。除此之外，港口還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)變化的“晴雨表”之一。港口物流對(duì)于各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交流都起著關(guān)鍵性的作用。在全球疫情影響下，我國(guó)上海港、寧波舟山港明確表態(tài)堅(jiān)持開(kāi)放原則，不僅是對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更是促進(jìn)全球物流貿(mào)易的發(fā)展。

?

雖然我國(guó)的大型港口發(fā)展速度較快，且已經(jīng)達(dá)到世界的先進(jìn)水平，但在其建設(shè)和發(fā)展的過(guò)程中還存在許多的不足。在未來(lái)一個(gè)時(shí)期，中國(guó)的港口仍處于大建設(shè)、大發(fā)展階段。中國(guó)交通運(yùn)輸部通過(guò)積極研究分析國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)對(duì)港口物流業(yè)發(fā)展的影響，將爭(zhēng)取盡快出臺(tái)針對(duì)性政策措施，引導(dǎo)中國(guó)港口物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)港口物流業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿V闊的市場(chǎng)空間。

?

更多本行業(yè)詳細(xì)的研究分析見(jiàn)共研網(wǎng)《2022-2028年中國(guó)港口交通運(yùn)輸市場(chǎng)全景調(diào)查與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，同時(shí)共研產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、可行性分析、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、IPO咨詢等產(chǎn)品和解決方案。