我問，你平時燈光放什么檔上？

他說，我一般放A上，全自動，這樣進地下停車場或隧道時不用一會兒開一會兒關。

很多人進隧道沒有開燈的習慣，就跟個幽靈似的，他們總覺得自己能看到別人就行，卻不管別人能不能看到他，我們越醒目相對而言越安全。

我問，對燈光的使用，你有什么經(jīng)驗分享？

他說，跟車的時候，不要開遠光，否則前車受不了。

還有一點，霧天的時候，近光比遠光更好使。

有天早上六點多，我去地下停車場開車上班，兩個鄰居在停車場內(nèi)部路的十字路口垂直相撞了，速度快是一方面，還有一個重要原因，倆人都沒有開燈，雙方都是幽靈模式。

我問，霧燈用的頻繁嗎？

他說，我很少用，我的原則是只要可視度降低，立刻開啟雙閃，無論雨天還是霧天都是這么操作。

雙閃我使用是比較頻繁的，靠邊停車我一般也會開雙閃，緊急剎車也會，只要我認為需要讓后車提升一個重視級別，我就會開啟雙閃。

我問，平時停車有什么講究？

他說，我把停車理解為大小便，沒有絕對特殊的情況，我不會隨意靠邊停車，停車屬于高危行為。

前幾天我剛看了一期法制節(jié)目，一個健身教練下班后騎電動車回家，結果死了，調(diào)查了很久才發(fā)現(xiàn)，原來是他在下班路上撞到了一輛停在路邊的車上，腦出血了，他自己覺得沒事，騎回家，死了，停車司機被起訴了。

我說，最高危的應該是開車門。

他說，平時我坐出租車，準備下車時我都會自己通過后視鏡或讓司機幫我確認一下，后面有沒有人或車。

關于開車門的正確姿勢，國外有“荷式開門法”，國內(nèi)有“兩段式開門法”。

“荷式開門”就是駕乘人員下車時用距離車門較遠的那只手開車門，也就是坐在左邊座位的用右手開，坐右邊座位的用左手開，這樣上半身會自然轉動，眼睛更容易觀察到車外的情況。

“兩段式開門”是駕乘人員開車門時，先打開一個小縫，觀察汽車周邊環(huán)境，確保安全的前提下，再推開車門，略微打開的車門，起到了主動示警的功能，從而有效避免碰撞。

我有個初中同學，騎摩托車被路邊停放的轎車開門給撞死了。

我問，你一般是倒車入庫還是一頭扎進去？

他說，基本都是倒車入庫，我覺得這是一個基本修養(yǎng)。

另外我會觀察兩邊車頭順序，會刻意給對方駕駛座一側留的位置大一點，否則他開車門就會碰到我的車。

不過在城市里停車，被別人車門碰到也是常態(tài)，若是真在意，可以貼車衣規(guī)避。

我問，出庫時呢？

他說，我一般都會到車頭位置看一眼，確保沒有小孩小動物。

這類視頻我也看過不少，小孩子在車下玩耍被壓到車輪下了，每次看到我都特別難受，再小的概率咱也要規(guī)避，不知道就罷了，知道就要像開飛機一樣，把每項指標都檢查一遍，不過現(xiàn)在車子多有360度雷達，有異常會提醒。

我問，市區(qū)駕駛，你認為自己最大的特點是什么？

他說，一腳油門一腳剎車，不是真剎，而是腳除了在加油就在準備剎車，我給其起的專業(yè)術語叫：備剎車。

但凡是有遮擋的地方，我們都要假設有車有人有狗，我們該怎么通過呢？降低速度，腳處于備剎車狀態(tài)，隨時能一腳剎死。

例如馬路兩邊停滿了車，那么在通過一些路口時，我們的視線會被路邊汽車遮擋，此時必須以備剎車的狀態(tài)通過。

例如紅綠燈時，雖然咱在第一車位，倘若左右有大車遮擋視線，那么我們要假設有人在闖紅燈，所以我們不能快速沖出，而是要慢于大車前進，此時大車對于我們而言就是盾牌角色。

我們要時刻給自己設立假想敵，有視線遮擋就有潛在危險就要進入備剎車狀態(tài)。

但是，這個開法有個問題，例如現(xiàn)在很多電車是單踏板模式，一松踏板就是剎車，我沒開過電車，暫時沒想到對應策略。

我問，那你坐別人的車，有沒有腳頻繁想剎車的感覺？

他說，太有了。

我開車是變速的，遇到遮擋會降速。很多人開車是追求的勻速，還有一派大神追求少剎車，認為我們的駕駛理論剎車過于頻繁。

我們剎車的目的是時刻使我們處于安全閾值內(nèi)，追求少剎車的派系最大的特點是跟車特別緊，因為前車剎車他不剎，那么自然會犧牲安全距離。

我問，你們那邊晚上大車開遠光的多不多？

他說，很普遍。

若是遇到有良心的，你主動切換了，他們也主動切換，有些則不換，不換咋辦？咱就開的慢一點，然后隔幾百米切換一下燈光，看看光線陰影下有沒有行人。

我認為夜間開車切換光線是一門大學問，通過這種方式很容易發(fā)現(xiàn)行人或停在路邊的車輛，包括過一些沒有路燈的十字路口，我都會多次切換燈光，提示有車來了。

我辦公室所在的地下車庫的出口就是路口，整體設計是上坡，上坡時看不到路面情況，所以每次出來我都是提前閃燈，提示有車出來了，當然最好的辦法是按喇叭，但是附近居民樓太多，按喇叭不文明。

我問，你覺得事故的發(fā)生率與什么呈正比？

他說，與和其它車輛產(chǎn)生交集的頻率呈正比。

例如你超過所有的車，等于你與每輛車都有了交集，你被所有車輛都超過，亦是如此。

所以開車一定要隨大流，不要過快也不要過慢。經(jīng)常有女士在快車道上蝸行，看似更安全，其實更危險，所有車輛都對你有個擦肩而過。

我問，你覺得老司機會有覺得自己駕駛技術菜的時候嗎？

他說，有，切換場景的時候，明天和你說。