聲明：

1.本文的目的是在本人所涉獵的范圍內(nèi)對中文互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于蘇聯(lián)MBT流傳甚廣的一些謠言和誤傳進(jìn)行澄清。但本人才疏學(xué)淺，并不能涉獵全部，包含一定個人理解，本文拋磚引玉，如有大佬看出錯誤還望指正。

2.本文的內(nèi)容主要涉及裝備研發(fā)史，型號辨別和裝甲防護(hù)。

3.如果您的水平僅限于品鑒“蘇維埃宰人航天”等爛梗的水平，或自帶立場看待，本文不適合您，請自行離開。如果您執(zhí)迷不悟發(fā)言被辱罵，與作者無關(guān)。

4.本人在討論俄羅斯與烏克蘭坦克型號中不帶立場，如果您自帶立場或者認(rèn)為作者帶立場，建議您退出。

5.合并圖片的原因是B站專欄圖片插入上限為100張，給您閱讀帶來不便敬請諒解。

6.參考資料與文獻(xiàn)會注明在文末。

Q1：蘇聯(lián)早期MBT和重型坦克的防護(hù)像坦克世界那樣不堪嗎？

答案是否定的。

確切的說這并非一個僅僅適用于T-54/55、T-62和戰(zhàn)后蘇聯(lián)重坦的問題。這是一個適用于坦克世界內(nèi)全部的均鋼大傾角裝甲與全口徑AP的彈甲對抗問題。

坦克世界可能是出于計算方便或者競技性考慮，使用三角函數(shù)計算等效。實(shí)際上，在面對全口徑穿甲彈時，傾斜裝甲的等效要比直接用三角函數(shù)計算的值高的多。使用三角函數(shù)直接換算的值稱為水平等效厚度（LOS），但并非面對炮彈的實(shí)際等效。

戰(zhàn)爭雷霆使用引入了裝藥系數(shù)的德瑪爾公式進(jìn)行計算，比坦克世界更接近實(shí)際一些。對于全口徑AP和傾斜均鋼裝甲的彈甲對抗，德瑪爾公式大部分情況下處于可用的范圍。如果想要更精確，可以參考《穿甲侵徹力學(xué)的理論建模與分析》。

1.1 等效是絕對標(biāo)準(zhǔn)嗎？

答案是否定的。

?有些人認(rèn)為某一輛車某部位的裝甲在同一角度的等效值是一個固定值，但這是不正確的。等效這一概念的提出是為了較方便比較裝甲的抗彈性能，但等效并非一個標(biāo)準(zhǔn)值，它與面對的彈藥有關(guān)系。同一塊均質(zhì)裝甲，比如100mm/60度均質(zhì)鋼，面對85mm BR-365和122mm BR-471的等效實(shí)際上就有差距。這種差距與穿甲的原理，口徑和彈頭導(dǎo)致的轉(zhuǎn)正效果有關(guān)。這種等效的浮動在面對二戰(zhàn)的全口徑AP時幅度較小，但面對不同彈種，如APCR（HVAP），以及后來的APDS、APFSDS、HEAT-FS等幅度巨大。

?其次，炮彈穿甲是一個過程，如果面對同一塊傾斜裝甲，同一種炮彈，著速不斷提升，穿深不斷增加，并不存在某一時刻，原本穿不了，突然就穿了的情況。在某一范圍內(nèi)，必然是存在著擊穿的概率從0提升到100%的過程。在終點(diǎn)彈道學(xué)中，一般采用統(tǒng)計學(xué)方法求出完全擊穿概率為50%時的打擊速度作為該裝甲板的抗彈極限，以V50表示，同理還有V90表示的抗彈極限。綜上所述，用等效和穿深的比較作為判斷能否擊穿的絕對標(biāo)準(zhǔn)是不合適的。當(dāng)二者數(shù)據(jù)相近時，就會出現(xiàn)可能擊穿可能無法擊穿的情況。

?此外，各國陸海軍對于穿透與否的定義都不太一樣。如美國的陸軍標(biāo)準(zhǔn)要求彈頭穿過裝甲背部，或在裝甲板上制造出能透光的孔；海軍標(biāo)準(zhǔn)要求彈體或彈體大部需穿過裝甲落在后方；防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)則要求炮彈或炮彈的碎片能夠穿過平行置于裝甲板后150mm處的薄靶板，即對裝甲后部造成一定破壞。蘇聯(lián)陸軍則有著四種評估標(biāo)準(zhǔn)。

?最后，實(shí)戰(zhàn)中的彈甲對抗情況遠(yuǎn)比理論復(fù)雜，裝甲崩落、裝甲疲勞等各種因素都可能改變擊穿與否的結(jié)果。實(shí)際各國的裝甲質(zhì)量和生產(chǎn)工藝也大不相同，這些因素都會造成影響。

?總之，僅以等效作為絕對標(biāo)準(zhǔn)判斷擊穿與否是不合理的。

1.2 轉(zhuǎn)正效應(yīng)會使傾斜裝甲的等效低于LOS嗎？

當(dāng)全口徑AP面對大傾角裝甲時不會。

?全口徑AP在進(jìn)入傾斜裝甲裝甲板后貫徹其穿甲全過程的是傾斜效應(yīng)。傾斜效應(yīng)或稱傾角效應(yīng)，指的是裝甲的抗彈性能隨裝甲傾角變化的效應(yīng)。總的來說，傾斜效應(yīng)是整個彈甲對抗最終呈現(xiàn)的結(jié)果，指的是傾角可以改變裝甲抗彈性能的現(xiàn)象。

?除裝甲傾角、材質(zhì)和炮彈著速外，傾斜效應(yīng)的結(jié)果也會受到多種因素影響，有些因素有利于穿甲，有些因素不利于穿甲，這些因素共同作用，得到了傾斜效應(yīng)的結(jié)果。以下列出最主要的四個影響因素：

（1）穿甲過程中不對稱反作用力的作用：

當(dāng)彈丸垂直射入靶板時，靶板給彈丸的反作用力是對稱的，互相抵消。但當(dāng)彈丸傾斜射入靶板時，靶板給予彈丸的反作用力是不對稱的，使彈丸受到橫向力作用。這種橫向力會使彈丸運(yùn)動軌跡改變呈現(xiàn)跳飛趨勢，甚至使彈體碎裂。這種作用不利于穿甲，對傾斜效應(yīng)的最終結(jié)果起主要作用。

（2）轉(zhuǎn)正效應(yīng)：

轉(zhuǎn)正效應(yīng)是被誤解最多的效應(yīng)。

轉(zhuǎn)正效應(yīng)是指彈丸傾斜穿甲過程中，彈丸深入到一定距離后，不再沿原入射方向前進(jìn)而是向法線方向偏轉(zhuǎn)的效應(yīng)。注意，轉(zhuǎn)正效應(yīng)是傾斜效應(yīng)的作用因素之一，且大部分時候效果遠(yuǎn)小于（1）提到的作用。大傾角裝甲面對全口徑AP時的轉(zhuǎn)正效應(yīng)遠(yuǎn)不能抵消（1）帶來的效果。有些人把彈甲對抗最終呈現(xiàn)的結(jié)果是高于LOS還是低于LOS稱為轉(zhuǎn)正，并冠之以正轉(zhuǎn)正和負(fù)轉(zhuǎn)正的說法，這是不正確的。彈甲對抗呈現(xiàn)的最終結(jié)果是傾斜效應(yīng)，轉(zhuǎn)正效應(yīng)是影響傾斜效應(yīng)的因素之一。

（3）裝甲板彈坑邊緣條件的影響：

若裝甲板的LOS不變，傾角增大（例如100mm/60度改為75mm/68度，LOS均為200mm），大傾角裝甲的抗彈性能會略差。

如圖所示：

圖中B所示的傾斜裝甲開坑階段，彈丸和裝甲的碎片會從上部所示的三角形陰影區(qū)飛濺出去，減少穿甲阻力，有利于穿甲。

圖中C所示的傾斜裝甲穿透階段，彈丸和裝甲的碎片會從下部所示的三角形陰影區(qū)飛濺出去，減少穿甲阻力，有利于穿甲。

圖中A所示的垂直裝甲開坑階段，彈丸和裝甲的碎片飛濺方向與穿甲方向在一條直線上且方向相反，不利于穿甲。

故，當(dāng)LOS不變時，傾角增大裝甲的抗彈性能會下降，有利于穿甲（但注意，這部分分析炮彈在穿甲過程中視為直線穿透，沒有考慮彈丸穿甲過程中路徑的偏轉(zhuǎn)，僅單獨(dú)考慮了這一個影響因素）。

（4）裝甲破壞形式的變化：

假如均鋼斜靶的LOS保持不變，傾角增大，裝甲破壞形式逐漸變化。傾角增大時，裝甲破壞形式由韌性擴(kuò)孔向沖塞破壞轉(zhuǎn)變。由于沖塞破壞消耗的能量低于韌性擴(kuò)孔，故當(dāng)沖塞破壞的比重越來越大，韌性擴(kuò)孔的比重越來越低，裝甲的抗彈性能也隨之降低。

?全口徑AP對大傾角均鋼裝甲時，轉(zhuǎn)正效應(yīng)、彈坑邊緣條件、裝甲破壞形式的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于穿甲過程中不對稱反力的作用，最終結(jié)果依然是炮彈向著傾角增大的方向不斷轉(zhuǎn)動，使得等效遠(yuǎn)高于LOS。

?但注意：面對小傾角裝甲，傾斜效應(yīng)偏弱，確實(shí)會出現(xiàn)炮彈整體向垂直裝甲板方向運(yùn)動的趨勢，導(dǎo)致穿透路徑短于LOS。但這里的小傾角指的是0-15度范圍，而且對于穿甲的增強(qiáng)效果非常有限。

