8月12日，隨著一輛別克GL8 Avenir艾維亞四座尊禮版車型緩緩駛下生產(chǎn)線，上汽通用迎來了第2000萬輛汽車下線的歷史性時刻，而23年的完成時間也超越了南北大眾，創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“上汽通用速度”。

當然上汽通用實現(xiàn)2000萬輛的里程碑，離不開旗下三大品牌的貢獻，其中別克品牌繼續(xù)扮演了銷量基石的角色，銷量占比超57%。

即便進入2020年，別克市場表現(xiàn)依然是持續(xù)上升，上半年累計銷售32.6萬輛，跑贏車市大盤。剛剛過去的7月，別克批零銷售均實現(xiàn)了同比與環(huán)比雙增長，新車帶動效應明顯，銷售質量持續(xù)提升，結構不斷優(yōu)化。如果用一個字形容別克的市場表現(xiàn)，那就是“穩(wěn)”！

上半年市占率增長0.2%，二季度批零增速跑贏市場

在車市快速增長階段，大家已經(jīng)見慣了跑贏車市大盤的品牌，而對于今年來說，卻是“太難了”。

受車市下行和疫情的雙重影響，中國汽車市場一季度經(jīng)歷了大幅下探，雖然二季度實現(xiàn)快速回彈，但整體上仍呈現(xiàn)下滑趨勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年乘用車累計銷量為771.2萬輛，同比下降22.5%。

可以看到很多品牌如霜打的茄子，“活下去”成為今年最大的目標。然而在此大環(huán)境下，也有車企迎難而上。根據(jù)別克發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，別克品牌市占率達到4.1%，相比2019年上半年增長0.2%，成為今年為數(shù)不多的跑贏車市大盤的品牌。

這其中上半年批發(fā)量為30.8萬輛，零售量為34.8萬輛，二季度連續(xù)三個月實現(xiàn)批零銷售均實現(xiàn)同比與環(huán)比雙增長，尤其是6月份，別克品牌共銷售75701輛，同比增長8.4%。值得一說的是，別克三季度又迎開門紅，7月批發(fā)銷售76926輛，同比增長36.6%，市場表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)中有進。

持續(xù)換新多點開花，高端車型占比提升銷售結構改善

別克上半年能夠取得跑贏車市大盤的成績，得益于其多年來保持消費需求與時俱進下的主動求變，上半年一舉在MPV、轎車和SUV市場推出多款新品，主銷車型進行技術升級，滿足了消費者變化的用車需求。

正如“現(xiàn)代管理學之父”彼得·德魯克所說：“沒有人能夠左右變化，唯有走在變化之前”。企業(yè)想要基業(yè)長青，將成長與成熟階段無限延長，唯有主動適應市場變化，主動求新求變。

而且對細分到各產(chǎn)品線的相關數(shù)據(jù)進行一番精細解讀之后不難發(fā)現(xiàn)，別克中高端車型銷售占比繼續(xù)穩(wěn)定提升，單車平均售價保持平穩(wěn)增長，而且?guī)拥投?、中端車型共同向上?/p>

上半年在MPV市場，別克推出了全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族、GL8 ES陸尊及GL8陸上公務艙，打造了全新一代GL8家族矩陣，實現(xiàn)對MPV市場的全面布局。

當然這些產(chǎn)品的布局也得到了消費者的肯定，整個上半年GL8累計銷售50307輛，MPV市場王者地位牢不可撼動。而且GL8 Avenir艾維亞家族自4月上市以來，一直供不應求，其中四座旗艦和六座車型占比超過9成，多為GL8老車主置換和BBA高端車車主增購。

全新一代GL8陸上公務艙憑借在造型設計、乘坐舒適性、驅動系統(tǒng)、互聯(lián)科技及安全性能五大方面的全面進化，樹立宜商宜家MPV新典范，提高了國內(nèi)大型豪華MPV市場的入門標準，受到消費者的好評。全新一代GL8 ES陸尊也一直保持大型高檔MPV領軍地位。

轎車市場同樣如此，4月30日別克轎車家族全面煥新上市，包括新款君威GS、威朗GS、英朗、君越和君越Avenir艾維亞車型，英朗還增加搭載48V混動系統(tǒng)的車型，大幅提升別克轎車家族的競爭力，為消費者提供了多元化的選擇。

在兵家必爭的中高級轎車市場，別克“雙君”上半年累計銷售73613輛，君威繼續(xù)鞏固在細分市場的暢銷主力地位，君威GS憑借高顏值和優(yōu)異的操控性能，一上市就備受青睞，而君越繼續(xù)領跑中高級車高端市場。

而作為別克在轎車市場銷量擔當，英朗上半年累計銷售100550輛。英朗全新48V輕混動車及典范車型的推出，為消費者提供了更豐富的選擇空間，憑借“好看、好開、好乘、好用、好養(yǎng)”的“五好”產(chǎn)品力，也讓英朗穩(wěn)占主流中級車第一梯隊。

