對(duì)航空技術(shù)有一定了解的朋友相信對(duì)可變后掠翼飛機(jī)并不陌生，這種飛機(jī)可以根據(jù)飛行速度等變化調(diào)整機(jī)翼后掠角度，讓飛機(jī)保持最佳的升力狀態(tài)，不過在航空發(fā)展歷史上還曾有另一種發(fā)展線路，它也同樣可以改變飛機(jī)的升力等特性，那就是可變幾何飛機(jī)，蘇聯(lián)的RK-I就是這樣的飛機(jī)。

RK-I的研制工作開始于上世紀(jì)30年代前期，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)與國(guó)外展開航空合作，從中獲益匪淺，其中不乏可變幾何飛機(jī)的交流。蘇聯(lián)部分高層對(duì)這類飛機(jī)頗為重視，其中就包括斯大林本人，他甚至對(duì)飛機(jī)提出了具體的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)要求。

起初的試驗(yàn)機(jī)LIG-7為低單翼結(jié)構(gòu)，飛機(jī)擁有一個(gè)較為常規(guī)的機(jī)體和尾翼等結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)位于機(jī)頭，為了縮小尺寸，散熱結(jié)構(gòu)位于機(jī)身后部，通過導(dǎo)熱管道相連。飛機(jī)的主機(jī)翼平直，機(jī)翼自翼根處外套可伸縮的機(jī)翼，這外套的機(jī)翼如伸縮釣魚竿一般大小相疊，向外延伸時(shí)可以加大整個(gè)機(jī)翼的面積，提升飛機(jī)在低速飛行時(shí)的升力。

按照1938年的要求，蘇聯(lián)在之前的技術(shù)探索基礎(chǔ)上下令研發(fā)PK-800單座戰(zhàn)斗機(jī)，這種戰(zhàn)斗機(jī)要使用M-105發(fā)動(dòng)機(jī)，后來改為更新的M-106發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以稱為PK-800，是因?yàn)橄Ｍ@種飛機(jī)能夠在2000米的高度突破800千米的飛行時(shí)速，不久后這一標(biāo)準(zhǔn)略微降低到780千米/小時(shí)。戰(zhàn)斗機(jī)肯定要配備武器，PK-800將在機(jī)鼻上安裝2門20毫米ShVAK航炮以及2艇7.62毫米ShKAS機(jī)槍。這款戰(zhàn)斗機(jī)也就是后來的RK-I，是“Razdvizhnoe Krylo，Istrebitel”的縮寫，意為滑翼戰(zhàn)斗機(jī)。

RK-I戰(zhàn)斗機(jī)擁有2副串聯(lián)式的窄機(jī)翼，機(jī)身為輕合金半硬殼式結(jié)構(gòu)，可伸縮的機(jī)翼部分采用鋁合金加織物蒙皮，而串聯(lián)的主翼則使用KhGSA30合金鋼，這樣能保證強(qiáng)度?？缮炜s的機(jī)翼部分向內(nèi)縮回到機(jī)身兩側(cè)內(nèi)部，展開后將前翼整個(gè)包裹，后翼部分則只覆蓋其前緣部分區(qū)域，其后緣安裝有副翼和襟翼。單側(cè)可伸縮的機(jī)翼擁有15節(jié)，每一節(jié)都有鋁制的前緣和肋骨，兩側(cè)可伸縮機(jī)翼部分總重330千克。

關(guān)于可伸縮機(jī)翼的運(yùn)動(dòng)方式，有的文章介紹使用液壓系統(tǒng)控制，也有文章指出使用電機(jī)帶動(dòng)纜線操控，對(duì)于擁有15節(jié)伸縮部分的設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為后一種方式更為貼近現(xiàn)實(shí)。

RK-I可變機(jī)翼飛機(jī)的發(fā)展一直持續(xù)到1940年，它最終沒有飛上天空，因?yàn)樗勾罅忠蟮腗-106 V12發(fā)動(dòng)機(jī)沒能準(zhǔn)備到位，之后衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)將一切都終止了。

RK-I可變機(jī)翼戰(zhàn)斗機(jī)長(zhǎng)8.8米，翼展8.2米，機(jī)翼收縮和展開后的面積分別為11.9平方米和28平方米，飛機(jī)總重3100千克，飛行員1人，至于飛行速度則遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期的800千米/小時(shí)。