2022年7月，比亞迪賣了16萬(wàn)輛車。

由于比亞迪早早宣布已經(jīng)停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚕赃@16萬(wàn)輛都是新能源車。在其他主機(jī)廠數(shù)據(jù)公布之前，幾乎可以肯定這是7月份全球新能源車之冠了。

與此同時(shí)，蔚小理等造車新勢(shì)力也銷量大增，華為深度參與的賽力斯（華為問(wèn)界系列）也表現(xiàn)不錯(cuò)，新能源車滲透率不斷新高。

但有一家新能源車廠家，卻起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集，上半年業(yè)績(jī)發(fā)布，虧了21.8億。

它就是北汽藍(lán)谷。

北汽藍(lán)谷是北汽集團(tuán)在2018年拆分重組出來(lái)的新能源車部分，

因?yàn)楸逼谛履茉搭I(lǐng)域布局極早，早在特斯拉剛剛起步階段，北汽新能源就憑借豐厚的補(bǔ)貼和免搖號(hào)的政策優(yōu)惠，在北京大放異彩。但是公司并沒(méi)有在技術(shù)升級(jí)方面投入太多精力，導(dǎo)致特斯拉、比亞迪和造車新勢(shì)力迅速成長(zhǎng)，無(wú)論是外觀還是續(xù)航還是核心技術(shù)，都對(duì)北汽新能源車型造成了巨大沖擊。

直到最近推出了極狐系列，才有所好轉(zhuǎn)。

2022年8月4日，北汽藍(lán)谷發(fā)布了半年報(bào)，極狐表現(xiàn)如何？

一、這半年的業(yè)績(jī)

和上年同期相比，北汽藍(lán)谷的營(yíng)收增加了42.76%，達(dá)到了34.79億。

雖然都是華為的重點(diǎn)合作伙伴，但公司上半年的營(yíng)收甚至不如賽力斯（原小康股份，上半年增速1190%），這就有點(diǎn)尷尬。

華為是一個(gè)非常強(qiáng)勢(shì)的公司，以至于上汽都“不敢”合作。不過(guò)，小康股份大膽的把公司的品牌、經(jīng)營(yíng)全權(quán)交給了華為。

新車發(fā)布會(huì)上，小康股份全員沒(méi)有出現(xiàn)，而是大嘴余承東喋喋不休。

把“命脈”交給華為的結(jié)果，是小康股份業(yè)績(jī)打了個(gè)翻身仗。

北汽呢？欲說(shuō)還休。

現(xiàn)在的北汽藍(lán)谷雖然規(guī)模不算大，但北汽的體量要遠(yuǎn)比小康股份大得多，不太可能像小康股份那樣交出品牌經(jīng)營(yíng)權(quán)，這樣的后果，就是雖然蹭了華為的概念，但還不能太過(guò)赤裸。

這就導(dǎo)致，對(duì)華為品牌認(rèn)可的消費(fèi)者，會(huì)優(yōu)先選擇華為高管代言的賽力斯。

星空君認(rèn)為，現(xiàn)在消費(fèi)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，不是消費(fèi)者的消費(fèi)理念變了，而是因?yàn)橄M(fèi)者構(gòu)成發(fā)生了巨大變化。

尤其是90后、00后成為消費(fèi)市場(chǎng)主體，他們對(duì)汽車品牌的忠誠(chéng)度和前輩完全不同，北汽這種品牌就很尷尬。

當(dāng)然了，北汽也在做定位的破圈嘗試。

今年5月，極狐贊助了羅大佑線上演唱會(huì)。

那么問(wèn)題來(lái)了，羅大佑的受眾群體是什么年齡段？

新購(gòu)車車主又是什么群體？

很大概率，看完極狐冠名的演唱會(huì)的60后70后們，去買(mǎi)一輛大眾... ...

