Step 1

讓車(chē)好開(kāi)又安全的第一步

減少零部件連接點(diǎn)，讓車(chē)身變牢固！

我們知道，汽車(chē)都是由上萬(wàn)個(gè)各式各樣的零部件組裝。每個(gè)零部件間都需要通過(guò)焊接、螺紋、卡套等方式進(jìn)行連接。而物體最薄弱的地方往往是結(jié)構(gòu)連接處。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，各部件連接處一直在承受著沖擊和壓力。久而久之就容易老化松散，甚至出現(xiàn)異響，對(duì)車(chē)身安全也是不小的挑戰(zhàn)。

倘若能將車(chē)身一體壓鑄成型，減少焊點(diǎn)，那整車(chē)的耐久性和操控性、安全性都勢(shì)必會(huì)更好！為此，車(chē)企們掀起了一場(chǎng)壓鑄革命。

小鵬G6是國(guó)內(nèi)首家采用前后一體式鋁壓鑄的量產(chǎn)車(chē)型。這里的前、后指的是車(chē)身結(jié)構(gòu)的前機(jī)艙、后地板一次壓鑄成形。一體式壓鑄技術(shù)的原理就像使用模具制作蛋糕，省略了過(guò)去“先沖壓后焊接”的傳統(tǒng)流程，改用超大型壓鑄機(jī)，將車(chē)身部件一次性壓鑄成型。

這項(xiàng)技術(shù)帶來(lái)的最直接的好處就是可以減少零件數(shù)量。小鵬G6前后一體式鋁壓鑄集成零件160多個(gè)。當(dāng)零件數(shù)量減少，也就意味著連接處數(shù)量減少。隨著整車(chē)集成度的提高，抵抗破壞和斷裂的能力自然得到增強(qiáng)。

小鵬G6車(chē)身的剛度大大提升，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了驚人的41600N·m，比傳統(tǒng)車(chē)身提升了50%之多。更高的剛度，一方面保證了更高的耐久性與安全性，另一方面也提升了各種工況下車(chē)體響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向支撐力，車(chē)輛的操控上限更高。

再者，前后一體式鋁壓鑄為整車(chē)輕量化做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，大幅減少零件和連接數(shù)量可以減輕車(chē)身重量，小鵬G6比傳統(tǒng)鋼車(chē)身減重約17%。更輕量化的車(chē)身結(jié)構(gòu)不僅可以減少能耗、提高續(xù)航里程，同時(shí)也使車(chē)輛更靈活、更敏捷，擁有更好的駕控性能。

Step 2

讓車(chē)好開(kāi)又安全的第二步

更低的重心，駕駛更穩(wěn)當(dāng)

除了前后一體式鋁壓鑄技術(shù)，小鵬G6還采用了CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)。該技術(shù)將電池包的上蓋與車(chē)身地板融為一體，使得車(chē)身結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化，這是當(dāng)前動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最佳方案。

CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)可以使整體車(chē)身布局更合理，讓小鵬G6實(shí)現(xiàn)更低的質(zhì)心，以及50：50黃金軸荷比，駕駛起來(lái)自然更穩(wěn)當(dāng)，輕松過(guò)彎。同時(shí)，還可節(jié)省5%的垂向車(chē)內(nèi)空間，空間利用率的提升大大增強(qiáng)了乘坐的舒適性。

有前后一體式鋁壓鑄與CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)雙層Buff加持的小鵬G6，無(wú)論加速、快速變道還是轉(zhuǎn)向，車(chē)身姿態(tài)都安全可控，人車(chē)合一，指哪打哪。愿每位鵬友都能享受駕駛樂(lè)趣，握住方向盤(pán)時(shí)可以放肆一點(diǎn)，也可以放心一點(diǎn)。（轉(zhuǎn)自 小鵬汽車(chē)）