圖中你所看到的，是祝融號火星車正在越過石塊的場景，是火星車尾部的后避障相機最新拍攝傳回的。

8月6日，根據(jù)國家航天局的最新消息：“天問一號”火星探測任務(wù)又有新進展了。

目前，“祝融號”火星車正在穿越石塊、撞擊坑、沙丘分布密集的復(fù)雜地形地帶。截至目前，“祝融號”火星車已在火星表面工作82個火星日，累計行駛里程808米。環(huán)繞器在軌運行379天，各系統(tǒng)工況正常。

火星車能夠在不到三個月的時間里行駛超過800米，比2019年我國發(fā)射嫦娥四號所攜帶的“玉兔二號”月球車還要走的更遠。

究其原因，就是因為火星和月球的環(huán)境差異很大，月球幾乎沒有大氣層，所以晝夜溫差極大，在溫度低于零下100攝氏度的夜晚，玉兔二號通常會進入“休眠”模式，而在火星上，晝夜溫差不算太大，且一個晝夜僅僅24小時40分鐘，和地球很相近，火星車基本上可以不間斷運行。

其次就是月球和火星都有非常復(fù)雜的地形，影響行進速度最大的因素就是障礙物，祝融號攜帶有智能分析設(shè)備，可自助規(guī)劃路線，避障前進，極大提高行走效率；而玉兔二號只能依照事先規(guī)劃好的路線緩慢前行。

目前火星車正在火星上的復(fù)雜地形中前進，它每行進一百米，就會停下來進行科學(xué)探測，主要包括分析火星表面物質(zhì)元素、探測火星淺層地下分層結(jié)構(gòu)、收集磁場和氣象等多項數(shù)據(jù)。

因為此前根據(jù)NASA火星軌道器的多次探測，在天問一號著陸區(qū)所在的烏托邦平原，地下有可能存在大量的水冰物質(zhì)，水物質(zhì)含量有可能超過80%，所以祝融號也是借此機會，希望能夠驗證其真實性和進一步發(fā)現(xiàn)更多的線索。畢竟只要有水，就意味著有無限可能。

不過按照之前既定的計劃，火星車的首次任務(wù)時間是90個工作日，目前任務(wù)階段已經(jīng)接近尾聲。探測任務(wù)之后，軌道器將轉(zhuǎn)入全球遙感探測階段，也就是對于整個火星的表面和它的整體空間環(huán)境做一個全方位的探測。

我們依靠自主研發(fā)的探測器，已逐步認識到火星真實的模樣，相信未來不管是祝融號，還是后續(xù)新的火星探測計劃，都將為我們更了解這顆紅色星球提供大量的一手資料！