法國在二戰(zhàn)結(jié)束后展開了大量的航空項(xiàng)目，并且打算通過這些項(xiàng)目在世界航空界占據(jù)一席之地，重回航空大國的席位。1946年，法國SNAC公司開始設(shè)計(jì)制造NC.1070雙發(fā)轟炸機(jī)/攻擊機(jī)，該機(jī)型后續(xù)演變成了NC.7071艦載機(jī)。

NC.1070是以二戰(zhàn)末期開始設(shè)計(jì)的諾德 1500Noréclair?雙發(fā)螺旋槳轟炸機(jī)演變而來，諾德 1500被設(shè)計(jì)成一種艦載機(jī)，可以攜帶炸彈、魚雷、火箭彈等武器，不過法國人很快意識(shí)到噴氣時(shí)代才是未來發(fā)展的核心。

NC.1070依然是一架螺旋槳飛機(jī)，整體結(jié)構(gòu)可以用奇異來形容，飛機(jī)的前半段看起來還比較常規(guī)，普通的主機(jī)體，略帶上反角的中單翼，機(jī)翼可以折疊，只是結(jié)構(gòu)有點(diǎn)復(fù)雜。機(jī)翼上融合發(fā)動(dòng)機(jī)艙，使用2臺(tái)SNECMA 14R?14缸徑向發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，起落架為可收放的前三點(diǎn)式，前起落架位于機(jī)鼻下方靠左的位置，主起落架位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方。

飛機(jī)的后半段造型古怪，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和主機(jī)體一樣向后延伸，機(jī)尾和發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間有固定的水平尾翼連接，垂尾安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙延尾部的上方，它們頂部也有尾翼連接，并且上尾翼后端有空氣舵面。僅從結(jié)構(gòu)上來看，NC.1070可謂是前無古人，后邊的來著也只有它的孿生兄弟NC.1071。

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出1600馬力，加上機(jī)內(nèi)高達(dá)1450升的油箱，這讓它的最大航程可以達(dá)到3400千米，作為艦載機(jī)的話相當(dāng)可觀。機(jī)組為3人，機(jī)頭是領(lǐng)航員，飛行員在更高的駕駛室里，機(jī)體尾部是炮手，他操作4門20毫米機(jī)炮攻擊追尾的敵人。轟炸機(jī)掛載重量為800千克，可以是一條魚雷，或者8枚100千克重的炸彈。

法軍并不喜歡NC.1070，因?yàn)槠渌麌叶荚诜e極開發(fā)噴氣式飛機(jī)，于是第二架原型機(jī)采用了噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，重新命名為NC.1071，在1948年10月12日首飛。

兩臺(tái)勞斯萊斯Nene 101發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，單臺(tái)輸出22.24KN，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口直接貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)動(dòng)機(jī)艙與機(jī)翼的連接方式也發(fā)生了改變，類似于懸吊式，這樣才有足夠的內(nèi)部空間容納發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槲矅娍诘母邷厝細(xì)庥绊?，垂尾下部分被取消了一部分，下水平尾翼也被取消。武器裝備上也發(fā)生了一點(diǎn)變化，原本4門20毫米機(jī)炮縮減到2門。

NC.1071在尺寸上和NC.1070差不多，整體重量還輕了130千克，不過飛行能力大大提升，最大航速達(dá)到了800千米每小時(shí)，超出約220千米，最大升限也從9950米增加到13000米，性能提升的代價(jià)就是航程大幅度縮水，畢竟噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)可是個(gè)吞油怪獸。

法國還計(jì)劃以NC.1071發(fā)展出全天候噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，以及更加專業(yè)的對(duì)地攻擊機(jī)，這些都隨著NC.1071的終結(jié)而消失。其實(shí)這架原型機(jī)進(jìn)行了相當(dāng)多的測試，它還被移交給海軍進(jìn)行了上艦飛行，實(shí)驗(yàn)一直持續(xù)到1949年，該項(xiàng)目在1951年5月徹底停止。

NC.1071轟炸機(jī)空重7980千克，最大起飛重量13750千克，機(jī)長10.75米，高4.6米，翼展20米，機(jī)翼面積50平方米，最大飛行速度800千米每小時(shí)，巡航速度724千米每小時(shí)，最大航程1000千米。