?下圖可以清晰的看出不同角度對抗彈效果的最終影響：

坦克世界中會出現(xiàn)等效低于LOS的情況主要還是由于坦克世界本身采用的三角函數(shù)等效機(jī)制，相當(dāng)于不計轉(zhuǎn)正時炮彈在裝甲中一直沿直線運(yùn)動，即完全不考慮炮彈在傾斜裝甲中上下受到的不平衡的反作用力。再加上坦克世界的轉(zhuǎn)正效應(yīng)效果過強(qiáng)，故使得炮彈的穿透軌跡遠(yuǎn)小于LOS。

本人自行手繪了一張上文所述的幾種穿透路徑的圖示。

①圖中黃色的虛線1即為LOS，也就是假如不計轉(zhuǎn)正的WOT穿透路徑。

②圖中紫色的曲線為不計轉(zhuǎn)正效應(yīng)，僅考慮不平衡反作用力的現(xiàn)實(shí)穿透路徑。

③圖中綠色的曲線為加入轉(zhuǎn)正效應(yīng)的現(xiàn)實(shí)穿透路徑，為紫色曲線引入轉(zhuǎn)正偏轉(zhuǎn)所得。

④圖中紅色的直線為不考慮不平衡反作用力僅考慮轉(zhuǎn)正效應(yīng)的穿透路徑，即WOT的穿透路徑。

圖可能畫的有一些夸張，能理解意思就行?？梢栽贐站找一些彈甲對抗的有限元分析視頻，會更加直觀。

1.3?均鋼傾斜裝甲等效會低于LOS嗎？面對桿式彈大傾角裝甲一定不如小傾角嗎？

會；不是。

在冷戰(zhàn)前中期，彈藥技術(shù)飛速發(fā)展，HEAT-FS大行其道，隨后APFSDS的出現(xiàn)又掀開了彈甲對抗的全新篇章。由于前者與眾不同的穿甲機(jī)理，以及后者超高的著速（亞音速穿甲），使得這兩種彈藥在面對均鋼傾斜裝甲時，裝甲的等效都與LOS相近，遠(yuǎn)低于面對全口徑AP的等效。

甚至于，傾斜均鋼裝甲在面對APFSDS彈藥時，等效實(shí)際上略低于LOS。但注意，這種效果只適用于鋼靶板和與鋼靶板性能相近的裝甲靶板。這主要是由于桿式彈的特殊穿甲機(jī)理，導(dǎo)致其穿透過程中受到穿甲過程的不對稱反力作用較小，受裝甲破壞形式的變化影響較大（具體內(nèi)容參見1.2），裝甲板彈坑邊緣條件也應(yīng)有一定影響。

舉個簡單的例子，一塊220mm/60度的均鋼靶板，LOS為440mm，但對于長桿彈來說，可能僅僅410mm垂穿的長桿彈就能將其擊穿。

有些人將其理解為傾斜裝甲面對桿式彈不如等厚度的垂直裝甲（即220mm/60度不如220mm/0度），這非?；闹?。

大傾角裝甲面對桿式彈依然有增加LOS的優(yōu)點(diǎn)。例如T-72B總厚為220mm/68度的多層間隙鋼首上LOS可達(dá)587mm，西方的小傾角布置方式為達(dá)到同樣的LOS必須要更厚的法向厚度，會更浪費(fèi)體積。

1.4 冷戰(zhàn)時期，均鋼裝甲一定比復(fù)合裝甲差嗎？

不是。

首先要說明的是，復(fù)合裝甲是個非常復(fù)雜的大概念，它不是某一種特定的裝甲。《裝甲防護(hù)技術(shù)基礎(chǔ)》中給出的復(fù)合裝甲定義為：兩種以上不同性能的材料復(fù)合而成的多層裝甲。也就是說復(fù)合裝甲是一類裝甲，無論是蘇聯(lián)的“三明治”首上裝甲、蘇聯(lián)的“石英砂”夾層裝甲、英國的“喬巴姆”還是美國的貧鈾裝甲，哪怕只是多層間隙鋼，全都屬于復(fù)合裝甲的范圍。

大部分的復(fù)合裝甲，尤其是西方NERA，除了部分約束陶瓷復(fù)合裝甲外（注：約束陶瓷復(fù)合裝甲的抗穿性能差異較大，與約束方案有關(guān)，約束水平越高 抗彈性能越強(qiáng)），在面對動能彈（冷戰(zhàn)和現(xiàn)代實(shí)際上就是APFSDS）時，抗彈性能都低于等厚度的鋼。

但復(fù)合裝甲的優(yōu)勢有兩個：

第一，復(fù)合裝甲的密度較低，盡管達(dá)成同樣的抗穿水平需要更厚的LOS，但復(fù)合裝甲需要的重量往往更低。這意味著如果防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不變，可以將更多的重量分配給火力和動力系統(tǒng)；如果維持防護(hù)系統(tǒng)重量分配不變，可以大幅提升防護(hù)水平。這一點(diǎn)MBT和條約戰(zhàn)列艦很像，更注重重量分配而不是空間分配。

第二，由于聚能戰(zhàn)斗部的穿甲原理，材料頻繁變化的復(fù)合裝甲比均質(zhì)鋼擁有強(qiáng)的多的防護(hù)效果。這也是為什么西方三代MBT早期往往抗穿（KE）較低但防破（CE）卻很高的緣故。即便是鋼含量較高，以抗穿為主的蘇聯(lián)三代MBT，防破也是高于抗穿的。復(fù)合裝甲的這一特性對于尾破時代深受其害的西方裝甲無用論坦克來說，是巨大的防護(hù)提升。

Q2：蘇聯(lián)三種MBT之間是高中低搭配的關(guān)系嗎？

長久以來，關(guān)于蘇聯(lián)三種主戰(zhàn)坦克T-80系列、T-64系列、T-72系列高中低搭配的說法一直在互聯(lián)網(wǎng)上流傳，但這種說法并不準(zhǔn)確。

先說結(jié)論：在蘇聯(lián)后期，高低搭配的情況確實(shí)客觀上存在，但三種主戰(zhàn)坦克的誕生并非是為了這個目標(biāo)，其初心并非如此。這種情況的出現(xiàn)是一系列巧合和蘇聯(lián)坦克設(shè)計局之間的政治斗爭的結(jié)果。

接下來我們逐步探討這個復(fù)雜的問題。

2.0 前提

在開始具體的研究之前，必須先明確一點(diǎn)：在談及三種主戰(zhàn)坦克的對比時必須指名具體的型號?，F(xiàn)今的三代MBT都是潛力很大的平臺，無論T-72/90還是T-80，亦或者西方的M1和豹2，都是誕生在70年代的平臺，一直改進(jìn)用到了今天。各個車系早期的子型號和晚期的子型號之間性能差距天差地別，防護(hù)水平翻個倍一點(diǎn)不是難事。因此，在談?wù)摫舜酥g的對比時，必須指名具體是哪兩個型號之間，否則毫無意義，如果您不能接受這一點(diǎn)，請及時退出。

2.1 蘇聯(lián)三種主戰(zhàn)坦克之間的標(biāo)號是彼此對應(yīng)的嗎？

不是。

這是很多研究者會陷入的第一個誤區(qū)。

蘇聯(lián)的三種MBT系列，T-64、T-72、T-80系列，有著這樣幾個著名型號：T-64A、T-72A、T-64B、T-72B、T-80B。很多人會想當(dāng)然的認(rèn)為兩種“A”，三種“B”是彼此一一對應(yīng)的，但根本不是這回事。我們直接上圖。

我們可以看到，T-64系列作為蘇聯(lián)三代MBT的先驅(qū)，其誕生時間非常早。T-72系列誕生晚于T-64系列，T-80系列誕生還要晚于T-72系列。

T-64B的生產(chǎn)年份跨度雖然很大，但是在80年代后期基本沒有大改進(jìn)。故從大體上說，T-64A的后期型與T-72同期；T-64B與T-72A和T-80B同期（T-80生產(chǎn)年限過短，忽略不計）；T-72B與T-80U同期，而T-64系列并無與這二者對應(yīng)的型號。

2.2 蘇聯(lián)同時生產(chǎn)三種MBT的初衷是為了高中低搭配嗎？

不是。

蘇聯(lián)三種主戰(zhàn)坦克并行發(fā)展的原因非常復(fù)雜，是一系列巧合和蘇聯(lián)坦克設(shè)計局的政治斗爭是產(chǎn)物，我們需要從他們各自的研發(fā)歷史說起。但在這之前，還有個小問題需要說明。

2.2.1 蘇聯(lián)時期不同的主戰(zhàn)坦克系列是三種還是四種？

可以說是三種也可以說是四種。

T-80UD個人認(rèn)為應(yīng)該單列出來作為第四種主戰(zhàn)坦克看待，其與T-80系有著較大差異，不止是動力系統(tǒng)不同這么簡單。但T-80UD系列是哈爾科夫所研發(fā)，其生產(chǎn)基本上是緊接著T-64B的停產(chǎn)進(jìn)行，可以視為哈爾科夫線的延續(xù)。

在后面的內(nèi)容中會談及T-80UD系列的誕生。

2.2.2 T-64系列主戰(zhàn)坦克的誕生

T-64的編號最早被分配給430工程，中止后延續(xù)給432工程。432工程最初采用80mm/68度均鋼首上，后來在此基礎(chǔ)上增加了復(fù)合模塊，改為80mm鋼+52mm玻璃纖維+52mm玻璃纖維+20mm鋼。這一模式后來成為了所有蘇聯(lián)三代MBT的基礎(chǔ)，T-64的構(gòu)型也成為了所有蘇聯(lián)三代MBT的基本構(gòu)型。

T-64在它誕生的年代無疑是劃時代的，但是其也擁有不少可靠性上的問題，尤其是首次被采用在量產(chǎn)坦克上的5TD兩沖程水平對置柴油機(jī)。

2.2.3 T-72系列主戰(zhàn)坦克的誕生

T-64上的很多問題拖到T-64A的身上依舊沒有解決，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了蘇軍的戰(zhàn)斗力。T-64A不佳的可靠性給了下塔吉爾一個期盼已久的機(jī)會。

