本專欄所有文章均為本人（筆名：夜鶯）原創(chuàng)，同時也為坦克世界旗下公眾號供稿

在游戲中彈夾車的防御表現(xiàn)普遍都不太好，比如法國的AMX50和查狄倫25t，裝甲稍微好一點的美國十級重坦T57也只是“好一點”，遠沒有同級其他普通重坦那么靠譜。但瑞典重坦的加入使得這一情況大為改觀：終于有了一臺能大大方方剛正面的彈夾車了.....雖然KRV的實際表現(xiàn)讓人褒貶不一，但依然不可否認的是，這是一臺極具個性的戰(zhàn)車。今天就讓我們一起來了解一下KRV的前世今生~

研究Kranvagn

第二次世界大戰(zhàn)結束后，瑞典軍隊的裝備技術水平尤其是裝甲部隊水平，是非常尷尬的。瑞典人錯失了研發(fā)戰(zhàn)車的最好時機，他們幾乎是以二戰(zhàn)前的技術開發(fā)出了Leo坦克，結果也不言而喻——Leo從出生起就是落后的。由于瑞典所處地位的特殊性（中立國），所以瑞典的情報收集很大程度上要依靠“西方盟國”，雖然早在1945年柏林勝利閱兵式上出現(xiàn)的IS-3極大的震撼到了西方軍事觀察家，但瑞典人直到1949年才從英國人那邊知道蘇聯(lián)人居然有這么一號鋼鐵巨獸.....

被IS-3嚇得魂飛魄散的瑞典人馬上開始著手國產(chǎn)重型坦克的研發(fā)，出于保密目的，這個項目被命名為“Kranvagn”意為“鐵路起重機”。這種操作倒也很稀松平常，德國也曾經(jīng)借著“小拖拉機”、“大拖拉機”的公開代號私底下研發(fā)坦克。可是瑞典工業(yè)基礎不高啊，坦克設計師水平也不咋地，于是只能求助于“盟國”。法國人想在軍火貿(mào)易上趕緊賺一筆錢來恢復經(jīng)濟，所以直接找到了瑞典人提出協(xié)助開發(fā)，而瑞典這邊一想法國雖然投降速度特別快，但畢竟也是一戰(zhàn)時髦坦克FT-17的親爹，所以在坦克設計上“肯定有兩把刷子”，二者一拍即合，干柴烈火！

法國人為了趕緊把東西賣出去所以非常慷慨，瑞典人想看什么都給看。無論是法國裝甲兵現(xiàn)役裝備的黑豹，還是好不容易搶救出來的虎王，甚至把自家正在開發(fā)的AMX50系列坦克都毫無保留的展示給瑞典人了。

瑞典人頓時就被AMX 50迷住了，這臺正面防御力頗為不錯（真的很不錯2333），裝備有隨便亂穿IS-3的120mm火炮、時髦又先進的自動裝彈機、強悍的1200馬力發(fā)動機還有10度俯角（這里最重要）的強大戰(zhàn)車非常符合瑞典人心目中“坦克”的形象。因為瑞典是個多山國家，必須要考慮裝甲車輛在山地作戰(zhàn)時的操作性，因此俯角非常重要。

不過瑞典人并不想購買什么法國坦克，畢竟AMX50法國人自己還沒搞明白。瑞典軍方希望新型坦克的重量不超過40噸，因為這個重量可以方便的在瑞典鄉(xiāng)間的小橋上通過而不會墜河。瑞典人從不考慮自己會主動進攻別人，中立國的屬性決定了它只會進行本土防御，在他們心里，新型坦克的主要作戰(zhàn)方式就是：在山坡斜面棱線上露出炮塔，對著正在進攻的敵方坦克迅速打光自己的炮彈，然后轉身撤退。題外話：瑞典坦克設計局從來就是個特立獨行的設計機構，這幫人從不會去跟風搞時髦的東西，一切從本國實地需求出發(fā)。用咱中國人的角度看就是“實事求是，實踐是檢驗真理的唯一標準?！彼运麄兊乃形淦餮b備從正常角度來看都非常奇葩，因為那都是為了適合在特殊環(huán)境下進行特殊作戰(zhàn)的要求。

到了1952年，?Kranvagn方案確定了三個型號，他們分別是：埃米爾I，埃米爾II與埃米爾III。這三個型號的設計規(guī)格如下：

☆埃米爾I（ALT E1）120mm主炮，車體全長6.4米，最高時速48km，總重30-35.5噸。

☆埃米爾II（ALT E2）105mm或者150mm主炮（是的，你沒看錯，是150mm?。?，車體比埃米爾I長10厘米，炮塔正面裝甲170mm厚，車體首上裝甲145mm厚，發(fā)動機換為AV-1195型，最大時速為45-55km，總重34-39噸。

☆埃米爾III（ALT E3）105mm或者150mm主炮，車體長度6.7米，在E2炮塔裝甲的基礎上把炮塔側面裝甲厚度增加60-80mm厚，車體側面也增加30-40mm厚。最大時速60km（學習AMX50），總重36.4-41.8噸。

這三個型號因為各自的裝甲厚度分布不同、武器不同，所以重量和機動性也各不相同，但最符合既定設計需求的其實是裝備120mm炮的埃米爾I......

