北美IIHS最新碰撞測(cè)試成績(jī)出爐，馬自達(dá)一枝獨(dú)秀
11月10日，被譽(yù)為全球最嚴(yán)苛的安全碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)——北美IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）公布了最新的安全測(cè)試成績(jī)榜單。和以往測(cè)試對(duì)象不同的是，這次測(cè)試的11輛車型均為日系品牌和韓系品牌，包括本田（思域兩款）、豐田（卡羅拉兩款）、日產(chǎn)（國(guó)產(chǎn)車型軒逸）、起亞forte、斯巴魯（三款）、馬自達(dá)（MAZDA3兩款）。本次測(cè)試結(jié)果令人吃驚，馬自達(dá)3的兩廂和三廂車型得到G也即優(yōu)秀，堪稱一枝獨(dú)秀！其余9款車型均只得到A（可接受的）和P（差）的評(píng)價(jià)，起亞和斯巴魯被選入的車型更是全軍覆沒。
[2022年11月10日IIHS公布榜單]
可以看到，本次測(cè)試的車輛均為車身高度較小的轎車或者跨界車型。車身尺寸普遍屬于國(guó)內(nèi)分級(jí)的A級(jí)轎車范疇。在IIHS看來，這種身高尺寸的轎車在交通事故的碰撞中最易“受傷”，車內(nèi)乘客受威脅的程度更高，而較低的售價(jià)也對(duì)各個(gè)廠家對(duì)車輛安全性能方面的投入提出了較高的要求，換句話說，大家都是小車，價(jià)格都不貴，就看誰家更良心了。開展此次評(píng)估的IIHS高級(jí)研究工程師Becky Mueller說：“較小、較低的車輛在被新的測(cè)試臺(tái)車擊中時(shí)處于劣勢(shì)，與我們的舊臺(tái)車相比，新測(cè)試臺(tái)車更真實(shí)地代表了典型的SUV的前部（撞擊）。顯然，一些制造商已經(jīng)想好了如何在這樣的碰撞中為小型汽車的乘客提供足夠的保護(hù)?！?/span>
在IIHS官方發(fā)布的新聞稿中，馬自達(dá)MAZDA3昂克賽拉的兩廂和三廂車型（國(guó)產(chǎn)車型為次世代MAZDA3昂克賽拉）得到了高度評(píng)價(jià)：“評(píng)級(jí)良好的MAZDA3型車輛的結(jié)構(gòu)和安全籠在新的測(cè)試中保持良好，司機(jī)和后排乘客的頭部保護(hù)安全氣囊防止了假人的頭部撞擊車輛內(nèi)部的堅(jiān)硬表面。因此，大多數(shù)情況下，車內(nèi)乘客受傷類型的風(fēng)險(xiǎn)較低”。
值得一提的是，本次IIHS針對(duì)11款車型的突擊測(cè)試有別以往的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，更新的側(cè)面碰撞測(cè)試使用了更重的臺(tái)車，并且以更高的速度行駛來模擬撞擊車輛。新臺(tái)車重4200磅（約合1.9噸），接近當(dāng)今中型SUV的重量，測(cè)試車的時(shí)速為37英里（約合60公里時(shí)速），而之前測(cè)試中使用的臺(tái)車重量是3300磅，時(shí)速為33英里（約合53公里時(shí)速）。而對(duì)汽車碰撞測(cè)試稍有了解的車迷們可能知道，上述臺(tái)車重量和撞擊速度的輕微變化就會(huì)帶來撞擊動(dòng)能指數(shù)級(jí)的變化。
[次世代MAZDA3昂克賽拉側(cè)面撞擊成績(jī)，A柱無變化，B柱侵入幅度小，側(cè)氣囊保護(hù)到位]
IIHS著重表揚(yáng)了馬自達(dá)3車型在車身構(gòu)造安全和氣囊方面的表現(xiàn)。其實(shí)，自2019年上市以來，馬自達(dá)3車型在包括IIHS、國(guó)內(nèi)的中保研在內(nèi)的全球主要碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)都拿到了優(yōu)秀評(píng)價(jià)，本次的突擊測(cè)試只是證明了馬自達(dá)品牌在車輛初期的安全設(shè)計(jì)上就達(dá)到了“滿級(jí)”狀態(tài)，任你測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)提升，馬自達(dá)同樣可以通關(guān)。說到這里，不得不說，馬自達(dá)在操控領(lǐng)域的光芒太過耀眼，往往讓很多車迷忽略了它在安全領(lǐng)域的造詣。要知道，在北美IIHS這個(gè)“華山論劍”的舞臺(tái)，只有馬自達(dá)打敗過沃爾沃。
回到本次參與測(cè)試的馬自達(dá)3車型本身，次世代MAZDA3昂克賽拉的被動(dòng)安全得益于全新的創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)，這種車身技術(shù)采用了新的發(fā)動(dòng)機(jī)艙緩沖機(jī)構(gòu)以及更簡(jiǎn)潔的車底加強(qiáng)梁，同時(shí)它還采用了更多的高強(qiáng)度鋼材，這其中A柱采用了馬自達(dá)全球首度開發(fā)的1,310兆帕(Mpa)級(jí)高張力鋼材冷成型部件，而車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%，比例位于同級(jí)別第一。當(dāng)然，車身結(jié)實(shí)只是一方面，安全氣囊也是本次測(cè)試中獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)的重要元素，次世代MAZDA3昂克賽拉全部采用了符合美國(guó)IHSS碰撞試驗(yàn)五星要求的大型氣囊，并且全系車型標(biāo)配膝部氣囊、DRS7安全氣囊系統(tǒng)，這無疑在碰撞中可以最大幅度保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。
而在最近，長(zhǎng)安馬自達(dá)再次針對(duì)旗下次世代MAZDA3昂克賽拉推出了主動(dòng)安全領(lǐng)域的免費(fèi)升級(jí)計(jì)劃，2022年12月31日前，2.0L質(zhì)炫版、質(zhì)雅版、質(zhì)耀版可以限時(shí)升級(jí)標(biāo)配價(jià)值4000元的「安選套裝」，包括：MRCC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、LAS車道保持輔助系統(tǒng)、SBS智能前行剎車輔助系統(tǒng) 、HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)、CTS巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)6大智能安全科技，超越同價(jià)位競(jìng)品車型，讓安心如影隨形。
馬自達(dá)在安全領(lǐng)域的表現(xiàn)，可以說為日系車“皮薄、不安全”等傳統(tǒng)標(biāo)簽做了正名，但遺憾的是，只有馬自達(dá)。