如今互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)上俄烏雙方日常寫文章互相詆毀，在坦克領(lǐng)域就直接表現(xiàn)為互相攻擊哈爾科夫和下塔吉爾兩家設(shè)計局，互相攻擊T-64和T-72兩種主戰(zhàn)坦克。俄方會稱T-64B的新改進(jìn)型沒有有價值的提升，烏方會撰文稱蘇聯(lián)采用T-72坦克是政治陰謀，葬送了蘇聯(lián)軍隊(duì)建設(shè)。雙方都有大量夸大其詞的描述，具體可信程度請自行判斷。

事實(shí)上，T-64的總設(shè)計師莫洛佐夫作為T-34的改進(jìn)者，T-44、T-54、T-64的設(shè)計者，其政治聲望在蘇聯(lián)軍工行業(yè)是極高的。其450工程未進(jìn)入現(xiàn)役之前就可以憑借政治影響力獲得T-74的量產(chǎn)編號。反倒是下塔吉爾-烏拉爾作為衛(wèi)國戰(zhàn)爭時期以來的坦克代工廠，始終不怎么受蘇聯(lián)高層重視。其此前自行設(shè)計的唯一被蘇聯(lián)軍隊(duì)接受的主戰(zhàn)坦克就是T-62（T-54為衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，亞歷山大?A?莫洛佐夫在下塔吉爾設(shè)計，樣車也在下塔吉爾制造。但隨著莫洛佐夫于1951年返回哈爾科夫，后續(xù)升級改進(jìn)工作遂逐漸移交哈爾科夫方面），本質(zhì)上是拉皮T-55，僅僅作為T-64之前的過渡型號而存在。卡爾采夫長期以來設(shè)計的167工程、167M工程等車始終入不了蘇聯(lián)高層的眼。

直到蘇聯(lián)軍方因?yàn)門-64A糟糕的可靠性要求下塔吉爾對其進(jìn)行改進(jìn)。下塔吉爾遂將167M工程上的技術(shù)與T-64A進(jìn)行結(jié)合。下塔吉爾模仿T-64A的底盤設(shè)計了全新的底盤，借鑒了T-64A的68度首上傾角結(jié)構(gòu)，但使用了自己的臥式轉(zhuǎn)盤裝彈機(jī)和大負(fù)重輪的行走機(jī)構(gòu)，更換了V型柴油機(jī)。

最終，盡管蘇聯(lián)高層發(fā)現(xiàn)172M根本不是改進(jìn)的T-64A，但由于T-64A可靠性對蘇聯(lián)軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的威脅已經(jīng)迫在眉睫，蘇聯(lián)國防部還是接受了172M于1973年量產(chǎn)，定名T-72。

2.2.4 T-80系列主戰(zhàn)坦克的誕生

T-80系列主戰(zhàn)坦克的誕生更近似于意外，具有一定戲劇性。

蘇聯(lián)一直對燃?xì)廨啓C(jī)坦克抱有濃厚的興趣，經(jīng)常在很多車型上試驗(yàn)燃?xì)廨啓C(jī)動力。無論是T-54還是下塔吉爾的166/167工程，甚至277工程，都有燃?xì)廨啓C(jī)動力的試驗(yàn)車。作為新一代主戰(zhàn)坦克的T-64服役后，哈爾科夫也對其使用燃?xì)廨啓C(jī)動力進(jìn)行了測試，誕生了003和004工程，也被稱為T-64T。003工程安裝了一臺700馬力的GTD-3TL燃?xì)廨啓C(jī)，004工程則安裝了一臺950馬力的GTD-3TP燃?xì)廨啓C(jī)，兩種燃?xì)廨啓C(jī)都來自直升機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)的改型。但哈爾科夫在進(jìn)行測試后，認(rèn)為這二者沒有什么發(fā)展前景，很快放棄了繼續(xù)深入。

但003/004工程卻成為了列寧格勒219工程的鼻祖。列寧格勒-基洛夫設(shè)計局在此基礎(chǔ)上繼續(xù)進(jìn)行燃?xì)廨啓C(jī)坦克的發(fā)展，其以T-64A為基礎(chǔ)，為其安裝GTD-1000燃?xì)廨啓C(jī)。經(jīng)過大量的測試與調(diào)整，最終成為219工程，也就是后來的T-80。

這里不得不提列寧格勒此時的處境。列寧格勒曾經(jīng)作為蘇聯(lián)的重型坦克設(shè)計局自然是風(fēng)光無限，但隨著重型坦克逐漸退出歷史舞臺，列寧格勒前途堪憂。219工程正是列寧格勒寄予厚望的翻身之作，若不成功只能和車?yán)镅刨e斯克一樣，接受代工廠的命運(yùn)。

但219工程在驗(yàn)收時其實(shí)并不盡如人意。219工程最大的亮點(diǎn)是機(jī)動性確實(shí)非常出彩，然而其火力系統(tǒng)和T-64A沒有區(qū)別，相比哈爾科夫即將量產(chǎn)的具備炮射ATGM能力的T-64B更是完全落后，防護(hù)系統(tǒng)雖然有所改進(jìn)，但是改的不多，炮塔甚至還是鑄鋼炮塔，整體和T-72差不多。這樣的情況下，T-80的成本卻能達(dá)到T-64系列的3倍，相當(dāng)于完全是為機(jī)動性買單，蘇聯(lián)國防部于是斷然拒絕了219工程。

但世事難料，219工程落馬沒多久，蘇聯(lián)國防部長安德烈?安東諾維奇?格列奇科元帥病逝于莫斯科，新上任的國防部長德米特里?費(fèi)羅多維奇?烏斯季諾夫元帥本人非常看好燃?xì)廨啓C(jī)坦克的發(fā)展前景，遂命令219工程以量產(chǎn)編號T-80投產(chǎn)。

2.2.5 T-80UD系列主戰(zhàn)坦克的誕生

T-80UD的誕生與哈爾科夫在80年代的逐漸失勢有關(guān)。80年代后期，T-72和T-80系列后來居上，在多項(xiàng)性能上超越了老舊的T-64B。盡管哈爾科夫的5TDF的繼任者6TD水平對置柴油機(jī)已經(jīng)解決了可靠性問題，出力也已經(jīng)提高到了1000匹。但哈爾科夫已經(jīng)錯過了機(jī)遇，80年代，T-80系列在蘇聯(lián)國防部的支持下逐漸走向，T-72系列則以廉價的技術(shù)取得了不俗的性能，在后來的T-72B上也補(bǔ)齊了炮射ATGM系統(tǒng)。T-64A/B及其改進(jìn)計劃T-64AM/AKM/BM/B1M（特別強(qiáng)調(diào)不是烏克蘭的T-64BM和T-64B1M）僅僅更改了發(fā)動機(jī)，與T-72和T-80系列比起來乏善可陳。最終，由于T-64系列實(shí)際上性能上的不足和蘇聯(lián)決心精簡坦克生產(chǎn)序列的決心導(dǎo)致T-64的這一系列改裝沒有實(shí)際應(yīng)用，僅僅留下圖紙。

在莫洛佐夫離任前夕，不甘心的哈爾科夫又上馬了476工程，基于T-64B研發(fā)，重新設(shè)計了炮塔，目標(biāo)直指列寧格勒的T-80系列。但蘇聯(lián)高層很快制止了大改T-64的借殼重生。不甘就此淪為T-80B制造廠的哈爾科夫遂用T-80B的底盤搭配了476工程的炮塔，是為219A工程，另有換裝6TD柴油機(jī)的版本：478工程。蘇聯(lián)高層很快認(rèn)為219A工程很有前景，命令哈爾科夫和列寧格勒合作開發(fā)。但隨著合作深入，兩家設(shè)計局之間的嫌隙卻越來越大，最終分道揚(yáng)鑣。

列寧格勒重新設(shè)計了219A工程的炮塔，不久后發(fā)展為219AS，也即大名鼎鼎的T-80U。哈爾科夫則繼續(xù)研發(fā)478工程，最終抓住了一波機(jī)會。

T-80U服役后，其火力、防護(hù)、機(jī)動性都非常出彩，尤其是機(jī)動性極為強(qiáng)大。但蘇聯(lián)很快發(fā)現(xiàn)了一個問題，即T-80U的油耗過高。蘇聯(lián)軍方顯然不在乎油價，80U油耗高導(dǎo)致的問題是，以當(dāng)時蘇軍的補(bǔ)給能力，其機(jī)動最多12小時后將不得不停下等待補(bǔ)給。這與蘇聯(lián)預(yù)想的以80U為裝甲部隊(duì)先鋒突入歐洲平原的構(gòu)想是相悖的。

為此，蘇聯(lián)進(jìn)行了對于柴油T-80U的招標(biāo)，哈爾科夫的478B工程成功擊敗219RD工程、644工程等競爭對手中標(biāo)。478B工程與T-80U相比，并未損失過多的動力，仍有1000馬力的水平，且油耗降低到了可以接受的范圍內(nèi)。但是注意，正如我們前文所說，478B工程使用的炮塔是476工程的炮塔，和T-80U的炮塔不同。哈爾科夫曾要求將新坦克按照哈爾科夫設(shè)計局車輛以4結(jié)尾的傳統(tǒng)定名為T-84，但被蘇聯(lián)高層拒絕。T-84這個名字最終短暫的出現(xiàn)于烏克蘭軍隊(duì)中，具體情況后文再談。

T-80UD和T-80U除車體動力系統(tǒng)部分不同外，炮塔也是不同的，注意下列兩圖的炮塔的具體區(qū)別（特別注意炮塔頂部的爆反布置）。

2.2.6 總結(jié)

