奧迪的RS系列我們Piáo了不少

但奧迪S系列 這真是頭一回！

話不多說(shuō)

這期主角——奧迪S6

這次我們又拿了一臺(tái)狠貨——2022款的奧迪S6 2.9T，起初剛得到消息我還一愣，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)上市呢怎么就有試駕車(chē)了？

但仔細(xì)一查，人家21年9月份就上市了！也是，最近半年關(guān)注太多日系性能車(chē)，被那些日系車(chē)磨磨唧唧的動(dòng)作搞怕了，放風(fēng)就能放一年，定價(jià)能定半年，正經(jīng)上市后還非常老練的來(lái)一手沒(méi)車(chē)+加價(jià)，真是服了！所以我說(shuō)過(guò)好幾次，國(guó)內(nèi)性能車(chē)還得是GDM，無(wú)論是B還是B還是A，不墨跡，也不忽悠，不像某豐。

不過(guò)當(dāng)把這臺(tái)車(chē)的外觀內(nèi)容交給我評(píng)價(jià)，我多少還是有點(diǎn)為難，不知從何下口......西裝暴徒？扮豬吃老虎？都很恰如其分，但又太過(guò)老套了。

從頭到尾乍眼一看，宛如奧迪A6L，貼上一手“一汽奧迪”簡(jiǎn)直就是完美！

當(dāng)然，細(xì)節(jié)處彰顯身份的操作也不會(huì)少，熏黑中網(wǎng)、S標(biāo)識(shí)、21英寸的運(yùn)動(dòng)輪圈，還有臉盆那么大的剎車(chē)卡鉗以及后面正兒八經(jīng)的雙邊共四出排氣，無(wú)一都在強(qiáng)調(diào)它不是普通的A6，它的運(yùn)動(dòng)感和強(qiáng)悍不顯山不露水，只給懂得人看。

將低調(diào)發(fā)揮到極致，我想就是奧迪S系列的精髓風(fēng)格，心有猛虎細(xì)嗅薔薇，我想這就是這臺(tái)S6最迷人，也是最無(wú)可替代的地方吧。

這臺(tái)S6的內(nèi)飾和奧迪A6L內(nèi)飾如出一轍，整體框架和布局可以說(shuō)完全一致，最顯著的區(qū)別可能就是方向盤(pán)造型了，三輻平底式造型+底部的S標(biāo)，你敢說(shuō)我是奧迪A6L？什么？你說(shuō)是改的？別開(kāi)玩笑了，無(wú)論是奧迪A6L車(chē)主還是奧迪S6的車(chē)主，我想都不會(huì)這么無(wú)聊吧？

當(dāng)然，車(chē)內(nèi)材質(zhì)上也有不少區(qū)別，奧迪S6的內(nèi)飾材質(zhì)配方更偏向Audi??Sport系列車(chē)型，尤其副駕駛手套箱上方的材質(zhì)，手感和質(zhì)感非常出眾，視覺(jué)效果很內(nèi)秀，它的兇猛和運(yùn)動(dòng)屬性是需要用戶仔細(xì)品味的。

那說(shuō)到奧迪品牌的內(nèi)飾，離不開(kāi)的自然是科技感了，標(biāo)志性的全液晶儀表、嵌入式中控屏還有中央通道前方的功能控制屏幕，都保持了極高的水準(zhǔn)，系統(tǒng)雖然沒(méi)有當(dāng)下很多新潮的車(chē)型強(qiáng)大，但貴在質(zhì)感出色、反應(yīng)迅速。

配置方面不用多說(shuō)，座椅采用真皮和Alcantara混搭，標(biāo)配座椅加熱、座椅記憶以及腿托調(diào)節(jié)，還有矩陣式LED大燈和Bang & Olufsen音響，后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾和后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾也都是標(biāo)配，有行政級(jí)那味兒了。整體來(lái)說(shuō)，奧迪S6的配置很完善，基本不用做太多選裝。

在拿到這臺(tái)車(chē)之前，我一直想象Ta會(huì)和奧迪RS 6一樣“精神分裂”，即便是舒適模式懸架也依然緊繃。但實(shí)際上是我多慮了…

在實(shí)際體驗(yàn)上，奧迪S6的調(diào)性還是更傾向于舒適。即便是在運(yùn)動(dòng)模式下，空氣懸架也依然會(huì)選擇把顛簸抑制住，舒適模式下則要加個(gè)“更”字。所以這臺(tái)車(chē)并不想給你“硬又顛”的所謂性能感，“從容”和“快”可能更適合形容Ta。

而在“快”上，奧迪從未讓人失望過(guò)。代號(hào)EA839高功率的2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，想必大家相當(dāng)熟悉了，450Ps和600N·m的參數(shù)讓這臺(tái)奧迪S6擁有4.5s的零百加速成績(jī)。盡管相比上代車(chē)型慢了0.1s還少了兩個(gè)缸，但油耗在實(shí)際駕駛中降低了不少，況且4.5s的加速成績(jī)也完全可以帶來(lái)眩暈感了（我暈過(guò)，不騙你）。

另外，“鍵盤(pán)俠”口中的“真quattro”這臺(tái)S6也有，8AT和機(jī)械quattro四驅(qū)系統(tǒng)組成的“黃金搭檔”是必不能少的，這種穩(wěn)穩(wěn)的快是真的讓人著迷~

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，奧迪S6更像是一臺(tái)更快且標(biāo)軸的“A6”，少了RS家族營(yíng)造出的極致性能感，但多了對(duì)生活的兼顧，讓日常代步變得更從容。但當(dāng)在你超車(chē)時(shí)，懸架既能保障舒適的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能給你源源不斷推背感，這種感覺(jué)更讓人上癮。

當(dāng)然，這個(gè)預(yù)算里，我相信很多關(guān)注這臺(tái)車(chē)的消費(fèi)者，同時(shí)也會(huì)關(guān)注奧迪RS 4，二者價(jià)格相差不是很大，同樣是2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)、同樣的參數(shù)、同樣的8AT+機(jī)械quattro四驅(qū)系統(tǒng)組合，但駕駛感受是的的確確不同的：RS 4無(wú)論是動(dòng)力或是懸架底盤(pán)，都要戰(zhàn)斗很多；奧迪S6就像我上述說(shuō)的，很快，但沒(méi)有那么極致的性能感，極端從容的動(dòng)力和舒適性才是Ta所展現(xiàn)出的特點(diǎn)。至于如何選擇，那真的要看自己的喜好了。

另外也別“真男人開(kāi)后驅(qū)”了，他們可不會(huì)告訴你大油門(mén)“甩屁股”的事兒。況且這年頭，玩兒游戲都能“一刀999了”，駕駛的快樂(lè)憑什么不能來(lái)得更簡(jiǎn)單些呢？