除了特斯拉、比亞迪以外，絕大多數(shù)主機(jī)廠的新能源車業(yè)務(wù)都是虧損的。北汽藍(lán)谷上半年虧掉了21.8億，虧損的原因有兩個(gè)方面，一是公司毛利率為-4%左右，負(fù)毛利意味著每賣一輛都是虧損，雖說(shuō)特斯拉、造車新勢(shì)力都經(jīng)歷過(guò)負(fù)毛利的發(fā)展階段，但對(duì)于北汽藍(lán)谷來(lái)說(shuō)，無(wú)論是市場(chǎng)還是資本，留的時(shí)間真的不多了；二是公司的四費(fèi)（銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用）高企，半年合計(jì)超過(guò)20億，尤其是銷售費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用過(guò)高，成為公司業(yè)績(jī)成長(zhǎng)的“絆腳石”。

二、資本性支出的負(fù)擔(dān)：布局基礎(chǔ)建設(shè)

半年報(bào)顯示，公司新建了10 座極狐專屬超充站、3 座目的地站，在全國(guó) 40 座城市開(kāi)發(fā) 1289 座 750V 超高壓認(rèn)證站，同時(shí)與國(guó)網(wǎng)、特來(lái)電等充電商開(kāi)展戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)即插即充、無(wú)感支付功能。此外，通過(guò)發(fā)布“充電中心 2.0” APP 和“北汽充電吧” 微信小程序等，切實(shí)提升用戶在極狐專屬站的充電體驗(yàn)。

現(xiàn)金流量表顯示，公司投資性現(xiàn)金流凈額已經(jīng)高達(dá)-9.5億，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上年同期的-2.5億。在未盈利的情況下，巨額的資本性支出，給公司帶來(lái)沉重的資金負(fù)擔(dān)。

除了正常的廠房設(shè)備的投入，新能源廠商往往還有充電站的投資需求。

從特斯拉開(kāi)始，專屬超充電就是知名新能源車品牌的必選項(xiàng)。極狐邁出了高端車的第一步，就不得不跟進(jìn)建設(shè)專屬充電站。而這個(gè)成本卻是非常高昂的，正因如此，導(dǎo)致了北汽藍(lán)谷的資金鏈非常緊張。

為了緩解資金，公司發(fā)布了增發(fā)公告，公告稱，擬非公開(kāi)發(fā)行股票募集資金不超過(guò)80億元，用于面向場(chǎng)景化產(chǎn)品的滑板平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、整車產(chǎn)品升級(jí)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

三、產(chǎn)銷量的尷尬

在發(fā)布半年報(bào)的同時(shí)，公司發(fā)布了7月產(chǎn)銷快報(bào)。

數(shù)據(jù)顯示，北汽藍(lán)谷本年累計(jì)產(chǎn)量為8367輛，累計(jì)銷量達(dá)到了20650輛。

這個(gè)數(shù)字說(shuō)明了什么？

高情商：供不應(yīng)求，北汽藍(lán)谷的銷量大于產(chǎn)量。

低情商：這7個(gè)月北汽藍(lán)谷一直在消化庫(kù)存。

半年報(bào)中，公司提出了下半年的工作重點(diǎn)，其中提到，下半年，公司將緊密圍繞區(qū)域銷售目標(biāo)，以訂單為王，提高客戶留資和訂單轉(zhuǎn)化。重點(diǎn)依托 8 大核心城市提升區(qū)域品牌認(rèn)知、結(jié)合各地差異化需求，開(kāi)展商超靜展、社區(qū)定展、主題店頭活動(dòng)和老帶新客戶維系活動(dòng)。

由此可見(jiàn)，公司的銷售端壓力非常大。

公司7個(gè)月的總銷量才2萬(wàn)多輛，別說(shuō)和比亞迪比了，甚至都無(wú)法和蔚小理相提并論，連哪吒、零跑都月銷過(guò)萬(wàn)。

四、彩蛋

看完北汽藍(lán)谷的半年報(bào)，星空君發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)一片紅海的光伏行業(yè)，又迎來(lái)了新的發(fā)展動(dòng)力。

公司在半年報(bào)中稱，減碳規(guī)劃方面主要采取鋪設(shè)光伏設(shè)備，轉(zhuǎn)換能源形式的方式。上半年度，藍(lán)谷園區(qū)已完成鋪設(shè)光伏項(xiàng)目招標(biāo)工作，預(yù)計(jì)鋪設(shè)光伏機(jī)組 1.2MW，年底完成并網(wǎng)發(fā)電工作,完成后預(yù)計(jì)每年減少碳排放量 1,200 噸。

啊，這！