總結(jié)一下蘇聯(lián)三種（四種）MBT并行的原因：

①T-64最早，是基礎(chǔ)。

②T-64A不佳的可靠性給下塔吉爾抓住了機(jī)會，T-72趁機(jī)補(bǔ)位。

③烏斯季諾夫的個人原因讓T-80服役。

④T-80UD是T-64系列終結(jié)后哈爾科夫試圖重回巔峰的產(chǎn)物。

2.3 蘇聯(lián)MBT客觀上存在高中低搭配嗎？

存在高低搭配，但早期并不明確。

在80年代中期之前，真正的T-80、T-72、T-64三個系列共存的年代，明確的高配只有T-80系列，T-72和T-64則處于一種各有所長的狀態(tài)。以T-72A和T-64B為例，T-72A的防護(hù)更好（暫不考慮T-72A Mod.1984和后期生產(chǎn)的新T-64BV），但T-64B的火控系統(tǒng)略勝于T-72A。二者說不上中配和低配，T-72A也沒有比T-64B便宜太多，尤其是如果和去掉炮射導(dǎo)彈發(fā)射能力的T-64B1相比，差距則更小，倒是T-80和T-80B的成本一騎絕塵，明顯拉開了T-72A和T-64B。

在80年代中期之后，T-64系列退出生產(chǎn)序列，蘇聯(lián)開始明確T-80U為高端搭配T-72B為低端的理念。T-80UD則是T-80U的同位替代品，和80U同屬高配序列。

另一份關(guān)于蘇俄坦克價格的表格，時間為1999財年，單位為盧布，來自知乎大佬“小毛爸比”的文章。T-80U的價格一貫的高。

2.4 蘇聯(lián)三種主戰(zhàn)坦克之間的防護(hù)性能如何？

2.4.1 T-64系列主戰(zhàn)坦克的防護(hù)

（1）首上防護(hù)：

?T-64、T-64A、T-64B的首上基甲結(jié)構(gòu)始終沒有進(jìn)行改變，均為80mm鋼+52mm玻璃纖維+52mm玻璃纖維+20mm鋼，對105mm M111 KE可達(dá)330mm，標(biāo)定CE 450mm（100mm BK-3模擬105mm M456）。

?1982年后T-64、T-64R、T-64A、T-64B首上加焊30mm裝甲鋼，83-84年，加焊裝甲后的T-64A和T-64B加掛接觸-1爆炸反應(yīng)裝甲成為T-64AV和T-64BV。這一部分T-64的首上對105mm M111 KE可達(dá)410mm。

?1983年后新生產(chǎn)的T-64BV，其出廠即配備全套的接觸-1爆炸反應(yīng)裝甲。雖然依然命名為T-64BV，但其和舊T-64B加爆反升級來的T-64BV不同，其首上基甲結(jié)構(gòu)進(jìn)行了修改，改為60mm鋼+35mm玻璃纖維+30mm鋼+35mm玻璃纖維+45mm鋼。其結(jié)構(gòu)與新造T-80BV和T-80U Mod.1985類似，但厚度更薄，抗穿性能相較于舊的64BV有了較大提升，個人推測抗穿水平可能與T-72B Mod.1985相當(dāng)。

（2）炮塔防護(hù)：

?T-64和前期型T-64A的炮塔采用鑄造鋁合金夾層的復(fù)合裝甲，20度截面厚度575-624mm（下緣624mm:130mm鋼+244mm鑄造鋁合金+250mm鋼），KE為400mm，CE 450mm。

?后期型T-64A和全部的蘇聯(lián)T-64B均采用陶瓷球陣列夾層炮塔，KE 400mm，CE 450mm。雖然陶瓷球陣列裝甲的抗彈效果比鑄造鋁合金更好，但陶瓷球炮塔裝甲的LOS更薄，整體防護(hù)效果和鑄造鋁合金炮塔相近。

2.4.2 T-72系列主戰(zhàn)坦克的防護(hù)

（1）首上防護(hù)：

?T-72的首上基甲結(jié)構(gòu)和T-64/T-64A/T-64B相同，為80mm鋼+52mm玻璃纖維+52mm玻璃纖維+20mm鋼，對105mm M111 KE可達(dá)330mm，標(biāo)定CE 450mm（100mm BK-3模擬105mm M456）。

?T-72A Mod.1979的首上基甲結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改，加厚了背板厚度，為60mm鋼+52mm玻璃纖維+52mm玻璃纖維+50mm鋼，抗穿性能強(qiáng)于T-72和T-64系，對105mm M111 KE可達(dá)360mm，CE未知。

?1982年，T-72和T-72A首上加焊16mm裝甲鋼，后者對105mm M111 KE約為405mm。T-72A Mod.1982可加裝接觸-1爆炸反應(yīng)裝甲改為T-72AV，由于K-1基本不提供抗穿性能，故其KE也約為405mm。

?T-72A Mod.1984改變了首上基甲配方，該成了和T-72B Mod.1984/1985類似的多層間隙鋼，但具體配比不同。T-72A Mod.1984為60mm鋼+15mm間隙+15mm鋼+15mm間隙+15mm鋼+15mm間隙+15mm鋼+15mm間隙+50mm鋼（間隙位置為空氣），其鋼材總厚度略低于T-72B Mod.1984/1985，KE性能應(yīng)稍遜于T-72B Mod.1984/1985，個人估計可能在450mm左右。1984型的T-72A也可以加接觸-1爆炸反應(yīng)裝甲升級為T-72AV。

?T-72B Mod.1984/1985以及T-72B1首上為多層間隙鋼，基甲具體構(gòu)成為60mm鋼+10mm間隙+10mm鋼+10mm間隙+10mm鋼+10mm間隙+20mm鋼+10mm+20mm鋼+10mm間隙+50mm鋼，KE可達(dá)485mm，CE可達(dá)900mm（包含接觸-1）。T-72B Mod.1985和T-72B1出廠即配備全套接觸-1爆炸反應(yīng)裝甲。

?T-72B Mod.1989更改了首上基甲結(jié)構(gòu)，并延續(xù)至后來的T-72B Mod.1990、T-72BA、T-90，可能延續(xù)到T-90A和T-72B3。其具體結(jié)構(gòu)為接觸-5模塊（25mm鋼+4S22藥塊）+50mm鋼+5mm橡膠+3mm鋼+19mm間隙+3mm鋼+5mm橡膠+60mm鋼+10mm防中子輻射層+60mm鋼，其KE性能可達(dá)620mm左右。這一批T-72/90中大部分出廠即配備全套接觸-5爆炸反應(yīng)裝甲。

注意：此圖存在一定錯誤，T-72B Mod.1989/1990、T-72BA、T-90 Mod.1992首上的接觸-5面板應(yīng)為15mm厚而不是25mm。

（2）炮塔防護(hù)

?1977年之前的T-72、172M-E4代號的T-72M使用鑄鋼炮塔，其抗穿性能并不差，原因我們已經(jīng)1.4中談過。其炮塔30度截面KE 380mm-410mm，CE 410mm。

?1977年開始的T-72、全部的T-72A、全部的T-72M1使用石英砂夾層炮塔，夾層嵌鑄于炮塔內(nèi)，較強(qiáng)地提升了防破性能。其炮塔30度截面KE 410mm，CE可達(dá)500mm。

?T-72B Mod.1984/1985和T-72B1炮塔尺寸大幅度增加，其空腔內(nèi)安裝了名為“反射板”的NERA組件，其炮塔KE可達(dá)540mm，CE可達(dá)900mm（包含接觸-1）。

?T-72B Mod.1987更改了“反射板”組件的結(jié)構(gòu)，但具體改動未知。

?T-72B Mod.1989炮塔掛接觸-5爆炸反應(yīng)裝甲KE可達(dá)620mm左右。

2.4.3 T-80主戰(zhàn)坦克的防護(hù)

（1）首上防護(hù)：

?T-80和T-80B首上配方相較T-64A進(jìn)行了修改，具體結(jié)構(gòu)為60mm鋼+50mm玻璃纖維+50mm玻璃纖維+45mm鋼。其改進(jìn)思路與T-72A類似，但厚度低于T-72A的首上，故抗彈性能略弱于T-72A。其面對105mm M111 KE為345mm左右。

?1982年，T-80和T-80B首上加焊30mm裝甲鋼，面對105mm M111 KE提升至430mm。T-80B Mod.1982可加接觸-1爆炸反應(yīng)裝甲升級為T-80BV Mod.1984。

?T-80BV Mod.1985（全新造的T-80BV，出廠配備全套接觸-1爆炸反應(yīng)裝甲，更換了首上配方，與新造T-64BV類似）和T-80U Mod.1985，首上結(jié)構(gòu)為五層：爆炸反應(yīng)裝甲（接觸-1或接觸-5結(jié)構(gòu)）+50mm鋼+35mm玻璃纖維+50mm鋼+35mm玻璃纖維+50mm鋼。配備接觸-5時，其KE可達(dá)620mm-630mm，CE可達(dá)900mm-1100mm。

?T-80U Mod.1986修改了首上結(jié)構(gòu)，增加了間隙層，具體改為：爆炸反應(yīng)裝甲+51mm鋼+35mm玻璃纖維+31mm鋼+20mm間隙+35mm玻璃纖維+50mm鋼。

?T-80U Mod.1989和后來的T-80UM系列再次改變了首上結(jié)構(gòu)，改為：爆炸反應(yīng)裝甲+55mm鋼+35mm陶瓷+35mm鋼+5mm間隙+35mm陶瓷+50mm鋼。

注意：此圖存在一些錯誤，T-80U/UD首上接觸-5的面板應(yīng)為15mm而非25mm。

（2）炮塔防護(hù)：

?早期的219工程sp1樣車使用沿用自T-64A的鑄造鋁合金夾層炮塔，后期以及量產(chǎn)的T-80則使用鑄鋼炮塔。鑄鋼的T-80炮塔KE約為450mm-460mm，CE也為450mm-460mm。

