【翻譯】SU-71：SU-76的另一種模樣
原作者Юрий Пашолок，發(fā)布時間2017/8/4
https://warspot.ru/9630-gorkovskaya-alternativa
英譯者Peter Samsonov，發(fā)布時間2018/2/24星期六
http://www.tankarchives.ca/2018/02/an-alternative-from-gorky.html
個人授權翻譯
來自高爾基的備胎
蘇聯(lián)輕型自行火炮的歷史與高爾基市（現(xiàn)在的下諾夫哥羅德市）密不可分。蘇聯(lián)輕型自行火炮所使用武器的研發(fā)和生產工作都是在此進行的。第一輛蘇聯(lián)在戰(zhàn)時研發(fā)的輕型自行火炮ZIS-30也是在這里制造的。高爾基是用作自行火炮底盤的T-60和T-70的主要制造基地。因此，毫不奇怪的是，莫洛托夫高爾基機車廠設計局開始轉而研制自行火炮。GAZ-71和GAZ-72有可能會成為紅軍主要裝備的輕型自行火炮。
強制性競爭
莫洛托夫廠并不認為自行火炮的研發(fā)工作有多高的優(yōu)先度，因為它的主業(yè)實在是在繁忙了。1942年春，他們開始將生產線上的T-60替換成更高級的T-70。而這并非高爾基方面的處女作：早在1936年，該廠就在V·V·達尼洛夫（V.V. Danilov）指導下研制了TM（танк Молотова，莫洛托夫坦克）兩棲偵察坦克。這輛極不尋常的坦克配備了兩部GAZ-AA發(fā)動機，但只停留在原型車狀態(tài)；而GAZ-70，即后來的T-70，是蘇聯(lián)坦克工業(yè)和紅軍真正的王牌。多虧了它，T-50坦克終于不至絕后了。
當然，T-50比T-70要強，但畢竟物質存在決定意識：T-50從未進行過大批量生產，而T-70則足以與戰(zhàn)時的工業(yè)能力相匹配。毫不奇怪的是，該車是戰(zhàn)時產量第二大的坦克，僅次于T-34。T-70的底盤也非常適合用于研發(fā)自行火炮。
45mm炮坦克殲擊車
國防部第2429ss號命令的附件3
1942年10月19日
45mm炮自行火炮的技戰(zhàn)術指標
? 1、自行火炮的用途
??? 45mm炮自行火炮被用于裝備坦克殲擊車團和摩托-機械化部隊中的反坦克支援連，以對抗敵方步兵和坦克。
? 2、對自行火炮武備的要求
??? 坦克殲擊車自行火炮將使用1942年式45mm反坦克炮的活動機構?；鹋诒仨殱M足以下要求：
????? （1）發(fā)射彈重為1.4kg的穿甲彈時，炮口初速為870m/s。
????? （2）能夠發(fā)射穿甲彈、高爆彈和次口徑彈。
????? （3）平射時實際射速不得低于15發(fā)/分鐘。
????? （4）仰角不得低于15°。
????? （5）俯角不得低于5°。
????? （6）火炮的水平活動范圍不得小于左右各15°
????? （7）轉炮和炮管抬升速度不得低于每秒1.5°
????? （8）炮膛軸（bore axis，炮管幾何中心的縱軸到火炮炮座的距離，數值越大火炮的后坐力越難以控制）不得高于1600mm。
????? （9）火炮必須使用AZP瞄具。
????? （10）火炮由3人操作（包括駕駛員在內）。戰(zhàn)斗室必須裝有可供兩人使用的折疊或活動座椅。
????? （11）火炮在機動過程中必須能固定好，不會在水平或垂直方向上亂甩。
????? （12）在任何水平和垂直活動范圍內，火炮都能夠正常地重裝填
