你知道長城汽車去年一共賣了多少輛車嗎？1,067,523輛，看著是不是很多？但你知道2021年，長城賣了多少輛車嗎？1,280,993輛，一下子就少了213,470輛，而除坦克系列外，其他系列也都是銷量減少的情況。

長城發(fā)生了什么事情？

長城發(fā)生了什么事情？是很多人都比較關(guān)注的事情，作為曾經(jīng)的國產(chǎn)SUV一哥，長城是有過輝煌歲月的，而且在前幾年更是進(jìn)軍海外市場，喜報連連，為什么如今銷量不行了？

2022年長城定的目標(biāo)是銷售190萬輛，而實際銷售106.7523萬輛，離這目標(biāo)還差83萬輛左右，實際完成率僅為56%，說明長城銷量的下降是意外突發(fā)事件，畢竟2021年的超高銷量給了很多人信心。

長城汽車旗下一共擁有5個子品牌。其中哈弗，WEY和歐拉都是呈現(xiàn)下降狀態(tài)，特別是定位高端品牌的WEY，下降幅度更是高達(dá)37.66%，而占據(jù)銷量大頭的哈弗H6，去年的12月份也已經(jīng)跌出了銷量榜前十名。只有坦克系列實現(xiàn)了46.45%的增長，可以說2022年的長城全線潰敗。

其實從長城的身上也可以看出國內(nèi)車市的一些端倪，那就是老牌的燃油車企正在被市場所拋棄，而未來的增長點則是新能源車型，而稍有決策的偏差，就會被時代所拋棄。

長城為什么會出現(xiàn)銷量下滑？

作為近幾年沖擊高端的先行者，長城WEY一經(jīng)推出就受到了極大的關(guān)注和歡迎，但長城并沒有抓住這次機(jī)會，去提升自己的技術(shù)和品牌價值，更是對老車主進(jìn)行了背刺，產(chǎn)品的斷層式發(fā)展讓人看不懂，而VV7的快速停產(chǎn)更使得消費(fèi)者充滿了不信任感，害怕剛買回來就砸手里了。

而且后續(xù)因為推出了哈弗大狗系列，迎來了一波流量高潮，雖然迎合了年輕群體，但后勁不足，而且在命名上為了迎合年輕群體的口味，推出了，哈士奇，拉布拉多，馬犬，中華獵犬等大狗系，還有哈弗初戀，哈弗神獸，哈弗赤兔，雖然流量很高，但銷量卻并不好。

就像有的消費(fèi)者說的：命名太另類了，而且從名字完全區(qū)分不出車型的檔次，如果是以前以H+數(shù)字命名，就很容易理解，H9就是比H6要檔次高，現(xiàn)在要是買了車，我難道還要逢人就介紹一下，我這車是什么檔次什么配置啊，費(fèi)這勁我還不如買其他車。

還有歐拉品牌，在創(chuàng)立之初就把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了年輕女性群體，迎合了部分女性消費(fèi)者的喜好和需求，在前期獲得了一定的市場。

但2022年因為全球芯片緊張，國內(nèi)新能源補(bǔ)貼逐步取消，原材料上漲等因素的影響下，長城突然宣布停售黑貓和白貓等低價車型，導(dǎo)致長城汽車在全行業(yè)同比大增93.4%的情況下，同比下降了7.5%。

只留下高價車型銷售，正是由于低價車銷量減少，才導(dǎo)致長城汽車單車平均售價達(dá)到了12萬左右，同比上升20%，給人品牌向上的錯覺。

據(jù)2022年12月的消息，未來長城將會把哈弗和坦克進(jìn)行整合，長城汽車方面稱此次品牌營銷組織的調(diào)整，不是簡單地合并邏輯，而是從品牌管理到渠道運(yùn)營、銷售管理、售后服務(wù)等一整套的體系化調(diào)整。

長城管理層也出現(xiàn)了重大變動

最出名的要數(shù)“鐵娘子”王鳳英的出走，還有胡樹杰、楊志娟、徐輝等一幫為長城立下汗馬功勞的老臣近一兩年內(nèi)悉數(shù)出走。

當(dāng)然有出也會有進(jìn)，就在2月8日，長城官方消息稱原路特斯中國公關(guān)總經(jīng)理市場高級總監(jiān)果鐵夫?qū)⒓尤腴L城汽車，出任品牌公關(guān)總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)長城汽車企業(yè)品牌和技術(shù)品牌建設(shè)，以及對外媒體公關(guān)相關(guān)工作。

還有原領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英加入長城汽車，出任魏派CEO并兼坦克品牌營銷總經(jīng)理。

可見2023年，長城將會有更大的動作，未來新能源將會成為趨勢和潮流，如果依舊無動于衷，就有可能會像豐田一樣，在新能源領(lǐng)域逐步被落下。