?T-80B使用了和T-72A類似的石英砂夾層炮塔，30度截面KE未知，推測與T-80相當(dāng)，CE達(dá)到500mm+。

?T-80U和T-80UD使用蜂窩填料的炮塔，但由于二者炮塔形狀不同，具體布置有一些差別。T-80U和T-80UD掛接觸-5爆炸反應(yīng)裝甲時炮塔KE可達(dá)620mm-630mm，CE可達(dá)1000-1100mm。

2.4.4 關(guān)于蘇聯(lián)三代MBT的防護(hù)性能總結(jié)

蘇聯(lián)三代MBT之間的防護(hù)性能基本排序如下：

T-80U≥T-72B Mod.1989＞T-72B Mod.1985=T-72B1＞T-80BV Mod.1985＝T-72AV（1984升級）≥T-64BV（新造）＞T-80BV Mod.1984＞T-72AV（1982升級）＞T-64BV（升級型）＞T-72A Mod.1979＞T-80B Mod.1978＞T-80＞T-64B Mod.1976＝T-64B1＝T-64A（后期型）＞T-64＞T-72。

T-72系列的低配更多體現(xiàn)在火控系統(tǒng)的略微落后，而非防護(hù)上。T-64系列的火控略高于T-72系列，但是高的不多。T-64A后期型的火控和T-72A相當(dāng)，T-64A前期型的火控則和T-72相當(dāng)。T-80系列由于烏斯季諾夫的重視所以火控直接上了同期蘇聯(lián)最好的。

2.4.5 T-72系列整體廉價所以防護(hù)更差嗎？

不是。

從上面的數(shù)據(jù)以及之后的總結(jié)中我們可以清楚的看出，T-72系列早期防護(hù)性能確實(shí)略遜色于T-64系列（如T-64A和T-72，二者首上裝甲一樣，T-72在防破上較差，抗穿則沒有拉開太大差距），但隨著T-72A的服役，T-72系列的防護(hù)水平迅速追平甚至超越了T-64系列。后期，T-64B停產(chǎn)之后，T-72B系列更是靠不斷改進(jìn)達(dá)到了和蘇聯(lián)防護(hù)最好的量產(chǎn)主戰(zhàn)坦克T-80U相近的防護(hù)水平，完全把T-64系列甩在了身后。

T-64系列炮塔的陶瓷球陣列裝甲的確抗穿性能更優(yōu)，但64系列布置的LOS更薄，72A的石英砂雖然抗穿厚度系數(shù)更低，但其LOS更厚。T-72A炮塔的30度截面位置要比T-64B同位置厚120mm左右，且陶瓷球陣列裝甲防破性能一般。最終呈現(xiàn)的結(jié)果就是T-72A的炮塔以更廉價的技術(shù)，取得了和T-64B相當(dāng)?shù)目勾┧胶透叩姆榔扑健?/p>

2.4.6 T-72廉價的鑄鋼炮塔性能很不堪嗎？T-72A的石英砂夾層炮塔是偷工減料夾“沙子”嗎？

關(guān)于鑄鋼抗彈性能的問題，早在1.4就談過。鑄鋼炮塔的防破水平的確不佳，這是其缺點(diǎn)，但其抗穿水平并不差。有些人反倒聲稱其抗“鋼針”性能不好，抗破甲彈可以，完全搞反了。

石英砂能為T-72A的炮塔提供不俗的防破能力以及一定的抗穿能力，是一種廉價但有效的材料。石英砂的主要成分確實(shí)與沙子類似，但是要這么講的話，各國的各種復(fù)合裝甲中，包括很多西方NERA，中間都夾著橡膠乃至空氣等等看上去很低端的東西。

事實(shí)就是T-72A作為70年代末誕生的型號，石英砂為T-72A的炮塔提供了相當(dāng)不錯的抗彈性能，這就足夠了。

另外還有一個有趣的事實(shí)時：很多人攻擊T-72和T-72A廉價定位低，所以防護(hù)差。但被這些人奉為高端的T-80用的也是鑄鋼炮塔，T-80B也是石英砂夾層炮塔，也是摻了“沙子”的。T-80系列的炮塔裝甲真正“高端”起來是到1985年的T-80U了。

所以防護(hù)手段廉價≠防護(hù)差。

T-80和T-80B炮塔防護(hù)強(qiáng)于T-72和T-72A的原因是他們LOS更厚而不是用的技術(shù)更貴更高端。T-64B的炮塔防護(hù)技術(shù)確實(shí)更貴更高端，但是因?yàn)長OS最薄反而抗穿防破數(shù)據(jù)比T-72A和T-80B都差一些。

2.4.7?T-80系列有熱成像所以火控遠(yuǎn)優(yōu)于T-64系列和T-72系列嗎？

錯誤的。

蘇聯(lián)時代沒有任何一種量產(chǎn)的MBT型號裝備過熱成像設(shè)備。戰(zhàn)爭雷霆中T-80B和T-80U擁有熱成像應(yīng)該是由于蘇系最早頂級只有這兩個車，和有熱成像的北約對手相比過于弱勢，所以被buff了。

在較為古早的戰(zhàn)爭雷霆版本中，T-80U和T-80B加上熱成像配件也不會更改模型，這一點(diǎn)是不符合現(xiàn)實(shí)的。Gaijin在后續(xù)的更新中修改了這一點(diǎn)，T-80U加上熱成像配件后會更換夜間炮長鏡模型，去掉紅外大燈并在原紅外大燈位置補(bǔ)上一塊接觸-5爆炸反應(yīng)裝甲。

實(shí)際上直到今天，量產(chǎn)的俄羅斯T-80改進(jìn)型中也只有T-80BVM和T-80UE-1擁有熱成像設(shè)備。

Q3：關(guān)于T-72/90系列命名及發(fā)展的系列問題

3.1 T-72 Ural和T-72 Ural-1是什么？和T-72是什么關(guān)系？

我們經(jīng)?？吹揭恍┵Y料或者視頻稱1973年定型量產(chǎn)的T-72是T-72 Ural，其后的改進(jìn)型稱為T-72 Ural-1，再之后才是T-72A。實(shí)際上，T-72 Ural和T-72 Ural-1指的是1973年72定型后直到1979年72A投產(chǎn)之前的一系列T-72。個人建議以T-72+年份進(jìn)行區(qū)分，而不是用T-72 Ural/Ural-1。

首先，T-72 Ural/Ural-1并非官方型號。烏拉爾廠80周年紀(jì)念畫冊中曾專門提到過，Ural-1系非官方名稱，下塔吉爾的書中也僅將172M工程稱為T-72而非T-72 Ural/Ural-1。

其次，T-72系列在1973-1979年之間其實(shí)進(jìn)行過多次改進(jìn)，不是T-72 Ural和T-72 Ural-1這兩個型號可以概括的。比如1975年，T-72更換過紅外大燈的位置，1977年，T-72開始使用石英砂夾層炮塔。此外，還有大量附件的改進(jìn)與更換。

3.2?T-72AV是敘利亞特供嗎？

很明顯不是。

T-72AV就是安裝接觸-1爆炸反應(yīng)裝甲的T-72A。有使用1982型首上（玻纖三明治+16mm鋼）和1984型首上（三層間隙鋼）兩種不同型號的T-72A掛接觸-1升級來的版本。敘利亞曾經(jīng)獲得過一批蘇軍自用的T-72A Mod.1979，后來加焊16mm鋼板，又改為T-72AV。敘利亞的T-72AV有普通的T-72AV，也有戰(zhàn)雷的禮包車那種T-72AV(TURMS-T)。T-72AV(TURMS-T)是換裝了意大利伽利略公司TURMS火控的T-72AV。但是世界上不是只有這種T-72AV，大部分都是普通的T-72AV。也是先有的蘇聯(lián)T-72AV，后有的敘利亞火控升級版本。極個別戰(zhàn)雷玩家四處宣揚(yáng)T-72AV是敘利亞特供型號，建議從戰(zhàn)雷圈子里跳出來，世界上不是只有戰(zhàn)雷里的東西。

3.3 T-72M/T-72M1都是所謂“猴版”嗎？

不是。

T-72A的出口型號被蘇聯(lián)稱為T-72M和T-72M1。

雖然名為2個版本，但T-72A的出口型號實(shí)際上有足足5個版本，對應(yīng)工程代號分別為172M-E2/E3/E4的T-72M和工程代號172M-E5/E6的T-72M1。

其中工程代號172M-E2的T-72M應(yīng)該為蘇聯(lián)的樣車，沒有出口。工程代號172M-E3的T-72M為供華約國家使用的版本，基本沒進(jìn)行什么減配；工程代號172M-E4的T-72M為供第三世界國家使用的版本，炮塔被換為了T-72的鑄鋼炮塔。

工程代號172M-E5/E6的T-72M1分別為工程代號172M-E3/E4版本的T-72M的升級型號。和蘇聯(lián)自用的T-72系列相同，首上加焊了16mm裝甲鋼。除此以外，E6版本的T-72M1炮塔被換回了石英砂夾層的炮塔。

可以說，真正的“猴版”只是172M-E4工程版本的T-72M罷了，但不幸的是，伊拉克當(dāng)年就有不少這種版本。

3.4 波蘭最初獲得的T-72生產(chǎn)許可型號是T-72A還是T-72M？

T-72M。但是波蘭人管T-72M叫T-72A，這只是波蘭叫法。此T-72A非彼T-72A。

3.5 只有捷克有T-72M2嗎？

不是。

我一向建議在說型號的時候能說全則說全。捷克（捷克斯洛伐克）有自己的T-72M2 Moderna，波蘭有自己的T-72M2 Wilk，保加利亞有自己的T-72M2BG。至于這幾種T-72M2有什么關(guān)系，只能說是毫無關(guān)系。這幾個國家都獲得過T-72M1或T-72M1的生產(chǎn)許可，叫T-72M2只是順著往下編了，彼此之間沒啥關(guān)系。還是，有些戰(zhàn)雷玩家以為世界上只有捷克的T-72M2，建議多看看戰(zhàn)雷之外的資料。

