中保研碰撞測試，讓人們更加全面的了解了汽車的安全性能，在買車時更加注重車輛的安全性。在價格合適的情況下，安全性成了人們首要考慮的因素。目前國內(nèi)較為透明、公正的安全測試機構(gòu)有中保研及中汽研兩家，而中汽研素有“五星批發(fā)部”之稱。中保研中最著名的就是正面25%偏置碰撞測試，甚至一些熱銷車型也因此栽了跟頭。下面就為大家介紹幾款碰撞測試之前熱銷，測試之后銷量冷淡的車型。

帕薩特

曾幾何時，帕薩特在許多消費者心中被奉為“神車”，它還是B級車的銷冠王。在中保研碰撞測試中，帕薩特碰撞結(jié)果幾乎墊底，成了“摔”的最慘的一款車型。在中保研碰撞中，帕薩特A柱幾乎彎折90°、車頭嚴重變形，正面25%偏置碰撞測試中成績?yōu)镻（差）。若是進行更激烈的碰撞測試，想必駕駛艙都有遭遇解體的危險，帕薩特也因此遭到消費者的口誅筆伐，安全性備受質(zhì)疑。

帕薩特的的碰撞測試成績，不僅讓帕薩特丟失了B級車的銷量榜首，而且上汽大眾的朗逸、途觀等都備受牽連，銷量也是連連下滑。面對這種狀況，上汽大眾不斷對帕薩特進行“洗白”包括大力度降價，2020款帕薩特售價幾乎跌破了15萬。雖然今年6、7月份帕薩特的銷量逐漸回暖，但遠沒有達到它巔峰時的銷量，帕薩特目前在中級車中已淪落到第二、三梯隊的位置。

別克GL8
早些年，在國內(nèi)的MPV市場，別克GL8絕對是壟斷市場的存在。作為國內(nèi)唯一一款中高檔MPV，別克GL8在外觀和空間方面的表現(xiàn)非常出色，再加上當(dāng)時的別克品牌知名度頗高，一度成為商務(wù)人士的首選。

GL8在中保研碰撞測試中，A柱嚴重變形、撕裂，導(dǎo)致撞擊假人頭部，方向盤也在碰撞的過程中產(chǎn)生了位移。在這樣的情況下，假人的頭部會撞到方向盤以及A柱等固定物體上，生存的幾率低得可憐，GL8在中保研正面25%的偏置碰撞測試中成績?yōu)镻（差）。在碰撞測試結(jié)果剛發(fā)布的一段時間，GL8月銷量下滑嚴重。2019年4月GL8的月銷量更是腰斬，銷量從之前的近1.5萬輛跌倒了7千多一點。GL8雖然在舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)異，但隨著各廠家都相繼推出MPV車型，加之碰撞測試結(jié)果的影響，GL8的市場份額在不斷的被蠶食。

寶駿510
寶駿510甫一上市，就憑借低廉的價格以及“農(nóng)村包圍城市”的銷售策略，迅速打開了三四線城市的市場。最輝煌的時候?qū)汄E510的銷量一度將常勝將軍哈弗H6拉下馬，是前幾年當(dāng)之無愧的黑馬車型。

在中保研測試中，寶駿510A柱同樣發(fā)生斷裂，車門中的橫梁也沒有起到絕對保護作用，車門的變形程度比較嚴重，正面25%的偏置碰撞測試中成績?yōu)镻（差）。從中保研公布的碰撞成績來看，寶駿510超越上汽大眾帕薩特，成為碰撞成績最差的車型，在中保研測試的所有車型中墊底。經(jīng)歷了中保研碰撞測試，寶駿510銷量年年下滑，一下子從市場“寵兒”淪落到市場“棄徒”。銷量更是月月似史低，2020年7月銷量只有慘淡的4086輛，和當(dāng)初的輝煌相比，已成云泥之別。

上述幾款車型，在中保研碰撞測試前都有著不錯的銷量，但碰撞測試結(jié)果一經(jīng)發(fā)布，銷量立馬驟降。由此可見消費者對車輛安全性的認知，已經(jīng)發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變。大家購車時，已經(jīng)不是簡單的跟風(fēng)或者僅看外觀，而是關(guān)注汽車的內(nèi)在品質(zhì)，尤其是汽車的安全性。因為擁有一臺高安全性的車輛，是對自己的負責(zé)，也是對家人的負責(zé)。