????? （13）自行火炮內必須配有兩挺PPSH-41沖鋒槍
????? （14）自行火炮的備彈量不得低于90發(fā)45mm彈和1000發(fā)沖鋒槍彈。彈藥架必須足夠牢靠并能保障彈藥在車輛機動中的安全。從彈藥架上取彈必須要很方便。
中型自行火炮的開發(fā)中心在1942年上半年時位于斯維爾德洛夫斯克。1941年年末，37號廠搬離此地，而其原址則被重建的負責生產T-30、T-60和研制輕型自行火炮的22部占據。設計局與S·A·金茲堡（S.A. Ginzburg）精誠合作，將他利用T-60研制一款“通用底盤”的想法付諸實踐。這是SU-31和SU-32研制工作的開始。
這些載具中的一個本能夠投產，但卻時運不濟。1942年7月28日，國防部發(fā)布了第2120號“關于在烏拉爾重型機械廠（烏機）和37號廠組織T-34的生產”的命令，將37號廠并入了烏機，并終止輕型坦克的生產。斯維爾德洛夫斯克研制輕型自行火炮的工作也停了下來。SU-31和SU-32的相關材料被移交給基洛夫的38號廠，而金茲堡也開始和M·N·舒金（M.N. Schukin）領導下的38號廠設計局展開了緊密的合作。
SU-31和SU-32的測試一直持續(xù)到了1942年9月，結果是選擇了38號廠安裝橫向并置GAZ-202發(fā)動機的“31號底盤”。另一方面，炮兵總局和裝甲兵總局決定整個備胎：所有的輕型自行火炮研制計劃都發(fā)生了嚴重的延誤，于是他們決定轉而尋求莫洛托夫高爾基機車廠設計局的幫助。N·A·阿斯特洛夫（N.A. Astrov），設計局的副總設計師成為了該項目的負責人。彼時，設計局正忙于改造T-70坦克，但并未拒絕這一緊急命令。另一個自行火炮的研制工作展開了，如果金茲堡和38號廠的努力失敗了，它將成為期待已久的SU-76。
另辟蹊徑
新自行火炮的技戰(zhàn)術指標在1942年10月16日確定。他們決定不重頭搞起，并繼續(xù)沿用類似于SU-31和SU-32的指標，甚至于布局都與斯維爾德洛夫斯克的自行火炮相同。例如，“76mm突擊自行火炮”就使用了由T-70零件組成的底盤，這意味著它使用了GAZ-203引擎。有趣的是，使用了相同引擎布局的SU-32因為過熱問題而被炮兵總局斃了。炮兵總局首長N·D·雅科夫列夫（N.D. Yakovlev）上將和國防部副部長N·N·沃洛諾夫（N.N. Voronov）上將對此心知肚明，但還是簽署了相關命令。
57mm IS-1反坦克炮被選作ZIS-3的備胎，該炮為改進型的ZIS-2，由加賓（Grabin）在1942年秋指導92號廠完成相關研制工作。同樣的火炮計劃用于ZIS-41半履帶式自行火炮。按照規(guī)定，裝ZIS-3的自行火炮載彈量必須達到60發(fā)。車重不得超過10噸，行進最大高度不超過2米，最高時速為45km/h，滿油行程為200-250km。
該車的底盤必須還可以用于自行高射炮的研制。但是，37mm自行高射炮的指標是另外提交的。這輛車的布局與SU-31基本相同，包括了并排放置的GAZ-202發(fā)動機，而車體的指標則與76mm突擊自行火炮的車體相同。
第三種使用T-70車體的車輛出現(xiàn)了。在同一天，沃洛諾夫和雅科夫列夫批準了“45mm自行火炮”。該車安裝的45mm M-42火炮最近才進入紅軍現(xiàn)役裝備序列。這門炮將被安在整輛T-70坦克而非僅僅是T-70的車體上。
斯大林于1942年10月19日簽署了國防部第2429號“關于實驗性自行火炮生產”的命令。其一開始并不包含自行防空炮，但在后來被補上去了。
