提起標(biāo)致這個(gè)品牌，難免讓人感情復(fù)雜。

它是最早進(jìn)入中國(guó)合資生產(chǎn)的外國(guó)汽車(chē)品牌，也曾收獲過(guò)不俗的銷(xiāo)量表現(xiàn)。但法系品牌獨(dú)特的設(shè)計(jì)與其背后的執(zhí)拗，也讓他們跟不上中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)云變幻的節(jié)奏，逐漸在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)。

為此，東風(fēng)標(biāo)致近年來(lái)推行“元+”計(jì)劃和“五心守護(hù)行動(dòng)”等一系列政策進(jìn)行積極的調(diào)整。從近幾個(gè)月明顯回升的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，這些調(diào)整起到了一定的作用。而在一系列調(diào)整政策中，新產(chǎn)品的推出是重要一環(huán)，中期改款的全新4008和5008，則是東風(fēng)標(biāo)致今年最重要的新產(chǎn)品。

全新4008和5008都采用了標(biāo)致最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)邊框的進(jìn)氣格柵、獠牙式LED日間行車(chē)燈、獅眼LED前大燈等元素，共同組合出一套辨識(shí)度極高的全新前臉設(shè)計(jì)。

尤其是前臉兩邊的這兩道獠牙式LED日間行車(chē)燈，搭配上尾部從三道換成九道的獅爪式LED尾燈，構(gòu)成了全新的“獅頭”和“獅尾”。

由于僅是中期改款，因此“獅身”并未發(fā)生改變。整體造型、線條與軸距均與舊款車(chē)型保持了一致。側(cè)面是在外觀上最容易區(qū)分全新4008和5008的地方，二者在B柱之后采用了不同的設(shè)計(jì)，懸浮式車(chē)頂讓4008更顯緊湊動(dòng)感，而直線條則讓5008顯得更為沉穩(wěn)大氣。

但如果只從前臉來(lái)看，就很難分辨全新4008和5008，只有l(wèi)ogo上方引擎蓋上的數(shù)字才能區(qū)分二者。據(jù)了解，車(chē)頭以車(chē)型數(shù)字標(biāo)識(shí)，替代之前的“Peugeot”字樣，是為了復(fù)興標(biāo)致品牌的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。不過(guò)，也許是受限于線材布置或者是為了給logo讓出空間等原因，前置攝像頭并沒(méi)有放在進(jìn)氣格柵的正中央，而是略微偏右一點(diǎn)，在這張富有設(shè)計(jì)感的前臉上感覺(jué)是一個(gè)“減分項(xiàng)”。

值得一提的是，這款從2010年開(kāi)始使用的“立獅”logo，將從今年開(kāi)始換為盾形的“獅頭”logo。據(jù)了解，標(biāo)致新logo造型致敬的是1960年代的徽標(biāo)，但整體設(shè)計(jì)更加扁平化。另外，從東風(fēng)標(biāo)致工作人員處了解到，受限于法規(guī)審批流程，新logo在中國(guó)全面推行的時(shí)間暫時(shí)還無(wú)法敲定。

盡管已經(jīng)過(guò)去四年，但標(biāo)致的這套i-cockpit座艙依舊個(gè)性十足、極富科幻感。新款車(chē)型的內(nèi)飾在整體設(shè)計(jì)上與舊款保持了一致，而變化僅體現(xiàn)在全新?lián)Q裝的10英寸中控屏與內(nèi)飾材質(zhì)的提升。繼508L之后，4008和5008也終于換上了這套10英寸多媒體顯示屏，這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持觸控和按鍵雙重操作，運(yùn)行的流暢度不錯(cuò)，并支持包括Blue-i、CarPlay、CarLife等在內(nèi)的主流手機(jī)互聯(lián)功能。

至于兩款車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，幾乎完全一致。

這套內(nèi)飾最為吸引人的，是同級(jí)獨(dú)一無(wú)二的小尺寸方向盤(pán)和鋼琴鍵一般的實(shí)體按鍵，搭配上12.3英寸的全液晶儀表，4年后的今天看起來(lái)依舊很科幻。略顯可惜的就是2008上那套炫酷的3D儀表并未能夠采用，否則科幻感還能進(jìn)一步提高。

不過(guò)，在全新4008和5008上依舊有法國(guó)車(chē)常見(jiàn)的“奇葩”設(shè)計(jì)，比如這排鋼琴鍵式的實(shí)體按鍵上，如果把電話(huà)、車(chē)輛等功能內(nèi)置到中控屏里，把更常使用的空調(diào)溫度和風(fēng)量調(diào)節(jié)換成實(shí)體按鍵，應(yīng)該更加利于盲操作。此外，擋把前方的手機(jī)無(wú)線充電槽明顯過(guò)深，放置拿取手機(jī)都會(huì)被擋把干擾，使用起來(lái)略顯不便。還有，AutoHold這一熱門(mén)功能的缺失也讓人略感遺憾。