3.6?蘇聯(lián)坦克加V表示爆炸反應(yīng)裝甲嗎？T-72B帶爆反的型號應(yīng)該稱作T-72BV？

對；不對。

蘇聯(lián)坦克加V的確表示加了爆反，而且一定加的是接觸-1。比如T-55MV、T-55AMV、T-62MV、T-64BV等等。以前看到有些人稱蘇聯(lián)坦克加V表示全新首上，理由是新造T-64BV的首上基甲結(jié)構(gòu)換為五層式。這是錯誤的。蘇軍自己對于型號的區(qū)分一向比較簡略，T-64BV是存在兩種的，之前已經(jīng)在2.4.1中講過，這里不再贅述。簡單來說，就是蘇軍對型號的劃分很糙，并不認(rèn)為升級來的T-64BV和新造的T-64BV值得給個新型號區(qū)分一下，就這樣造成了混亂。

但T-72B并沒有這種叫法，T-72BV的叫法是錯誤的。在T-72B的時代，出廠配備爆炸反應(yīng)裝甲基本上已經(jīng)成了標(biāo)配，蘇聯(lián)就不再加V進(jìn)行區(qū)分。實(shí)際上蘇軍自己對所有T-72B統(tǒng)稱T-72B，掛接觸-1的T-72B Mod.1985和掛接觸-5的T-72B Mod.1989也應(yīng)該是研究者的劃分方式。再次印證蘇軍的型號劃分很糙。

3.7?T-72B Mod.1989/1990又被叫做T-72BM嗎？T-90最初叫T-72BU？

錯誤的。

T-72B Mod.1989/1990沒有過T-72BM的叫法，如果有這種叫法，有可能來自北約的誤傳。北約日常誤傳、胡叫一些蘇聯(lián)/俄羅斯坦克型號。在坦克型號的考證方面，西方研究者有一種高高在上的傲慢。他們能夠分清每一個批次的豹2，但對中蘇的坦克俄的坦克型號全部用T-72、T-80、T-90等等大型號一言蔽之，加上本身早期對蘇聯(lián)坦克情報工作的嚴(yán)重不足，西方對蘇聯(lián)坦克型號日常胡叫。型號考證方面，西方談蘇俄坦克型號的資料有價值，但不多。

但蘇軍/俄軍并非沒有T-72BM的編號。這個編號曾經(jīng)是批給188-1工程，該車是T-72B的改進(jìn)型號，配備有窗簾、1A40-1火控系統(tǒng)，使用V-84-1引擎。該車外觀和T-90非常相似，1992-1993年被俄羅斯國防部批復(fù)T-72BM的量產(chǎn)編號，離量產(chǎn)只剩臨門一腳的時候被叫停。

T-90曾用名T-72BU這個說法目前我也只在英文資料和英文媒體見過，權(quán)威的俄文資料從未提及這個叫法，包括烏拉爾的畫冊和下塔吉爾的書都沒有提及，很可能也是誤傳。由于188-1工程和T-90外觀幾乎一模一樣，因此個人推測可能是188-1工程的樣車被一些人當(dāng)成了T-90（188工程），其原定的量產(chǎn)編號又不知道怎么被傳成了T-72BU。同時原本188-1工程T-72BM的編號又被張冠李戴到了T-72B Mod.1989/1990的身上。

但T-90是T-72系列，屬于T-72B改的說法是沒錯的。T-90系列的底盤依然沿襲T-72B，一脈相承。

3.8?T-90和T-90A是一回事嗎？

不是。

T-90，也就是188工程，于1992年定型服役，使用的是鑄造炮塔。

T-90A，也就是188A/188A1工程，于2004年定型服役，使用的是來自187工程的焊接炮塔。

T-90A的炮塔防御水平要優(yōu)于T-90不少，且引擎也從840馬力的V-84MS改為了1000馬力的V-92S2。

T-90和T-90A仔細(xì)觀察還是比較好區(qū)分的。由于T-90的鑄造炮塔不平整，所以其炮塔前部的三塊爆反無法平整的排列在一條直線上，炮塔右側(cè)頂部的爆反也比較凌亂，T-90A的爆反排布則非常整齊。如果是從側(cè)面區(qū)分，則可以清晰看出T-90A焊接炮塔的棱角。另外V-92系的排氣口也是識別特征之一。

3.9?T-72BA是什么型號？和T-72B Mod.1990是一回事嗎？

不是一回事。

有些朋友認(rèn)為T-72BA就是T-72B Mod.1990，這是不正確的。T-72BA工程代號184A工程，是俄羅斯90年代末開始的T-72B升級項(xiàng)目，2005年才裝備俄軍，怎么會和蘇聯(lián)時期的1990是一個東西。

實(shí)際上，T-72BA主要是針對電子部件進(jìn)行升級，擁有多種技術(shù)狀態(tài)，早期使用過T-72B Mod.1985/T-72B1的227塊接觸-1爆反套件，后期也有更換1000匹V-92S2柴油機(jī)的版本，和T-72B Mod.1990差距不小。

3.10?T-72B3和T-72B3M是什么型號？T-72BZ是什么型號？

?T-72B3，工程代號184-2工程，2011年第一次亮相，除了因?yàn)榧友b了熱成像設(shè)備，去掉了紅外大燈外和T-72BA差別不大。T-72B3 Mod.2011仍使用840匹的V-84MS柴油機(jī)。

?T-72B3 Mod.2011基礎(chǔ)上補(bǔ)上了爆反缺口的被稱為T-72B3 Mod.2013。2013和2011之間差別不大。

?T-72B3M，工程代號184-4工程，誕生于2014年，更換了1130匹的V-92S2F柴油機(jī)，加裝了巨大的PK-PAN車長周視鏡。該車曾經(jīng)現(xiàn)身于2014年的坦克兩項(xiàng)賽事。注意，真正意義上的T-72B3M就是指該型號。

?T-72B3 Mod.2016，2016年服役的T-72B3系列最新改型，相比其他型號改動很大。2016型換了1130馬力的V-92S2F引擎，同時換上了新的裙板，加裝了格柵裝甲，炮塔側(cè)后加裝了4S24爆反，可以說是換了一整套新的裝甲套件。T-72B3 Mod.2016還可以在此基礎(chǔ)上加掛軟織物外殼的雙層化石爆反，加了這種“軟布包”的型號也被稱為T-72B3UBH。嚴(yán)格來說，稱該型號為T-72B3M是不正確的，但是可能是傳的多了，俄媒自己也開始叫2016型為T-72B3M。但必須強(qiáng)調(diào)的是這種T-72B3M和2014年的T-72B3M完全不是一個東西。

?關(guān)于T-72BZ，這是個有趣的話題。在中外互聯(lián)網(wǎng)上搜索T-72BZ搜出來的都是一些T-72B3的照片，而下塔吉爾和烏拉爾的書籍和畫冊都沒有提到有T-72BZ的存在。為什么會這樣呢？實(shí)際上所謂T-72BZ應(yīng)該就是T-72B3罷了。我們都知道俄語字母和英語字母是存在對應(yīng)關(guān)系的，一般在說坦克型號的時候我們會把俄語的型號轉(zhuǎn)為英語字母書寫。比如Т-72Б指的是T-72B、Т-80У指的是T-80U、Т-64БВ指的是T-64BV、ИС-4М指的是IS-4M等等。而俄語中有個字母З，其對應(yīng)的英文字母就是Z。所以T-72BZ實(shí)際上就是Т-72Б3而已，但是在轉(zhuǎn)寫英文的時候，有些人把數(shù)字“3”當(dāng)成了俄語字母“З”，轉(zhuǎn)寫為了英文字母Z罷了。

3.11?T-72B1MS是T-72B1的升級型號，不是T-72B的，所以升級之后防護(hù)不如T-72B Mod.1985嗎？

錯誤的。

這涉及到一個問題。即T-72B Mod.1985和T-72B1的關(guān)系，也適用于T-64B和T-64B1。眾所周知，T-72B1是T-72B Mod.1985的簡化型號。但這個簡化型號并非防護(hù)簡化型號。有很多人一看到“簡化”、“減配”就覺得一定是防護(hù)變差了，并不是這回事。T-72B1和T-64B1的簡化僅限于炮射反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)，防護(hù)是存在完全一樣的。

事實(shí)上，炮射反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)在70-80年代是非常昂貴且奢侈的系統(tǒng)，對于蘇聯(lián)來說有點(diǎn)過于高配了。同期的西方主戰(zhàn)坦克都不具備這種能力。因此蘇聯(lián)采用了混合生產(chǎn)能發(fā)射炮射反坦克導(dǎo)彈的版本和不能發(fā)射炮射反坦克導(dǎo)彈的版本。

T-72B1MS主要是在T-72B1基礎(chǔ)上大幅改進(jìn)了火控，引入了Sosna-U（松樹-U）晝夜一體熱成像炮長鏡，和PKP-72“獵鷹之眼”車長周視鏡，帶第三代熱成像，部分車輛還加裝了APU。其裝甲防護(hù)水平和T-72B Mod.1985相同，火控和觀瞄水平已大幅度超越前者。

3.12?各國的T-90S是一樣的嗎？

答案是否定的。

T-90S這個命名系統(tǒng)實(shí)際上是很混亂的。全世界各國的T-90S都有一些區(qū)別，不少T-90S之間的差別可以用天差地別來形容，但俄羅斯和這些國家都很少對這些型號進(jìn)行區(qū)分。

首先強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是：T-90S既是T-90的出口型號，也是T-90A的出口型號。在各種名為T-90S的出口車型中，鑄造炮塔和焊接炮塔都有，含混不清。

①鑄造炮塔T-90S系列：

鑄造炮塔的T-90S主要是三種：

其一為俄羅斯的T-90S Mod.1994，工程代號188-E1工程，一切后來的T-90S的始祖，研發(fā)于1992-1994年間，外觀上和T-90 Mod.1992沒有區(qū)別，也是焊接炮塔。

