今天是圣誕節(jié)，大街上到處都洋溢著節(jié)日的氣氛，不過(guò)這氣氛長(zhǎng)城汽車(chē)公關(guān)部的同學(xué)們恐怕感受不到了，因?yàn)榫驮趦商烨?，長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量扛把子、中國(guó)車(chē)市SUV銷(xiāo)量霸主——哈弗H6，在中汽研C-NCAP的一次公開(kāi)直播的碰撞測(cè)試中“翻車(chē)”了……?

可能是為了宣傳哈弗H6的安全性能，中汽研C-NCAP將哈弗H6進(jìn)行側(cè)面碰撞測(cè)試的過(guò)程進(jìn)行了網(wǎng)上直播，卻沒(méi)想到“翻車(chē)”了。碰撞模擬了道路上常見(jiàn)的側(cè)面來(lái)車(chē)的情況，一輛質(zhì)量為1.4噸的模擬轎車(chē)以50km/h的時(shí)速撞擊哈弗H6的側(cè)面，以驗(yàn)證哈弗H6的側(cè)面安全性能。
令人意外的是，發(fā)生碰撞的瞬間，哈弗H6的側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾均“紋絲不動(dòng)”，碰撞之后四個(gè)車(chē)門(mén)緊鎖無(wú)法打開(kāi)，搞得現(xiàn)場(chǎng)的C-NCAP工作人員不知所措，在面對(duì)鏡頭時(shí)竟然說(shuō)不出話(huà)。從碰撞后的情況來(lái)看，哈弗H6側(cè)面的變形并不嚴(yán)重，也就是說(shuō)車(chē)身強(qiáng)度是沒(méi)問(wèn)題的，但側(cè)氣囊、側(cè)氣簾不彈出以及車(chē)門(mén)鎖死，仍然是非常嚴(yán)重的問(wèn)題。?

汽車(chē)氣囊是否彈出一般是通過(guò)ECU（汽車(chē)的大腦）和傳感器來(lái)進(jìn)行判斷，常見(jiàn)的傳感器有加速度傳感器和氣壓傳感器。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)，橫向會(huì)在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生較大的加速度，除了加速度的改變，還有車(chē)門(mén)內(nèi)部氣壓的改變。當(dāng)車(chē)門(mén)被擠壓變形，其內(nèi)部的氣壓會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速增大，通過(guò)對(duì)兩種傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，汽車(chē)的ECU就會(huì)對(duì)是否發(fā)生碰撞做出判斷，從而對(duì)氣囊彈出進(jìn)行控制。
根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的研究，裝備了側(cè)氣簾的車(chē)型，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)乘員存活的幾率比沒(méi)有側(cè)氣簾的車(chē)型高出30%。哈弗H6雖然在安全配置上沒(méi)有出現(xiàn)偷工減料的情況，但在實(shí)際的碰撞測(cè)試中卻出現(xiàn)了側(cè)氣簾“失效”的情況。消費(fèi)者明明花了側(cè)氣簾和側(cè)氣囊的錢(qián)，結(jié)果卻無(wú)法彈出，不知車(chē)主的心情是否和2016年國(guó)足敗給敘利亞之后西安“退錢(qián)哥”的心情一樣。?

長(zhǎng)城汽車(chē)在隨后發(fā)表了一份聲明，稱(chēng)“車(chē)輛在碰撞時(shí)處于斷電狀態(tài)，此狀態(tài)下氣囊相關(guān)組件（包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等）和車(chē)身控制器均不工作”。從碰撞視頻來(lái)看，進(jìn)行碰撞測(cè)試的哈弗H6在發(fā)生碰撞時(shí)沒(méi)有任何反應(yīng)，甚至連雙閃都沒(méi)有打開(kāi)，的確像是沒(méi)有通電的狀態(tài)。
但在進(jìn)行碰撞測(cè)試前約40秒的時(shí)候，視頻中的哈弗H6尾燈還是亮著的，也就是說(shuō)此時(shí)車(chē)輛還是通電的正常狀態(tài)。蹊蹺的是在即將發(fā)生碰撞前的一秒，哈弗H6的尾燈滅掉了，有網(wǎng)友戲稱(chēng)可能是看到要被撞，哈弗H6被嚇到宕機(jī)。雖然這是句玩笑，但從實(shí)際來(lái)說(shuō)，的確存在ECU突然死機(jī)的狀況，導(dǎo)致車(chē)輛成為“植物人”。

不過(guò)有眼尖的網(wǎng)友和媒體發(fā)現(xiàn)碰撞測(cè)試之后，哈弗H6的液晶儀表盤(pán)是亮著的，眾所周知，液晶儀表盤(pán)沒(méi)電的時(shí)候是無(wú)法點(diǎn)亮的，所以哈弗H6只對(duì)指定部件斷電？針對(duì)此次哈弗H6碰撞測(cè)試中的種種疑問(wèn)，長(zhǎng)城汽車(chē)目前均沒(méi)有給出合理的解釋?zhuān)热缗鲎埠鬄槭裁磧x表盤(pán)亮著，碰撞前40秒時(shí)有電，碰撞前一秒?yún)s沒(méi)電。不過(guò)中汽研C-NCAP倒是挺淡定的，宣布這是一次成功的碰撞測(cè)試。

哈弗H6剛剛換代，采用了長(zhǎng)城汽車(chē)最新的“檸檬平臺(tái)”，如果無(wú)法找到此次碰撞測(cè)試中氣囊和車(chē)門(mén)故障的原因，影響的不只是H6一款車(chē)型，還有后續(xù)使用“檸檬平臺(tái)”的其他長(zhǎng)城旗下車(chē)型。哈弗H6誕生至今銷(xiāo)量已經(jīng)突破百萬(wàn)，如果H6的形象受損，將會(huì)影響到整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)的品牌形象。如果新款的H6確實(shí)存在缺陷，后續(xù)的召回對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)也是不小的壓力。?

從哈弗H6此次的“意外”來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)在技術(shù)實(shí)力上還有很長(zhǎng)的路要走。不管是此前哈弗H8因?yàn)椤扒脫粢簟边B續(xù)跳票，還是今年長(zhǎng)城炮拖車(chē)鉤斷裂事件，都折射出了長(zhǎng)城汽車(chē)在設(shè)計(jì)、研發(fā)等環(huán)節(jié)上的不足之處。依我看，此次哈弗H6碰撞測(cè)試“翻車(chē)”，對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)不見(jiàn)得是壞事，畢竟國(guó)外的優(yōu)秀車(chē)企，也不是從一開(kāi)始就那么厲害。
作為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，哈弗H6獲得了不少消費(fèi)者的關(guān)注，關(guān)注的人越多，對(duì)哈弗H6乃至整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，壓力就越大。不管此次碰撞測(cè)試中氣囊和車(chē)門(mén)的故障屬于偶發(fā)還是缺陷，長(zhǎng)城汽車(chē)都應(yīng)當(dāng)認(rèn)真對(duì)待，找出故障原因，給關(guān)注哈弗H6的消費(fèi)者一個(gè)交代，知錯(cuò)就改，還是個(gè)好同志。