火力

瑞典人并沒什么設計高膛壓火炮的能力，因此他們直接拋棄了動能彈，轉而為新型坦克配備了HEAT彈。雖然105mm和120mm的HEAT彈性能都不如同期美英同口徑HEAT彈，不過對付IS-3是沒問題的（這下知道為啥游戲里KRV金幣彈只有300穿了吧）。吐槽一句：這個時期的IS-3，對于西方坦克而言，就像隔壁王阿姨家品學兼優(yōu)的王小明，班上所有的同學提到王小明都會恨得咬牙切齒，以考試超過王小明同學為榮。

拋開那門異想天開的150mm主炮不談，Kranvagn的自動裝彈機靠譜程度還更高一些。為了在短時間內(nèi)傾瀉大量炮彈，20世紀50年代的坦克設計師基本只會采用一種方式——搖擺式炮塔，它不僅能解決自動裝填問題，還能降低炮塔投影，提高戰(zhàn)車俯角。但缺點也同樣尖銳：防御力極差。瑞典人為了解決這個防御力問題可謂煞費苦心，和他們的法國師傅AMX50相比，Kranvagn的搖擺式炮塔采用的結構并不一樣。

Kranvagn的炮塔正面并不是像AMX50那樣分為上下兩部分，而是炮塔座圈正面裝甲是一整塊完整的傾斜裝甲，這塊裝甲“臉”不會跟隨火炮一起上下俯仰。在這個“臉”的正中只留下一個放置主炮的開口，主炮的下部有一個厚達300mm的炮盾結構，這是為了防止主炮抬高時留下弱點。

上圖中紅色箭頭所指圓柱狀凸起為炮塔俯仰耳軸，綠色框內(nèi)部分為一個包括了“臉”和“臉頰”的整體。炮塔俯仰耳軸也沒有像AMX50那樣放在靠近炮塔座圈的地方，而是放在了正面裝甲左右向后延伸部分“臉頰”較高的位置上，這樣可以獲得更好的俯仰角。

Kranvagn這個炮塔結構單靠文字說明實在是難以講解的很明白，各位車長有興趣可以去游戲里實際觀察一下。如此煞費苦心的設計也是為了獲得超一流的炮塔正面防御力，而其實際的效果在游戲里我們都體驗到了——KRV炮塔正面就是百突的420也沒法穿，更別提在坡上有角度的時候了。

車體

在車體設計上，瑞典人則非常前衛(wèi)，可以說是“沒學會走就想跑”。他們希望在新坦克的行走系統(tǒng)上采用新設計，這個重任交給了蘭斯貝克公司。像蘇聯(lián)人那樣把發(fā)動機改為橫置，這樣一來車體的重量只有28噸，而且算上炮塔的話，戰(zhàn)車的高度也被控制在了2.5米以下，更低的高度有利于隱蔽。千萬別小看這個28噸的車體，它可是有140mm厚的箭鏃型首上裝甲板的（游戲里為了平衡，車體裝甲只有90mm）！

瑞典的薄弱工業(yè)基礎使得本國是無法生產(chǎn)大馬力發(fā)動機的（最大只能生產(chǎn)400馬力的），瑞典人找到了美國大陸公司提出了自己的需求。大陸公司跟瑞典軍方簽了個合同，允許瑞典人以SFA F 12的名字生產(chǎn)大陸AV-1790型發(fā)動機，它能為戰(zhàn)車提供810馬力。

956年第一輛Kranvagn車體由蘭斯維克公司生產(chǎn)出來，瑞典軍方大喜過望，準備在1958年量產(chǎn)Kranvagn，并且下了300臺的訂單。但出人意料的是負責火炮和炮塔設計的博福斯公司卻放了鴿子：戰(zhàn)車火炮穩(wěn)定器與自動輸彈機的設計不過關、炮塔裝甲鑄造工藝不佳....這一系列問題導致Kranvagn甚至沒有可供測試的炮塔樣品。

戰(zhàn)車的測試已是迫在眉睫，瑞典軍方正在等待廠家的好消息，但博福斯公司就是不給力。最后沒辦法的蘭斯維克公司只能自己在Kranvagn的車體上放置了一塊圓柱體配重以模擬炮塔重量，跑車測試的結果非常出色，Kranvagn車體的表現(xiàn)不亞于任何一臺鐵幕兩側的戰(zhàn)車。

瑞典人距離擁有自己的重型坦克只有一步之遙，可是就是坑在沒有炮塔上。經(jīng)過了長久的試驗與討論后，Kranvagn坦克計劃宣告失敗，制造出來的Kranvagn車體被作為Srtv 103型坦克殲擊車的測試平臺。瑞典人拆掉了Kranvagn的兩對負重輪，并且將預定為Srtv 103準備的發(fā)動機和火炮安裝在Kranvagn上進行測試。需要指出的是，設計Strv 103的團隊就是Kranvagn團隊的原班人馬（炮塔設計不出來？那就不要炮塔好了！我不做人了！JOJO?。?。

不過Kranvagn的故事并沒有結束，它的“精神續(xù)作”是一款自行火炮——Akv 151，并最后發(fā)展成了外形非常類似M53/55的Bandkanon 1（班德卡農(nóng)）自行火炮。

Kranvagn的測試車體被拆掉兩對負重輪后，就再沒被安回去，它現(xiàn)在還是以4對負重輪的尷尬姿態(tài)存放在瑞典阿森納倫坦克博物館的倉庫里，在它的右邊停放著采用相同底盤的Akv 151。這倆難兄難弟并排坐在一起也是有夠囧的，博物館館方還在Kranvagn的車體上放了一張歷史模型照片，但怎么看怎么像是“遺照”，可以說是非常的惡趣味了。

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