在SUV車及跨界車當(dāng)?shù)赖哪甏?，其他車型銷售衰退是可以預(yù)料的事情。但作為擁有悠久發(fā)展歷史的車款，旅行車近年銷售衰退明顯，即便擁有轎車的舒適操控又擁有更多載貨空間，但旅行車的受歡迎程度似乎僅止于歐洲市場(chǎng)，2021年全球旅行車的銷量，比2020年再下滑20%，加上目前純電車又很少以旅行車的定位推出，銷售情況在未來(lái)更是雪上加霜。

從汽車相關(guān)數(shù)據(jù)分析公司JATO Dynamic統(tǒng)計(jì)資料來(lái)看，旅行車的銷量在2021年比上一年下降了20%，但歐洲對(duì)旅行車的需求仍是目前旅行車發(fā)展的關(guān)鍵，銷量占全球總銷量的64%，總銷量為160萬(wàn)臺(tái)，但較前一年度衰退23%。

去年，世界其他地區(qū)銷售出了57.4萬(wàn)輛旅行車，增長(zhǎng)了4%。美國(guó)和加拿大的銷量為18.3萬(wàn)輛，下降了4%。第三大市場(chǎng)是俄羅斯和前蘇聯(lián)加盟共和國(guó)，銷量為14萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4%。日韓是第四大市場(chǎng)，中國(guó)僅以10.7萬(wàn)輛排在第五，但增長(zhǎng)了34%。

盡管自2020年以來(lái)需求有所增加，但旅行車對(duì)于這些區(qū)域的大多數(shù)消費(fèi)者而言，并不是有吸引力的主流產(chǎn)品。這就是為什么旅行車市場(chǎng)注定要失敗的原因，如果旅行車走不進(jìn)龐大的中國(guó)市場(chǎng)，就很難看到未來(lái)的發(fā)展。

此外，對(duì)于旅行車的觀感問(wèn)題，可能也會(huì)影響它在不同地區(qū)的銷售情況。例如，在拉丁美洲的街道上幾乎看不到它們，那是因?yàn)槟抢锏娜藗儗⑺鼈兣c殯儀車聯(lián)系在一起。但是在意大利及德國(guó)等市場(chǎng)，旅行車被認(rèn)為是兼具運(yùn)動(dòng)及實(shí)用的超酷車款。

再往北，旅行車在瑞典和挪威等國(guó)家仍然被視為功能強(qiáng)大的家用車輛。它們被認(rèn)為是艱難冬季條件下的理想交通方式。沃爾沃和已經(jīng)停售的Saab，過(guò)往更是以旅行車聞名的品牌。在美國(guó)，旅行車本來(lái)的功能性及家用定位則被MPV取代，后者更大，更寬敞，并且具有更高的駕駛位置，就像SUV一樣。如今，在美國(guó)市場(chǎng)，卻只有不到10種旅行車可供消費(fèi)者選擇。