在過去的2021年，中國正在經(jīng)歷自從燃油車誕生百年之后乘用車一次自下而上的更迭，作為正在成長為全球第一大乘用車市場而言其意味是深遠(yuǎn)的，雖然緣起歐美，但隨著國內(nèi)高端制造業(yè)的不斷創(chuàng)新，這些年在市場上已經(jīng)不乏中國制造的的身影，想在接近百年的乘用車制造業(yè)中脫穎而出，新能源賽道是一個不錯的選擇，而比亞迪就是國產(chǎn)制造中比較出色的一個。元旦剛過去不久，比亞迪汽車就公布了2021年12月銷量，至此，2021年比亞迪汽車全年的銷量也塵埃落地，我們一起來看看在剛剛過去的2021年，比亞迪汽車在彎道超車的路上給我們交上了一份什么樣的答卷？

增長新紀(jì)錄，中國速度凸顯

首先是全年銷量，比亞迪乘用車2021年全系銷售了730093輛，同比增長75.4%，這在整個傳統(tǒng)汽車行業(yè)中尤其是疫情反復(fù)，缺芯潮、金屬原材料價格不斷創(chuàng)歷史新高、限電以及國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境不斷變化的環(huán)境下取得的，這份成績不僅在國內(nèi)，甚至放眼全世界都是一份了不起的增長表，這就是中國速度。

當(dāng)然，作為國產(chǎn)新能源的中軍力量，比亞迪汽車的其中新能源乘用車在其中的貢獻(xiàn)尤為突出，全年銷量同比增長231.6%、達(dá)到了593745輛。去年比亞迪剛研發(fā)的刀片電池系列也在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整供貨完善以及產(chǎn)能爬坡的基礎(chǔ)上完成了320810輛的銷售，DM系列乘用車也在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域不斷披荊斬棘，拿下了272935輛的銷售成績，同比增長144.9%、467.6%。

勇攀高峰，比肩豪華品牌

在傳統(tǒng)BBA壟斷的中大型轎車排行榜上，2021年已經(jīng)經(jīng)常能見到中國制造的身影，比亞迪漢自從發(fā)布以來就保持了高熱度以及火爆的態(tài)勢，在12月銷售了13701輛，而年內(nèi)累計銷售已經(jīng)超過11.7萬輛，6次單月破萬的好成績，穩(wěn)居國產(chǎn)中大型車頭牌交椅，要知道作為一款成交均價超過25萬的中高端車型，能跟BBA正面剛的國產(chǎn)品牌可是少之又少，而比亞迪漢EV在12月也再次完成單車銷量破萬的好成績，不難看出作為比亞迪王朝系列的漢已經(jīng)力壓奧迪A6L躋身中大型轎車銷量TOP 3，可喜可賀！

同為旗艦車型的全新一代比亞迪唐也在不斷顛覆傳統(tǒng)燃油車市場，在超低油耗、超長續(xù)航的價值引領(lǐng)下，唐DM-i精準(zhǔn)洞察用戶需求，大空間、高駕乘質(zhì)感、高智能，代表了插混的絕對實(shí)力，截止至2021年11月份，唐DM已連續(xù)5個月殺入20萬以上新能源SUV的TOP3行列，12月銷量也破了9000輛的大關(guān)，同比近翻番，年內(nèi)銷量54004輛。

王朝系列多點(diǎn)開花，全面推進(jìn)新能源變革

不僅在中高端發(fā)力，比亞迪汽車在各條戰(zhàn)線在2021年也有所斬獲，在競爭最激烈的A級轎車比亞迪不斷在推陳出新，比亞迪秦PLUS自2021年3月份上市以來，銷量持續(xù)攀升，累銷近17萬，穩(wěn)保年度銷量前三的地位。

比亞迪宋家族系列一直在線下都處于爆款的存在，此前甚至出現(xiàn)一車難求的局面，由此可見宋強(qiáng)悍的號召力，得益于DM-i車型產(chǎn)能的穩(wěn)定爬坡，11月宋PLUS DM-i就已問鼎全國混動（PHEV）車型上險量冠軍，12月22日，比亞迪2022款宋Pro DM-i上市，“新動力、新外觀、新內(nèi)飾、新智能、新操控”，重新定義15萬級SUV，僅預(yù)售首日累計訂單量就達(dá)18116，截止12月，比亞迪宋家族銷量突破了20萬輛，隨著DM-i車型產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，宋家族有望實(shí)現(xiàn)合資車的超越。

此外，一直在小型純電SUV的元家族也一直占據(jù)著領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)了年內(nèi)銷售超4.1萬輛的好成績，剛過去的元旦新車型元PLUS開啟預(yù)售，后續(xù)有望帶領(lǐng)元家族繼續(xù)占領(lǐng)小型入門級SUV的新高地。

因?yàn)閷儆趀平臺3.0的首款量產(chǎn)車型，針對新能源車受制于溫度限制，八合一電動力總成、寬溫域高效熱泵等“黑科技”帶來冬季低溫工況下實(shí)測續(xù)航最大提升20%的過硬表現(xiàn)，再加上本就擁有超高顏值的海豚自從上市以來就受到了業(yè)界極高的關(guān)注度，12月也實(shí)現(xiàn)了首次突破萬輛的大關(guān)，這也是目前最快實(shí)現(xiàn)破萬記錄的國產(chǎn)車型。

答卷的背后，比亞迪汽車深耕一步一個腳印

作為傳統(tǒng)車廠，比亞迪對于新能源的嗅覺還是相當(dāng)敏銳的，不僅早就將新能源作為其未來的發(fā)展戰(zhàn)略，更是將“碳達(dá)峰、碳中和”提升為自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，為此比亞迪在技術(shù)上進(jìn)行了不斷優(yōu)化升級，從2004年比亞迪成立微電子事業(yè)部，布局車規(guī)級IGBT，2018年比亞迪發(fā)布車規(guī)級IGBT 4.0芯片。短短4年時間，比亞迪實(shí)現(xiàn)了四連跳，硬是成功研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的芯片產(chǎn)品。DM-i超級混動、e平臺3.0、刀片電池等領(lǐng)先技術(shù)，不斷發(fā)掘、深化技術(shù)品牌，將核心技術(shù)掌握在自己手中，如此才成就了年銷量朝73萬輛，新能源銷量逼近60萬輛大關(guān)的好成績，尤其是增長速度已經(jīng)傲視國內(nèi)外各家傳統(tǒng)、新能源車廠，不僅如此，在追求綠色可持續(xù)的大時代中，我們有理由相信比亞迪汽車會繼續(xù)將技術(shù)作為背書，將產(chǎn)品體驗(yàn)放在首位，為新能源的普及貢獻(xiàn)出自己更大的力量。