2、坦克生產人民委員（扎爾茨曼同志）和中型機械生產人民委員（阿科波夫同志）必須立即在T-70底盤上研制76mm自行火炮的原型，并在今年11月15日之前交付試驗場測試。
3、中型機械生產人民委員（阿科波夫同志）必須立即在T-70坦克底盤上研制出安裝45mm火炮的自行火炮樣車，并在今年11月20日前交付試驗場測試。
4、坦克生產人民委員（扎爾茨曼同志）和中型機械生產人民委員（阿科波夫同志）必須在今年12月1日以前交付使用T-70底盤的37mm自行高射炮樣車。
所有的三種自行火炮都在高爾基廠進行設計。76mm突擊自行火炮的代號為GAZ-71，總師是V·S·索洛維約夫（V.S. Solovyev）；自行防空炮的代號為GAZ-72，總師是A·S·馬拉科夫（A.S. Malakov）；使用T-70底盤的45mm自行火炮的代號為GAZ-73。這三個項目由自1941年秋以來一直負責自行火炮相關工作的P·F·所羅門諾夫（P.F. Solomonov）少校代表炮兵總局方面進行監(jiān)督。按照計劃，GAZ-71的完工時間為11月15日，GAZ-73是11月20日，GAZ-72則是12月1日。
高爾基廠設計局對指標的處理相當草率，而38號廠設計局也是如此。首先，這與自行火炮的布局息息相關?；宸蚝透郀柣鶅煞蕉嘉纯紤]過在上面裝GAZ-203引擎。這個決定有其合理之處，因為如上所述，該引擎在SU-32上出現(xiàn)了過熱的問題，因此并排放置的GAZ-202才是首選。
GAZ-73項目啟動沒多久就被取消了。該車沒有相關草圖存世，但它應該跟92號廠設計的IS-10自行火炮很像。高爾基廠很快就發(fā)現(xiàn)，這種貴物毫無意義。其停在了設計階段。為了安裝這門炮，車高增加了20cm。戰(zhàn)斗室依然狹小，火炮的反應速度和射速都很低。到了1942年11月月底，GAZ-73的研制采取了另一種方式，即改用GAZ-71的底盤，并使用ZIS-16引擎替代渦輪增壓的GAZ發(fā)動機。該項目最后一次被提及是在1942年11月29日，此后便被擱置了。
GAZ-71或SU-71的性能則好得多。盡管沒有在國防部第2429號命令中要求的11月15日前完工，但它還是在28日完成了，并開始為廠方試驗做準備。這輛自行火炮相當具有相當的原創(chuàng)性。表面上，SU-71基于T-70B的底盤研制，但其變動很大。驅動輪和終傳動后置，引導輪則前置并失去了其橡膠輪輞；GAZ-MM變速箱和摩擦離合器被移到了戰(zhàn)斗室右側的地板之下，油箱則在左側。
與SU-31不同的是，變速箱不是車體兩側一邊一個，而是彼此靠近放置。摩擦離合器也安在附近。主離合器的布置使得它們可以單獨開關，從而可以只靠一臺引擎驅動。引擎仍位于車體前部，但其被并排右置，而駕駛員則跑到了左邊。
SU-71的車體也是原創(chuàng)的。車體前部僅由兩部分而非三部分組成。車體下部有聯(lián)通到引擎點火器的艙口，駕駛員艙口和發(fā)動機艙口則在頂部。炮座也有所不同，火炮僅沿用了ZIS-3的活動機構和炮座上部?；鹋诘纳喜堪惭b在前車體頂部上的洞里。這一設計源自37號廠，但他們之前卻從未曾將其付諸實踐。這一解決方案使得該車的戰(zhàn)斗室要遠比SU-32上的更寬敞，火炮的后座機構則被一塊形狀非常復雜的外板覆蓋。
