CPO板塊指數(shù)走出了止跌走勢(shì)，板塊內(nèi)的核心中際旭創(chuàng)繼續(xù)震蕩走勢(shì)，那么接下來就是震蕩預(yù)期。

至于何時(shí)啟動(dòng)，需要行情的配合，在指數(shù)沒有出現(xiàn)爆量大陽線之前這里繼續(xù)震蕩預(yù)期就行。

當(dāng)然，從題材級(jí)別和CPO本身的市場(chǎng)地位來看，下半年還會(huì)創(chuàng)新高。

機(jī)器人作為AI方向的終極應(yīng)用端，走勢(shì)與AI是分離的，日內(nèi)也是確認(rèn)止跌了，最強(qiáng)的減速器同樣止跌。

新能源車日內(nèi)最強(qiáng)，核心賽力斯和浙江世寶雙雙反包漲停，補(bǔ)漲的瑞瑪精密爆量尾盤封板。

其實(shí)新能源車方向早盤用一字定方向邏輯，是一個(gè)非常不錯(cuò)的低吸買點(diǎn)，蘇常柴A一字三連板，直接低吸浙江世寶和賽力斯就行。

目前新能源車方向炒作的核心是無人駕駛，而無人駕駛方向目前炒作的主題是執(zhí)行層面的東西，主要是配件。

感知層面和算法層面目前還沒有炒作，如果這里能走出持續(xù)性行情的話，關(guān)注是否有資金去挖掘這些方向的炒作。

目前感知層面萬安科技已經(jīng)二連板了，關(guān)注持續(xù)性和帶動(dòng)性。

而算法層面繞不開的是大模型，接下來大模型出現(xiàn)炒作的時(shí)候有一個(gè)心理準(zhǔn)備就行。

科大訊飛是大模型方向的核心，如果炒作算法層面，科大訊飛是繞不開的標(biāo)的。