近期網(wǎng)傳本田的買菜神車LEAD 125或將引入國內(nèi)，說本田高層正在討論到底是引入這款車，還是佛沙125？

emmmmm，怎么說呢，如果非要從這兩臺車里面選一款引進的話，我倒是寧愿本田引進LEAD 125，畢竟佛沙125實在是太貴了。

不過引不引進倒不是我說了算，而是本田說的算，但是佛沙125確實是沒必要引進的一臺車。

歸根結底，佛沙125是針對歐洲交通法規(guī)的產(chǎn)物，對國內(nèi)來說沒必要

歐洲駕照對摩托車有著很強的分級管控政策，簡單來說16歲能騎50cc，17歲能騎125cc，19歲能騎一部分小排量摩托車，21-24歲，通過特定考試，你才能騎大排量摩托車。

為了方便出行，很多歐洲人都會考個最初級的摩托車駕照，能騎小排量摩托車代步就行。所以市面上大多數(shù)125cc以及50cc的踏板車，都是為了應對這個法規(guī)而誕生的產(chǎn)物，比如三陽在歐洲的小踏板多是125cc，但是到國內(nèi)之后，它賣的更多是150cc。

佛沙也是一樣，你猜佛沙125與佛沙350在歐洲的售價能差多少錢？

佛沙125在歐洲的售價是5249歐元，而佛沙350在歐洲的售價是5999歐元，換算人民幣，差價不過5000塊錢，如果是你，你愿意花4萬多人民幣買一臺佛沙125嗎？

反正我不愿意，如果都已經(jīng)花了這么多錢，我肯定會選佛沙350。即便是CKD生產(chǎn)佛沙125，它的價格也沒理由比PCX160便宜，甚至3萬大幾都有可能，所以我覺得本田不會糾結到底引不引進這東西。

而LEAD 125就不一樣了，它本就是一臺以親民為主的踏板車，而且在各方面，它都很切合我國踏板車用戶的實際需求。

我國大部分踏板車用戶的需求其實都很簡單，能皮實耐用、有前后碟剎、大踏板、大儲物空間。上一臺符合上述條件的踏板車正是本田佳御110，車友們戲稱這臺車為甲魚，在國三時期，他是萬元級踏板中的強者，配置高、外形好看、空間夠大，只是到了國三初期，這臺車的優(yōu)勢逐漸被鈴木UU UY兩兄弟奪走，配置高，外形好，空間大，固然是選車的一方面，但是如果能在售價便宜的基礎上實現(xiàn)上述這些條件，那肯定是更好的。

所以本田需要一款更好的，更有競爭力的產(chǎn)品來取代現(xiàn)在的甲魚，實現(xiàn)產(chǎn)品力的轉變，LEAD125顯然合適的人選。

LEAD 125在海外已經(jīng)有了30多年的歷史，也曾被譽為理想中的通勤小踏板。和甲魚一樣，LEAD 125有著遠超同級的儲物空間，本田獨特的U-BOX設計使其擁有37L的馬桶容量，容納兩頂全盔輕輕松松。

LEAD 125發(fā)動機方面搭載了本田ESP單缸水冷發(fā)動機，具備無聲啟動和怠速啟停功能。實際排量124cc，最大功率8.3kw/8500rpm，最大扭矩11nm/5000rpm，整備質量114kg。整車采用前12寸后10寸輪轂配置，搭配前碟后鼓與CBS剎車系統(tǒng)，噪音低，動力足，油耗輕，百公里油耗1.8L左右，續(xù)航可達300公里。

我的看法倒是不一樣，我覺得得根據(jù)售價來看，如果本田用這它替代甲魚，那么沒有ABS我覺得也不是問題，畢竟價格確實放在這里。可如果這車要是賣到一萬大好幾，我還是希望他能增加個ABS，畢竟能花這價格買踏板車的大家，都是對車輛品質以及自己的生命安全較為重視的。ABS或許對于買菜踏板來說用處不大，但它確實能在極端情況下為你增添一份安心。

不然到時候大家只能用腳投票，用銷量來證明本田的搭配到底是對還是錯了。

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