車體和戰(zhàn)斗室是一體成型的，并帶有一定的傾角。這使得SU-71的戰(zhàn)斗室相當寬敞。然而，戰(zhàn)斗室地板由于變速箱和油箱布局的原因被抬高了。想進入戰(zhàn)斗室，需要通過車體上后部的一個巨大的兩開門式艙口。無線電位于戰(zhàn)斗室左側，車長和他的潛望觀測裝置則在右側?；鹋谙路接幸粋€15發(fā)彈藥架，而戰(zhàn)斗室的左右兩側也各有1個和3個彈藥箱，并可在蓋上蓋子后于行軍期間充當座椅。戰(zhàn)斗室的后部也可以存放8發(fā)彈藥。由于SU-71沒有擋泥板，因此其大部分工具都位于戰(zhàn)斗室內。
原創(chuàng)但不可靠
高爾基廠設計局在GAZ-73的研制過程中遇到的問題是他們的第一個但絕非最后一個不幸。如前文所述，SU-71正在為11月28日的工廠測試做準備。但與此同時，38號廠不僅已經設計出了自己的作品，獲得了SU-12的名稱，而且還將它造了出來并在11月27日完成了工廠測試。SU-12計劃在11月30日送往戈羅霍韋茨炮兵試驗場進行測試。高爾基的項目進展緩慢，而這就是他們的自行火炮在12月已經失寵的原因。國防部在1942年12月2日發(fā)布了第2559號“關于在烏拉爾重型機械制造廠和38號廠組織自行火炮生產工作”的命令。高爾基的自行火炮甚至在對照實驗開始前就已經被擊敗了。
盡管國防部做出了量產SU-12的決定，但SU-12和SU-71的對照試驗仍在按計劃繼續(xù)。SU-12于12月5日抵達戈羅霍韋茨，此時該車的總里程已經達到了150km。
SU-71的交付則落后于計劃。測試委員會的一位成員，所羅門諾夫（Solomonov）少校于12月3日被派往高爾基廠。SU-71交付的最后期限是在隨后與委員會負責人V·G·季霍諾夫（V.G. Tikhonov）炮兵中將的談判中定下來的：12月6日。結果高爾基廠又鴿了，并直到季霍諾夫親自趕來問責時才將其送到了試驗場。然而，自行火炮因為冷卻系統(tǒng)故障再次被退回。結果，SU-71直到12月9日才到試驗場，但在工廠測試的第二天后又回到了工廠。
SU-71直到12月15日才恢復了測試工作。高爾基廠設計局局長V·A·杰德科夫（V.A. Dedkov）和駐廠軍方代表庫利科夫（Kulikov）與樣車一道抵達試驗場。到那時，SU-71進行了64次射擊并行駛了350km。由于技術問題，該車的懸掛系統(tǒng)從未經過適當的測試。因此該車只完成了射擊測試，又額外進行了235次射擊以測試炮架的可靠性。
拋開該車的技術故障不說，這輛自行火炮并未完全滿足指標要求。車重11.75噸，而非規(guī)定的10噸，這導致了引擎故障和其他缺陷。車高超標了15cm，火炮的水平和垂直活動范圍不足。由于技術問題，該車的最高時速無法確定，但有人估計其不會超過45km/h。該車少有的亮點是火炮的安裝方式?？傊?，不出意料的，該車被認為不適合服役，且對該車的任何改進都將是在做無用功。
GAZ-72自行防空炮則在GAZ-71/SU-71的沉淪下被遺忘了，甚至于它的外觀都基本不為時人所知，這是因為GAZ-72需要更久的準備時間：到了11月28日，連車體都尚未完工。廠方樂觀地估計其能在12月6日前做好一切準備，但事實并非如此?？傮w看來，該車的設計與GAZ-71相當，但車體后部安裝的武器換成了61-K 37mm防空機炮。該車的布局跟SU-31大差不差。車體的后部得到了擴寬，以便于火炮的安裝工作。
在SU-71完蛋后，大家對SU-72的興趣驟減?？紤]到這倆用的是同一個底盤，在測試過程中顯然也會出現(xiàn)同樣的問題。維修變速箱還存在其他的困難，即必須先拆除主炮。因此，GAZ-72從未出過工廠也就不足為奇了。
然而，這并不是高爾基廠輕型自行火炮的終章。GAZ-74自行火炮于1943年5月開始測試，而這就是另一個故事了。
