難熬的2020即將結(jié)束，又到各個車企交答卷的時間了。是收獲鮮花還是掌聲，就看車企們在這最后兩個月里的沖刺了。

從各大車企公布的11月份銷量成績來看，整體表現(xiàn)似乎并沒有想象中的差。不少車企都實(shí)現(xiàn)了銷量高倍增長，但也有少數(shù)中國品牌，依舊在“作死”的邊緣瘋狂試探。乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)狹義乘用車市場11月零售銷量達(dá)到了208.1萬輛，同比上漲了8.0%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個月8%左右的同比增長。

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自主品牌方面，長安、長城汽車和吉利汽車你追我趕

12月7日，長安汽車對外發(fā)布企業(yè)11月銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)公告顯示，11月長安汽車整體銷售219526輛，同比增長24.5%。在連續(xù)經(jīng)歷了八個月高速增長后，1—11月，長安汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)1803047輛，同比增長15.3%，總銷量已超越去年全年。

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長安汽車的上升勢頭領(lǐng)跑行業(yè)，SUV陣型和轎車陣型都雙面開花，其中緊湊型SUV中長安CS75系列11月銷售3,2759輛，同比增長20.3%，1-11月累計(jì)銷量達(dá)242,813輛，同比大漲47.5%。在后臺留言中，不少車友們都會提及到長安CS75 PLUS這款高顏值車型，大咖也是極為推薦的，顏值搶眼、配置與空間也過得去，再有藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)的加持，熱銷實(shí)屬正常。

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而定位更低的長安CS55系列，11月銷售1,4295輛，同比增長30.8%，同樣是有普通版和PLUS版供消費(fèi)者選擇，對于購車預(yù)售較低的用戶來說都是首選代步SUV車型。

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轎車方面，長安汽車也是相當(dāng)強(qiáng)勢的，諸如長安逸動系列就再創(chuàng)單月銷量新高，交出了2,1148輛、同比109.3%的出色成績。1-11月，長安逸動系列累計(jì)銷量達(dá)到159899輛，同比增長達(dá)到了40.6%。同一家車企，SUV和轎車都能均衡發(fā)展，并不是一件簡單的事，長安汽車卻做到了。

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長安UNI序列最近也相當(dāng)火爆，長安UNI-T首款產(chǎn)品在11月銷量再破萬達(dá)1,0061輛，而在上個月舉辦的廣州車展中，UNI-K的首發(fā)亮相吸引了不少消費(fèi)者的目光，新車常被稱為“國產(chǎn)最美中型SUV”，值得我們期待上市，希望在價格方面能給到驚喜。

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而長安歐尚在11月份的銷量達(dá)到13708輛，同比大漲86.7%，截至11月，長安歐尚今年累計(jì)銷量已達(dá)135889輛，同比增長達(dá)到42.8%，今年累計(jì)銷量已超去年全年。

從銷量上看，長安系中國品牌延續(xù)了前幾個月的增長態(tài)勢，11月實(shí)現(xiàn)銷量16.6萬輛，同比增長23.5%，成為中國品牌銷量榜上的第一名。累計(jì)來看，前11個月長安汽車?yán)塾?jì)銷量為136萬輛，同比增長15.3%。

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當(dāng)然，吉利汽車也不甘示弱。今年11月吉利共售出15萬輛新車，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長7%、同比增長5%，連續(xù)四個月實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。

從品牌來看，貢獻(xiàn)最大的當(dāng)屬超常發(fā)揮的領(lǐng)克。數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克11月銷量為2.3萬輛，實(shí)現(xiàn)同比暴漲61%，環(huán)比增長4%，連續(xù)第五個月刷新品牌歷史最高月銷量紀(jì)錄。除領(lǐng)克外，值得關(guān)注的還有吉利的出口業(yè)績，11月出口量同比增長超過兩倍至1.2萬輛，較去年同期增長明顯。

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當(dāng)然，長城汽車的勢力也不容小覷。12月7日，長城汽車發(fā)布2020年11月銷量數(shù)據(jù)，銷售新車?yán)塾?jì)145,240輛，同比增長26%，環(huán)比增長7%。1-11月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量961,489輛，距離定下的2020年度銷量目標(biāo)僅“一步之遙”。

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銷量占比最大的，自然是哈弗品牌，11月當(dāng)月銷售10.18萬輛，同比增長了22.11%，環(huán)比增長4%，而立下功勞最大的，還是咱們熟知的銷量王“哈弗H6”，11月銷量再破5萬輛。目前哈弗H6已累計(jì)90個月銷量冠軍，看來第三代車型推出后采用“同堂銷售”的策略非常成功，穩(wěn)固銷冠的定位。