其二為俄羅斯的T-90S Mod.1999，該型號是印度T-90S的早期原型車，沒有實(shí)際出口。該車使用鑄造炮塔，沒有窗簾，保留補(bǔ)光的紅外大燈，使用T01-K01炮長鏡。該車外觀與T-72BA幾乎沒有區(qū)別，唯一的差別在于：T-72BA僅在炮塔左側(cè)有煙霧彈發(fā)射器，T-90S Mod.1999兩側(cè)都有。

其三為印度的T-90S Mod.2001。2001年，印度與俄羅斯簽訂合同，引進(jìn)T-90S Mod.2001。T-90S Mod.2001外觀與T-72B3很像，鑄造炮塔，沒有紅外大燈，也沒有窗簾系統(tǒng)。其更換了1000匹的V-92S2引擎。

②焊接炮塔T-90S系列：

焊接炮塔的T-90S也分為兩類：

其一為擁有窗簾系統(tǒng)的焊接炮塔T-90S，主要是俄羅斯自己的各型后期T-90S樣車和越南的T-90SV/SVK。其規(guī)格和T-90A非常接近。

其二為不具備窗簾系統(tǒng)的各型焊接炮塔T-90S，這一類T-90S出口的最多，包括印度的T-90S Mod.2002（T-90S Bishma）、阿爾及利亞和阿塞拜疆的T-90SA、伊拉克的T-90S、烏干達(dá)的T-90S等等。這一類T-90S沒有安裝窗簾系統(tǒng)，但原先安裝窗簾的干擾器的位置被爆反補(bǔ)上。

3.13?T-90MS，T-90SM和T-90AM是什么？T-90MS是T-90M的外貿(mào)型號嗎？

T-90SM即T-90MS，是同一個型號的不同名稱。T-90AM一般流傳的是T-90MS的俄軍自用型號，但沒有絕對證據(jù)證明。

T-90MS是基于T-90S研發(fā)的，最初目的即外貿(mào)，有可能是俄軍計劃將T-90MS出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，但后來沒有成型。

但說T-90MS是T-90M出口外貿(mào)型號完全是無稽之談。T-90MS工程代號188MS工程，其項(xiàng)目最早可以追溯到2005年，樣車成型于2009-2010年，T-90M工程代號188M工程，開始于2016年。一個型號如何成為8-12年后才誕生的東西的外貿(mào)型號？T-90M的“突破-3”炮塔和T-90MS的“突破-2”炮塔必然在技術(shù)上存在一定繼承關(guān)系，但是90MS不可能是90M的外貿(mào)型號。

Q4：關(guān)于T-80系列命名及發(fā)展的系列問題

4.1 T-80UD是柴油T-80U嗎？

是，但不僅僅是。

T-80UD的由來在2.2.5已經(jīng)談過，此處僅提醒一件事：今年年初俄軍T-80U進(jìn)入哈爾科夫時，有人玩T-80U回家的梗。強(qiáng)調(diào)一下，哈爾科夫產(chǎn)的是T-80UD，不是T-80U。

4.2 T-80UE-1和T-80UA是什么？

T-80UE-1和T-80UA是俄羅斯對T-80B/U系列主戰(zhàn)坦克進(jìn)行升級的早期項(xiàng)目，大概開始于2004-2005年。研究這兩個型號需要分兩階段來看。

4.2.1 原型車階段的T-80UE-1和T-80UA：

?蘇聯(lián)解體之后，原本哈爾科夫生產(chǎn)的T-80UD有不少留在了俄羅斯。但80UD的6TD動力單元對于俄羅斯來說維護(hù)過于麻煩，但如果直接放棄80UD又顯得可惜。因此就有了T-80UE-1的項(xiàng)目，該項(xiàng)目將T-80UD的炮塔和T-80BV的底盤進(jìn)行組合，對T-80UD的炮塔進(jìn)行“廢物利用”。該車統(tǒng)一安裝了80U的接觸-5爆炸反應(yīng)裝甲套件，升級了火控，加裝了Plissa熱成像儀。2005年的T-80UE-1將紅外大燈換為了PL-1紅外激光發(fā)射器。

肯定有人會問使用T-80BV的底盤是否意味著防御能力不足。但我們在2.4.3就講過，后期新生產(chǎn)的T-80BV首上基甲和T-80U Mod.1985相同，T-80UE-1更換引擎，并將接觸-1套件換為接觸-5后，車體和T-80U Mod.1985并無區(qū)別。

?T-80UA則是對T-80U幅度較大的升級，力求升級到T-80UM1的火控水平。該車的炮長鏡換為了帶熱成像通道的“暴風(fēng)雪-M”，紅外大燈被取消，原先紅外大燈的位置被補(bǔ)上了爆反。T-80UA還在此基礎(chǔ)上加裝了“窗簾-1”軟殺傷主動防護(hù)系統(tǒng)。

4.2.2 量產(chǎn)階段的T-80UE-1和T-80UA

俄羅斯陸軍的規(guī)模龐大，但經(jīng)濟(jì)效益卻不好。兩相對比之下，從原型車到量產(chǎn)車的落地對于俄羅斯成了極其痛苦的事。

但難能可貴的是，T-80UE-1基本保持了樣車的配置，僅有一點(diǎn)小差別，比如PL-1紅外激光發(fā)射器被取消，原本的位置被爆反補(bǔ)上。

T-80UA則比較慘淡，基本上被閹割完了。實(shí)際上俄羅斯的T-80U僅有部分將紅外大燈換為了PL-1紅外激光發(fā)射器，依舊沒有熱成像。有模型廠商將這種T-80U稱為T-80UA，但個人認(rèn)為這并不合適，叫T-80U(PL-1)之類的更貼切一些。該型號和原本的T-80UA樣車差距未免太大了。

4.3 T-80UE和T-80UE-1有什么關(guān)系？

沒有關(guān)系。

T-80UE是1995年俄羅斯參加希臘競標(biāo)的外貿(mào)型號，T-80UE-1是2004-2005年俄羅斯自用T-80U/B升級型號（詳見4.2）。

T-80UE使用1G46M炮長鏡，加裝了窗簾系統(tǒng)，規(guī)格與T-80UK更接近。

4.4?T-80UM-1、T-80UM-2、640工程、黑鷹坦克、T-95之間都是什么關(guān)系？

這個問題是T-80系列型號謠言和誤傳的重災(zāi)區(qū)。

4.4.1 T-80UM1和T-80UM2

T-80UM1和T-80UM2是基于T-80UM測試兩種硬殺傷主動防護(hù)系統(tǒng)的型號。其中T-80UM1加裝了競技場主動防護(hù)系統(tǒng)，T-80UM2則使用的是鶇-2。

T-80UM1又稱“雪豹”。

T-80UM2和640工程沒有關(guān)系，黑鷹也不是T-80UM2。

T-80UM2可能已經(jīng)在俄烏戰(zhàn)爭中損毀。但一些媒體跟風(fēng)報道“T-80UM2黑鷹被擊毀”，再次強(qiáng)調(diào)，黑鷹和T-80UM2沒有關(guān)系。

4.4.2 640工程、T-80UM2和黑鷹坦克

所謂黑鷹坦克指的就是640工程。640工程是鄂木斯克利用“纖夫”通用炮塔項(xiàng)目技術(shù)研發(fā)的新主戰(zhàn)坦克。

640工程總共有兩種技術(shù)狀態(tài)：

①640工程 Mod.1997，該狀態(tài)的640工程實(shí)際上只是個展示樣車，使用了T-80U的底盤，但炮塔實(shí)際上未完成，樣車的炮塔尾艙是模型而非成品。有消息稱，鄂木斯克展出640工程 Mod.1997時借用了T-80UM2的底盤，展牌并未進(jìn)行更換。這可能是640工程被誤傳為T-80UM2的原因。

②640工程 Mod.1999，于1999年展會上展出的640工程樣車，已經(jīng)基本是成品。其底盤被拉長，擁有7對負(fù)重輪，使用自“纖夫”通用炮塔項(xiàng)目發(fā)展而來的尾艙裝彈機(jī)。其車體基甲應(yīng)該沒有進(jìn)行大的改動，但配方應(yīng)進(jìn)行了更改。640工程 Mod.1999安裝有窗簾-2和競技場主動防護(hù)系統(tǒng)，首上可以加裝模塊化的復(fù)合裝甲附加模塊。樣車使用的爆炸反應(yīng)裝甲為仙人掌。

盡管640工程性能非常優(yōu)秀，但由于出產(chǎn)品樣車太晚，且和195工程以及前蘇聯(lián)的477工程、299工程等方案相比過于保守，最終沒有量產(chǎn)。

4.4.3 T-95和黑鷹坦克

黑鷹就是指640工程。

T-95并非官方型號，是對195工程的非官方稱呼。

195工程和640工程完全沒有關(guān)系，唯一能挨上邊的就是二者存在一定競爭關(guān)系，195工程的亮眼表現(xiàn)對640工程的落幕起了推波助瀾的作用。

這二者一個非常高大，一個非常低矮，設(shè)計理念、思路、技術(shù)淵源都搭不上邊。

本人也不知道為什么有些人和媒體會把黑鷹和T-95給640工程和195工程胡亂張冠李戴。

4.5?T-84和堡壘坦克到底是什么？

長久以來，國內(nèi)和西方媒體對于烏克蘭的Oplot（堡壘）系列坦克的型號考證和發(fā)展史基本上處于亂七八糟的狀態(tài)。

下面簡單談一下其發(fā)展脈絡(luò)。

4.5.1 起源：T-80UD和焊接炮塔T-80UD

堡壘系列起源于T-80UD是毫無疑問的。在蘇聯(lián)時代，哈爾科夫就有對焊接炮塔進(jìn)行一定探索，在解體前后生產(chǎn)了一系列焊接炮塔的T-80UD試驗(yàn)車。焊接炮塔T-80UD的炮塔和T-90A的炮塔（187工程焊接炮塔）均由莫斯科鋼鐵研究院設(shè)計。