至于空間，全新4008和5008的表現(xiàn)整體來(lái)說(shuō)無(wú)功無(wú)過(guò)，算得上這個(gè)級(jí)別的主流水平。略微偏硬的填充物明顯是為了提升座椅的支撐性，唯一有些影響舒適性的是第二排座椅較短的坐墊和略低的坐姿，長(zhǎng)時(shí)間乘坐大腿支撐性略有不足，容易導(dǎo)致疲勞。至于5008那兩個(gè)第三排座椅，顯然是為了應(yīng)急而存在的，倒是第三排座椅能夠單獨(dú)拆卸出來(lái)作為戶(hù)外座椅這點(diǎn)讓人印象深刻。

相比“改頭換面”的外觀，動(dòng)力、底盤(pán)方面的“底子”倒是基本沒(méi)變。全新4008和5008依舊提供1.6T、1.8T兩款直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)愛(ài)信8AT變速箱如今不再是1.8T車(chē)型專(zhuān)屬，而是全系標(biāo)配。

另外，全新4008還有一款PHEV車(chē)型，搭載了一套由1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

根據(jù)東風(fēng)標(biāo)致的官方數(shù)據(jù)，全新4008和5008所搭載的1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了“三升一降”，即最大功率、最大扭矩和排放標(biāo)準(zhǔn)均得到了提升，而油耗數(shù)據(jù)有所下降。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，動(dòng)力系統(tǒng)層面全新4008和5008并沒(méi)有太多的提升，與老款車(chē)型的體驗(yàn)比較一致。雖然排量不高，但動(dòng)力參數(shù)還算亮眼，配合上較為輕巧且靈敏的油門(mén)，開(kāi)起來(lái)并不算費(fèi)力，無(wú)論是低速起步，還是中途加速，都能夠獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。

略有區(qū)別的是，由于5008車(chē)更重，因此5008的油門(mén)初段要比4008更加靈敏。

全新標(biāo)配的愛(ài)信8AT變速箱在兩款車(chē)上表現(xiàn)也基本一致，偏向平順性的調(diào)校風(fēng)格很符合多數(shù)國(guó)人的駕駛喜好。當(dāng)然，受制于偏向舒適性的調(diào)校和AT變速箱的結(jié)構(gòu)，換擋速度和降擋積極性還是稍遜于同級(jí)部分雙離合變速箱，但整體表現(xiàn)依舊算得上優(yōu)秀。小尺寸的方向盤(pán)很容易激起人的駕駛欲望，而且標(biāo)致一向很會(huì)調(diào)校底盤(pán)，讓人更加好奇實(shí)際的駕控表現(xiàn)。

兩臺(tái)車(chē)開(kāi)完，還是感概標(biāo)致不愧是最會(huì)調(diào)校扭力梁懸架的品牌。燃油版的全新4008和5008依舊采用前麥弗遜式獨(dú)立+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，標(biāo)致給予這套懸架系統(tǒng)的基調(diào)就是“舒適”+“緊致”。懸架初段偏軟，中后段又顯得更具韌性，能夠感受到法系車(chē)的那種沉穩(wěn)。在面臨大多數(shù)顛簸時(shí)化解得都很不錯(cuò)，只有在面對(duì)非鋪裝路面和較高的減速帶這些短波震動(dòng)時(shí)，稍多的彈跳感才能讓人感受到扭力梁式非獨(dú)立懸架的特性。而在路況較好的鋪裝路面上，全新4008和5008的表現(xiàn)甚至要好于部分號(hào)稱(chēng)“多連桿”的三連桿、四連桿式獨(dú)立懸架。

在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，全新4008和5008整體感受比較相近。如果非要找不同，可能就是4008路感略微清晰一點(diǎn)，有一點(diǎn)大號(hào)兩廂轎車(chē)的感覺(jué)，而5008則更偏向于舒適性，更像是傳統(tǒng)的SUV。如果非要給全新4008和5008的駕控體驗(yàn)提一點(diǎn)不足的話(huà)，可能就是運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)轉(zhuǎn)向阻尼依舊稍弱和部分人不太感冒的運(yùn)動(dòng)聲浪補(bǔ)償了。

不過(guò)，在同級(jí)別合資SUV中，全新4008和5008都屬于比較運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，適合更加喜歡駕駛的SUV消費(fèi)者。

平心而論，以東風(fēng)標(biāo)致為代表的法系車(chē)曾經(jīng)在合資車(chē)中占比并不算小，法系車(chē)?yán)寺?、?yōu)雅、設(shè)計(jì)感強(qiáng)、操控性佳的印象也一度深入人心。在個(gè)性化和設(shè)計(jì)感越來(lái)越重要的當(dāng)下，標(biāo)致理應(yīng)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。