二戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)研制了M29“鼬鼠”履帶式兩棲運(yùn)輸車，這種車輛原本是針對(duì)北歐環(huán)境而研發(fā)，相比于卡登洛伊德超輕型裝甲車輛，M29擁有更好的越野能力，對(duì)水網(wǎng)地形更加適應(yīng)，二戰(zhàn)后履帶式兩棲運(yùn)輸車?yán)砟畹玫窖永m(xù)，美國(guó)在50年代服役了M76“水獺”履帶式兩棲運(yùn)輸車。

M76是龐蒂亞克汽車公司位于密歇根的分部設(shè)計(jì)建造，它與M29并不是一脈相承的技術(shù)，而是結(jié)合了新技術(shù)重新設(shè)計(jì)的車輛。

該車車頭設(shè)置引擎艙，里面安裝一臺(tái)額定功率為130馬力的Continental AIO-268風(fēng)冷4缸對(duì)置航空發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管通過彎管延伸到駕駛室的正后上方。車輛的履帶式行走裝置較有特色，它有4對(duì)負(fù)重輪、無托帶輪，主動(dòng)輪在前，導(dǎo)引輪在后，負(fù)重輪采用扭桿懸掛，且采用充氣式設(shè)計(jì)，它不僅能在水上行駛時(shí)提供一點(diǎn)額外的浮力，與橡膠履帶相互作用時(shí)更加柔順安靜，履帶上安裝有金屬防滑釘和加厚的橡膠板用以增加抓地力。

M76具有兩棲行駛能力，水上行駛時(shí)通過車尾的螺旋槳驅(qū)動(dòng)，登陸后可折疊，水上轉(zhuǎn)向通過駕駛員調(diào)整履帶完成，停止或慢速轉(zhuǎn)動(dòng)的履帶會(huì)帶來更大的阻力，從而讓車輛向該履帶的一側(cè)偏轉(zhuǎn)，這種結(jié)構(gòu)可以看出M76的水上機(jī)動(dòng)能力并不是很強(qiáng)。

駕駛艙內(nèi)可并排容納2人，駕駛員在左，兩人頭頂都有出入艙口，駕駛艙兩側(cè)也有出入車門，右側(cè)頂部艙口外安裝有武器座，可以安裝一挺M2HB重機(jī)槍。

駕駛艙后方是貨艙，它能運(yùn)輸8名全副武裝的士兵，或者3000磅（1360千克）尺寸合適的貨物，貨艙為封閉式結(jié)構(gòu)，頂部和尾部均有大尺寸的艙門可供使用。貨艙的兩側(cè)外部除了附掛各類工具，還各有一只燃油箱。

M76更像是一款多功能車，除了運(yùn)輸之外還能充當(dāng)救援車，它安裝有一臺(tái)5000磅（2268千克）的絞車，可以在沼澤等復(fù)雜區(qū)域?qū)κ芾к囕v展開施救。

M76不是戰(zhàn)斗車輛，因而完全沒有裝甲防護(hù)，反倒是大量采用鋁制結(jié)構(gòu)，這是當(dāng)時(shí)美國(guó)的一大特色，如M113等裝甲運(yùn)兵車也大量使用鋁合金結(jié)構(gòu)，此種設(shè)計(jì)的好處是車輛更輕，缺點(diǎn)是抗打擊能力更差。

在60年代，美軍在越南戰(zhàn)場(chǎng)上曾較多使用M76，這片水網(wǎng)發(fā)達(dá)的地區(qū)倒很適合它，不過士兵們對(duì)它缺少防護(hù)的特點(diǎn)頗有微詞，在60年代中后期另一款M116兩棲運(yùn)輸車開始成型，后者原型雖然也沒有防護(hù)裝甲，但它的變體M733安裝了鋼裝甲可以抵御7.62毫米彈藥的攻擊，M116和M733只少量生產(chǎn)，反倒是造價(jià)更貴的M113裝甲運(yùn)兵車在多個(gè)方面表現(xiàn)出色，完全可以替代履帶式兩棲運(yùn)輸車，在越戰(zhàn)之后M76、M116和M733這些兩棲履帶式運(yùn)輸車輛走向末路，已經(jīng)很少看到它們的身影。

M76兩棲運(yùn)輸車重1.5噸，車長(zhǎng)4.9米，寬2.5米，高2.31米，車組2人，成員8人，最大公路速度約50千米每小時(shí)，水上最大速度在7~10千米之間。