478BE-1工程版本的焊接炮塔T-80UD還曾出口巴基斯坦。

焊接炮塔的T-80UD主要包括478BK、478DE-1、478BEM等。

4.5.2 發(fā)展：478DU系列工程

478DU系列是一系列樣車，是T-80UD通往“堡壘”坦克的過程。

此處僅簡單介紹，更多詳細(xì)內(nèi)容可以閱讀B站“銀霜音”大佬《簡述哈爾科夫的T-80改型》一文。

478DU系列主要包括478DU工程、出口巴基斯坦的478DU1工程、參加希臘競標(biāo)的478DU2工程、改進(jìn)傳動系統(tǒng)的478DU4工程、更換爆炸反應(yīng)裝甲為利刃并參加土耳其競標(biāo)的478DU5工程、參加馬來西亞競標(biāo)的478DU7工程。

從478DU2開始的一系列478DU系列廣義上都可以稱作堡壘系列，但烏克蘭并未列裝這些型號，也沒有獲得烏克蘭的官方名稱。

以下為烏克蘭正式列裝的堡壘：

478DU9工程，正式量產(chǎn)成為T-84/T-84U/BM Oplot，BM Oplot為正式名稱。

478DU9-1工程，即烏克蘭BM Oplot-M坦克，正式安裝了多層利刃聚能重爆反。

478DU9-T工程，泰國版本，正式型號為BM Oplot-T，與BM Oplot-M有一些儲物箱和附加設(shè)備上的外觀差距。

478DU9-N/478N/478N1工程，即T-84-120“雅塔甘”（彎刀），曾參與土耳其競標(biāo)，使用120滑膛炮，尾艙裝彈。

需要強(qiáng)調(diào)的是，可能是由于烏克蘭倒向西方，去蘇聯(lián)化，堡壘的正式命名為BM Oplot和BM Oplot-M，而不是T-84和T-84BM。在2004年正式定型之前的外貿(mào)過程中，堡壘系列確實(shí)使用過T-84的名稱，但這應(yīng)該是哈爾科夫延續(xù)自身命名傳統(tǒng)，并非烏克蘭國防部官方命名。

與之相似的，2004年，烏克蘭的T-64BM正式名稱也改為了BM Bulat。

Q5：關(guān)于T-64系列命名及發(fā)展的系列問題

5.1 T-64系列和T-72系列、T-80系列一樣，使用125mm滑膛炮嗎？

大部分是，但有例外。

T-64使用115mm滑膛炮，到T-64A才開始使用125mm滑膛炮。而1976年將T-64升級為T-64A標(biāo)準(zhǔn)的型號：T-64R，也依然使用115mm 2A21滑膛炮。

5.2 如何從外觀上區(qū)分T-64AV和T-64BV？

T-64AV，T-64BV，T-64B1V，T-64BVK的區(qū)分主要看GTN-12無線電制導(dǎo)天線盒和晝間炮長鏡的區(qū)別。一些UP和博主教大家僅僅通過GTN-12天線盒識別，這是不準(zhǔn)確的，很可能把T-64BVK、T-64B1V和T-64AV混淆。

本人在自己的專欄文章《T-64主戰(zhàn)坦克發(fā)展史與型號辨析大全》中詳細(xì)論述了這個問題，感興趣的請移步閱讀。

5.3 烏克蘭的T-64BM、BM Bulat、T-64BM2、T-64B1M和蘇聯(lián)時期的T-64BM、T-64B1M坦克是一回事嗎？

顯然不是。

T-64BM/T-64U以及后續(xù)的BM Bulat是447AM1工程的產(chǎn)物，T-64BM2和T-64BM2 Mod.2021是447AM2工程的產(chǎn)物。二者對防護(hù)、火力、機(jī)動進(jìn)行了全方位的提升。

T-64B1M也被稱為T-64BM1M或T-64BV1 Mod.2014，其為烏克蘭2013-2014年對T-64B1進(jìn)行的獨(dú)立升級，最初為給剛果民主共和國開發(fā)的型號，其防護(hù)提升較大，火控提升較小。

蘇聯(lián)時代的T-64BM和T-64B1M則是T-64B和T-64B1分別更換6TD引擎的產(chǎn)物，沒有對防護(hù)和火力進(jìn)行提升。

本人在自己的專欄文章《T-64主戰(zhàn)坦克發(fā)展史與型號辨析大全》中詳細(xì)論述了這個問題，感興趣的請移步閱讀。

此外，以下專欄也對這些型號有所介紹：

Q6：幾種蘇聯(lián)先進(jìn)主戰(zhàn)坦克的關(guān)系

6.1 T-64主戰(zhàn)坦克坦克后繼項(xiàng)目

蘇聯(lián)國防工業(yè)部在70年代初T-64A剛剛服役沒多久時，就未雨綢繆地要求國內(nèi)的幾家坦克設(shè)計局提出新型中型坦克（主戰(zhàn)坦克）的草案。共有三家設(shè)計局提交了草案。分別是列寧格勒、車?yán)镅刨e斯克和哈爾科夫。

?225工程和226工程。列寧格勒的草案，有木制模型。225工程使用燃?xì)廨啓C(jī)，226工程使用柴油機(jī)。225/226）工程炮塔低矮，成員半沉于車體內(nèi)。

?780工程。車?yán)镅刨e斯克提交的草案，其底盤自775導(dǎo)彈坦克衍生而來，只有模型。鑒于和780工程同臺競技的450工程、225/226工程都是十足的怪物，而其本身是作為T-64之后下一代MBT的設(shè)計，可以肯定坦克世界過分低看了780工程。

?450工程。亦稱T-74或NST-74。哈爾科夫提交的草案，由傳奇坦克設(shè)計師莫洛佐夫主持設(shè)計。該型號是所有三個方案中最激進(jìn)的一個，使用無人炮塔，戰(zhàn)斗全重38.5噸，不掛爆反裸車KE可達(dá)700mm。莫洛佐夫甚至借T-74探索了成員和彈藥進(jìn)行完全分離的設(shè)計，下一次在蘇俄看到類似的概念，要等到蘇聯(lián)末年的299工程，以及俄羅斯對T-14阿瑪塔了。450工程另有一個不那么激進(jìn)的傳統(tǒng)方案480工程。

6.2 蘇俄烏先進(jìn)坦克項(xiàng)目

1990年，蘇聯(lián)紅軍裝甲與機(jī)械化部隊(duì)總局召開會議評估未來坦克的技術(shù)方案。

6.2.1 哈爾科夫的產(chǎn)品

哈爾科夫-莫洛佐夫設(shè)計局在探索蘇聯(lián)末代工程的項(xiàng)目中出力很多。從最初的490工程“白楊”，到長相奇特的雙艙室四履帶坦克490工程“松鼠”，隨后是為蘇聯(lián)四代坦克奠定基礎(chǔ)的490A工程“叛亂”。490A工程有1982和1984兩個版本，后續(xù)的477工程正是以490A工程為基礎(chǔ)。

在490A工程基礎(chǔ)上誕生的477/477A工程，參加了1990年的評選，并被確立為優(yōu)先發(fā)展的蘇聯(lián)四代坦克。在蘇聯(lián)解體后477/477A工程又在烏克蘭發(fā)展出477A1工程“背板”和477A2工程“比亞拉”。在俄烏關(guān)系尚未急速惡化時，477A1/A2工程的部分測試在俄羅斯完成。

6.2.2 下塔吉爾的產(chǎn)品

下塔吉爾的187工程參與了1990年的評選。雖然187工程的多個樣車也是越來越激進(jìn)，性能優(yōu)于后來的T-90和T-90A，但其依然沒有擺脫傳統(tǒng)蘇聯(lián)三代MBT的構(gòu)型，與對手的477工程和299工程比起來過于保守。

蘇聯(lián)解體后，下塔吉爾繼續(xù)研發(fā)下一代主戰(zhàn)坦克，利用一部分477工程的技術(shù)結(jié)合本土技術(shù)研發(fā)了195工程。195工程有完成度很高的樣車，在2009-2010年間被叫停，但以其為基礎(chǔ)衍生了今天的T-14阿瑪塔（148工程）。

6.2.3 列寧格勒的產(chǎn)品

1990年評選時，列寧格勒的方案為299工程重型通用平臺。列寧格勒的299工程要比哈爾科夫的477/477A工程更激進(jìn)，設(shè)計為一系列車型，組成通用車族。299工程車族包括主戰(zhàn)坦克、重型步戰(zhàn)車、自行火炮、垂發(fā)導(dǎo)彈車等等。其坦克型號發(fā)動機(jī)前置，并將成員完全分隔開，置于獨(dú)立隔艙內(nèi)。299工程坦克型號的KE可達(dá)1100mm以上。

299工程的理念在當(dāng)年得到了蘇軍高層的欣賞，但隨著蘇聯(lián)解體，俄羅斯軍改，299工程最終也消失在了俄羅斯對坦克研發(fā)項(xiàng)目中。

299工程僅建成底盤技術(shù)驗(yàn)證車。

6.2.4 鄂木斯克的產(chǎn)品

鄂木斯克的先進(jìn)坦克項(xiàng)目僅有640工程“黑鷹”，在4.2.2中已經(jīng)介紹過，此處不再贅述。

更多關(guān)于蘇俄烏先進(jìn)坦克的內(nèi)容可以閱讀B站UP主可愛の迷路醬的多篇專欄。

Q7：蘇聯(lián)主戰(zhàn)坦克在各國都有什么改進(jìn)型號？

請移步本人專欄《全網(wǎng)最全（大概）戰(zhàn)后蘇式主戰(zhàn)坦克、重型坦克譜系圖》

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