新能源汽車除了有著環(huán)保的優(yōu)勢，在用車成本方面也有著一定的優(yōu)勢。但與此同時，也有不少消費者猜測，一旦禁售燃油車后，大量的電動車勢必會造成一些地區(qū)、乃至國家電能緊張，屆時充電會不會漲價呢？另外，也有車主針對電車做了電耗實驗，一輛特斯拉model 3，一公里的電耗也接近3毛錢。雖然相比油車要省不少，但這是因為目前充電價格較低的原因。

如今，在歐洲卻出現(xiàn)了能源短缺危機。這還是因為對俄羅斯發(fā)動的經(jīng)濟制裁，同時降低對俄羅斯能源的依賴，最終導(dǎo)致近期在歐洲各國爆發(fā)了大規(guī)模的能源短缺危機，連帶著對電動車的充電成本造成不小沖擊。不久前，特斯拉就以能源價格飆升為由，宣告全面調(diào)漲歐洲各國超充站的充電費用，大幅縮減了電動車充電成本比加油要低的優(yōu)勢。

以德國為例，在爆發(fā)能源危機之前，當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)特斯拉超充站的收費帶大概是每度電 0.55 歐元到0.57 歐元之間，但在這波價格調(diào)漲后，每度電收費已增加到 0.70 歐元到 0.72 歐元之間，整體充電成本比以前高出約 30%。

更慘的是奧地利的特斯拉車主，當(dāng)?shù)爻湔久慷入姷馁M率從約 0.49 歐元 暴增到 0.67 歐元，充電成本的漲幅多達 37%。

盡管歐洲各國的油價也在同步飆漲，所以整體來說，電動車的充電成本依然低于燃油車的加油成本，但兩者之間的差距卻正在不斷縮小當(dāng)中。

外界認為，特斯拉或許會因為這波的能源危機，考慮在日后的超充站點增加太陽能儲能設(shè)施，借此幫助控制能源成本并穩(wěn)定超充站的價格。

如前面所提到的，目前是因為還有燃油車的存在，而新能源車要大力推廣，總需要一些優(yōu)勢，但如果沒有燃油車的競爭之后呢？