而在SUV市場，別克形成了從小型SUV細分市場到中大型SUV市場的全覆蓋，得益于昂科拉家族以及昂科威、昂科旗的發(fā)力，上半年別克SUV共銷售82411輛。

值得一說的是，別克昂科旗6月終端月銷近3000臺且價格穩(wěn)定，旗艦版及以上車型銷量占比過半，艾維亞車型占比約20%，成為中大型合資SUV高端市場的亮點，“一步到位的豪華”品質和品牌價值深入人心。

而在新能源領域，上半年別克微藍電動車銷售5985輛，大幅領先其他合資品牌。而別克還推出了微藍6 PHEV和微藍7兩款重磅新能源產(chǎn)品，其中微藍6 PHEV上市一周銷售500余臺，微藍7上市一周內(nèi)已陸續(xù)收獲訂單，高安全性、高可靠性的產(chǎn)品品質與技術優(yōu)勢得到了用戶的認可。

整個上半年別克大車和高配車型銷量占比55%，同比增長5%，而Avenir艾維亞與GS子品牌銷量同比增長103%，得到市場認可的同時，成功實現(xiàn)銷售結構的改善和平均單車售價的提升，這也是別克在品牌向上建設方面所付出的一系列努力取得的豐碩成果，也與豪華品牌以及合資品牌近年來普遍通過售價和產(chǎn)品雙下探的模式搶占市場形成了鮮明的對比，別克實現(xiàn)品牌價值回歸。

當然上半年的銷量成績也沒有阻擋別克推新的腳步。7月底基于通用的中型豪華SUV平臺打造，被賦予了更硬核的實力和豪華基因的全新時尚運動SUV昂科威S與昂科威S艾維亞攜手上市，新車憑借更潮流（Stylish）、更運動（Sporty）、更智能（Smart）、更安全（Safe）、更舒適（Satisfying）五個維度的價值優(yōu)勢，以及一步到位的價格，從市場標桿駛向中型豪華車SUV市場，與昂科威組成“雙威”組合，繼續(xù)開拓國內(nèi)中型SUV細分市場。

與此同時還有2021款別克君越家族煥新上市，并新增搭載“1.5T+9AT”全新動力總成的君越552T豪華型，以更加豐富的產(chǎn)品陣容和全面升級產(chǎn)品力，進一步滿足新生代消費者的多元化用車需求，推動別克在中高級車市場的銷量表現(xiàn)。

技術營銷服務多重賦能，消費者滿意度持續(xù)上升

除了不斷推陳出新和豐富產(chǎn)品線拉動銷量上升，別克還不斷提升以“雙擎”為驅動的核心競爭力，優(yōu)化營銷服務，多管齊下超預期滿足用戶價值，推動品牌綜合實力的提升。盡管有時短期內(nèi)或需要忍受陣痛，但俗話說蹲下去是為了更好地起跳。

別克一直以“技術流”形象示人，當然在技術上也是快速迭代。別克以“雙擎”為驅動，大力普及別克eConnect互聯(lián)技術和Smart Propulsion智驅科技。別克產(chǎn)品的智能化水平明顯優(yōu)于于大眾、豐田，從OnStar安吉星到eConnect智能互聯(lián)，別克實現(xiàn)了以“云”為中心的車輛應用與服務；別克搭載了通用最新一代驅動系統(tǒng)，包括全新第八代Ecotec發(fā)動機、全新CVT變速箱以及9速HYDRA-MATIC智能變速箱，為消費者帶來更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)保的駕駛體驗。

大力開展創(chuàng)新營銷和服務也是別克持續(xù)跑贏車是大盤的重要推動力。疫情期間，別克不僅推出了360°關懷服務，讓近700家經(jīng)銷商走上“線上”，還開通“別克直播間”，推動多款新品云發(fā)布上市，并開展全國五月購車節(jié)，讓別克“人氣爆棚”。

通過線上+線下的組合營銷創(chuàng)新，別克進一步贏得了客戶的信賴，使其在J.D. Power 2020中國汽車銷售滿意度研究（SSI）中，以722分的成績斬獲主流車市場第一名。此外，別克英朗還于8月1日起啟動了“隨心升”保值金融無憂方案，為英朗車主精心打造了輕松購車、無壓力升級、低成本售后服務的一站式無憂體驗。

寫在最后：

在中國車市低位運行的大環(huán)境下，“新四化”和消費升級不斷引起行業(yè)變革，加上今年疫情的影響，各個品牌都遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。而適應時代發(fā)展主動求變的別克，通過行業(yè)領先的智能科技技術，打造了最深、覆蓋面最廣的超強產(chǎn)品陣容，配合創(chuàng)新的營銷服務舉措，實現(xiàn)了產(chǎn)品的全面開花，跑贏車市大盤，實現(xiàn)了品牌向上進階。這樣的別克，未來的表現(xiàn)更值得期待。