“世界上只有兩種汽車，一種是特斯拉，一種是其他車。”

正如智能手機的出現(xiàn)顛覆了人們的生活，特斯拉用一次次的科技升級，驗證了開頭那句話，也證明了自己就是出行領(lǐng)域的顛覆者。這一次，特斯拉大秀的主題是“安全”。

近日，澳大利亞新車安全評鑒協(xié)會（ANCAP）公布2022年度車輛安全性能測試成績排行，特斯拉Model Y以92.6%的加權(quán)總分，成為所有測評車型中唯一獲得90+高分的車型，摘下“2022年度最安全車型”稱號。其中在成人乘員保護、安全輔助系統(tǒng)兩個單項中，Model Y獲得了ANCAP迄今評測車型的最高分。

澳大利亞新車安全評鑒協(xié)會是全球汽車領(lǐng)域權(quán)威的安全認(rèn)證機構(gòu)，該機構(gòu)通過專業(yè)且嚴(yán)苛的安全評鑒，為消費者購車提供參考依據(jù)。測試內(nèi)容涵蓋成人保護、兒童保護、行人保護和安全輔助技術(shù)四部分，最高評價為五星。要達到ANCAP的五星評級，車輛必須在所有測試中達到最高標(biāo)準(zhǔn)，而Model Y正是五星安全車中的佼佼者。

其實，特斯拉近乎“屠榜”的行為早已不是第一次。不久前，全新特斯拉Model S車型在歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）的安全測試中，再度獲得“五星安全”評級，同樣成為Euro NCAP迄今參評車型中總分最高的車輛。

特斯拉如何做到的？讓我們從被動安全和主動安全兩個方面展開講講。

特別的“鋼筋鐵骨”，車頂能扛兩只非洲象

被動安全，向來被視作汽車安全領(lǐng)域的傳統(tǒng)賽道。在傳統(tǒng)燃油車已深耕多年的領(lǐng)域，特斯拉實現(xiàn)了對燃油車的趕超。

從高強度結(jié)構(gòu)設(shè)計，到提高制造工藝，特斯拉早已練就鋼筋鐵骨般的車身，而碰撞測試就是最好的驗證。在ANCAP測試中，Model Y經(jīng)歷了正面偏置、側(cè)面碰撞、追尾碰撞等一系列測試，座艙完整性保持良好，駕乘者頭部等身體關(guān)鍵部分的安全得到更優(yōu)的防護，高分輕松拿捏。

幾個細節(jié)，非常到位地體現(xiàn)出特斯拉在被動安全上的獨特設(shè)計：

Model Y及Model 3車身架構(gòu)采用鋼鋁混合金屬材質(zhì)，搭配不同等級的超高強度鋁材和鋼材，造就剛性車身。

前后備箱設(shè)計，承擔(dān)了碰撞時的吸能潰縮角色。

很多人好奇的全景玻璃車頂?shù)膹姸?，它可承受超過9萬牛頓的車頂壓力，近乎車身重量的6倍，相當(dāng)于2只非洲象。

得益于電動車架構(gòu)，一體成型的車身前、后底板，讓車身抗扭性能更高，大幅提升車身剛度。

不斷進化的安全系統(tǒng)，讓安全更安全

不怕優(yōu)秀，就怕優(yōu)秀的人還很努力。特斯拉的主動安全就是這樣，不僅憑借強大的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)以及出色的主被動安全表現(xiàn)，在ANCAP的輔助安全和弱勢道路行人保護兩個單項上拿到歷史最高分。更重要的是，特斯拉的OTA空中升級技術(shù)，能持續(xù)精進現(xiàn)有車輛的安全性，確保每一位車主都能在第一時間獲得更新、更完善的安全功能。

特斯拉的主動安全，絕不僅僅停留在紙面和測試場上，而是在日常出行生活中，無數(shù)次成功守護駕乘安全。

我們經(jīng)常能看到特斯拉用戶在論壇和群里的分享，比如某位車主在陽光直射的強光下駕駛，就在險些追尾貨車之際，車主感嘆：“特斯拉方向盤向左撥正，穩(wěn)住車身后，我才反應(yīng)過來，當(dāng)時差一秒就撞上大貨車了。幸虧有自動輔助駕駛，不然命可能就沒了。”

特斯拉的安全理念，從一款車型設(shè)計之初，便貫穿始終，這讓特斯拉式的安全成為“車型標(biāo)配”。 正因如此，特斯拉“S3XY”全系車型能在全球20余個安全評級權(quán)威測試中所向披靡，獲得“五星安全”的佳績。

在過往優(yōu)秀成績的基礎(chǔ)上，相信“學(xué)霸”特斯拉還將繼續(xù)努力，以全球嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)作為品牌基本準(zhǔn)則，為所有用戶打造高品質(zhì)、可信賴的純電汽車，塑造更加安全的純電出行未來。