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而另外一款關(guān)注度頗高的車型-哈弗大狗，11月共賣出8,555輛，環(huán)比增長22%，“一個車名”紅遍整個車圈，哈弗大狗從來沒讓人失望過。除此之外，哈弗F7系列也一直既往地?zé)豳u，11月賣出12,087輛新車，喜歡運(yùn)動型SUV就多關(guān)注下哈弗Fx。

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長城皮卡也貢獻(xiàn)不少，11月銷售2.26萬輛，同比上漲了18.61%，前11個月累計(jì)銷售20.34萬輛，同比增長了52.53%。其中，長城炮11月銷售1.20萬輛，連續(xù)7個月銷量破萬。長城炮能連續(xù)多個月銷量破萬，這是頗為難得的，畢竟如今皮卡市場尚未被完全開發(fā)但由于炮的新車售價為9.78-20.78萬元，購買門檻低，高配提供的越野裝備夠多，著實(shí)能吸引到不少熱門皮卡或越野的用戶。

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WEY品牌11月銷量沒能破萬，銷售0.91萬輛，不過接下來WEY坦克300將于12月17日正式上市，預(yù)售價為17.58-21.38萬元的它相信能讓W(xué)EY品牌的銷量大漲，畢竟坦克300的呼聲太高了，不少用戶都持續(xù)關(guān)注中。

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歐拉品牌方面，11月銷售1.16萬輛，比增長45%，前11個月累計(jì)銷量達(dá)到4.35萬輛。其中，歐拉黑貓11月銷售0.95萬輛，環(huán)比增長51%。

比亞迪新能源暴漲138%，紅旗繼續(xù)昂揚(yáng)而上

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，11月新能源汽車零售量高達(dá)16.9萬輛，同比增長136.5%。這樣的增長趨勢反應(yīng)到車企上，就是新能源汽車板塊對品牌的貢獻(xiàn)度越來越大。這之中，比亞迪的表現(xiàn)最為明顯。

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11月，比亞迪共售出新車5.4萬輛，同比增長30.6%。其中，比亞迪漢11月銷量為10105輛，創(chuàng)下月度銷量新高。不過，新能源車型1-11月整體銷量同比下滑25.67%，仍需進(jìn)一步趕超。燃油車型的11月銷量相比去年同期有所下滑，但1-11月累計(jì)銷量同比上漲3.96%。

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11月30晚，紅旗再次搶先公布了11月的銷量成績單。今年11月，紅旗銷量再創(chuàng)新高，共售出新車2.5萬輛，同比增長100%。累計(jì)來看，1-11月銷量累計(jì)突破17.81萬輛，同比增長102%。距離他們年目標(biāo)20萬的總銷售額，也僅差2.19萬輛，以目前紅旗的銷量走勢來看，完成全年銷售總目標(biāo)不在話下。

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除比亞迪和紅旗這類增幅較大的品牌外，還有奇瑞、江淮、上汽乘用車、廣汽乘用車等中國品牌也實(shí)現(xiàn)了5%到50%不等的增幅，甚至連長期吊車尾的海馬汽車，也迎來了9%的增長。當(dāng)然，有增就有減，即便是在新能源大勢所趨的當(dāng)下，北汽新能源依舊在下跌。

12月10日，北汽藍(lán)谷披露子公司北汽新能源2020年11月份產(chǎn)銷快報(bào)，當(dāng)月產(chǎn)量為1792輛，當(dāng)月銷量為1754輛。

1-11月累計(jì)產(chǎn)量為12457輛，同比下降54.69%；1-11月累計(jì)銷量為24877輛，同比下降78.18%。

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而綜合燃油車方面，東風(fēng)汽車也必須要加快前進(jìn)的步調(diào)了。在“三風(fēng)+啟辰”的四大自主乘用車品牌中，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)風(fēng)神以及東風(fēng)啟辰11月銷量分別為0.77萬輛、1.79萬輛、0.94萬輛和0.91萬輛，據(jù)悉，四品牌均出現(xiàn)了不同程度的滑坡。

作為汽車銷量沖刺的倒數(shù)第二個月份，11月的汽車銷量榜給我們帶來了太多驚喜。眾多低價車型的熱賣，也能發(fā)現(xiàn)年底購車的人群更多都是用來解決自己的出行剛需。如今臨近年底及農(nóng)歷春節(jié)的到來，中國車市還會迎來一波上漲，讓我們繼續(xù)拭目以待吧！

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