現(xiàn)代氫能SUV中國版，不燒油不充電，加滿氫氣能跑800多公里

首先要明確一個(gè)概念，新能源車并不僅僅是純電動(dòng)車，其實(shí)新能源涵蓋有很多種技術(shù)架構(gòu)，目前大多數(shù)造車新勢(shì)力品牌采用的都是鋰電池充電模式，這種設(shè)計(jì)相對(duì)簡單，而且隨著充電樁建設(shè)越來越普及，便利性會(huì)快速提升。其實(shí)很早就有汽車品牌研發(fā)氫能源技術(shù)，日系品牌開始比較早，韓系品牌近幾年也有所突破。在最近廣州國際車展上，現(xiàn)代汽車帶來了nexo中國版。

這款車尺寸定位并不算大，有點(diǎn)接近國內(nèi)北京現(xiàn)代ix35，車身總長4670mm，軸距卻達(dá)到2790mm，所以后排空間表現(xiàn)會(huì)比ix35明顯寬敞，實(shí)用性很強(qiáng)。外觀設(shè)計(jì)和常規(guī)燃油車區(qū)別并不大，車頭有進(jìn)氣中網(wǎng)設(shè)計(jì)，兩側(cè)采用的是分體式光源，車身側(cè)面轎跑運(yùn)動(dòng)氛圍很突出，整體顏值保持了韓系高水準(zhǔn)。

內(nèi)飾科技氛圍也是可圈可點(diǎn)，臺(tái)面上有貫穿是全液晶儀表，中控區(qū)域很規(guī)整，按鈕換擋裝置讓操控臺(tái)平整許多。細(xì)節(jié)用料顯然比德系日系同時(shí)寸車型更厚道一些，軟包材質(zhì)用料并不吝嗇。

核心賣點(diǎn)當(dāng)然就是氫燃料電池技術(shù)，需要注意這種技術(shù)并不是直接燃燒氫氣，因?yàn)槿紵鸵艧?，?nèi)燃機(jī)的熱效率普遍都不算高。氫燃料電池是讓氫氣和空氣中的氧氣直接反應(yīng)，在金屬反應(yīng)膜上面釋放電子產(chǎn)生電力，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶來動(dòng)力。

這款車搭載的電機(jī)系統(tǒng)綜合最大輸出163馬力，峰值扭矩395牛米，這能媲美一些主流的2.0T汽油機(jī)。官方給出的零百加速成績9.5秒并不算慢，所以滿足日常家用動(dòng)力需求是足夠的，只要舍得踩油門也能帶來不錯(cuò)的推背感。

氫燃料電池技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航能力，因?yàn)楸旧聿挥脭y帶大重量電池組，氫氣能量密度也比較高，現(xiàn)代nexo提供的是雙氫氣罐結(jié)構(gòu)，兩個(gè)罐子充滿氫氣之后，續(xù)航能力可以達(dá)到500英里，這是海外版本車型的成績，換算下來就是805公里的水平，這就大幅度降低了充能頻率，跑長途也會(huì)降低里程焦慮。

既然這款車在廣州國際車展上亮相而且取名叫中國版，后續(xù)很可能會(huì)引入國內(nèi)銷售，然而這種輕動(dòng)力車型面臨的最大問題是基礎(chǔ)建設(shè)，本身技術(shù)沒毛病，但是消費(fèi)者如果找不到加氫站，那就很難普及，就好像買燃油車卻找不到一個(gè)加油站，那還怎么搞？所以這種技術(shù)架構(gòu)短時(shí)間之內(nèi)是很難鋪開的，豐田沒有做到，現(xiàn)代汽車也不例外。

問題來了，你覺得現(xiàn)代NEXO這樣的氫氣車有前途嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，我們一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，歡迎廣大車迷點(diǎn)贊分享。