“萬家燈火氣如虹，水勢西回復折東?！敝貞c，一個新晉“網紅城市”。

在這個城市的字典里，從來沒有東西南北，只有上下左右。在這“魔幻都市”中，人們打破了對于城市的固有印象，這里建筑依山而建，錯落有致，迷人的風情令無數(shù)人向往。這似乎與我眼前的這臺UNI-V不謀而合，突破傳統(tǒng)、氣質非凡。

1月5日，以“馭·未來之境”為主題的長安UNI-V全球先享體驗之旅在“魔幻都市”重慶正式開啟。作為方舟架構下的首款轎車，UNI-V的整車設計風格頗顯“張揚”，但在試駕途中接觸下來，其魅力又內斂于長安方舟架構。

澎湃動力，兼顧未來前沿

常言“好看的皮囊千篇一律”，但不得不說，近年來自主汽車在外觀設計上，不斷刷新著消費者的認知。審美的閾值不斷提升，但以UNI-V整車外觀而論，極具運動感的同時，也保留著紳士般的優(yōu)雅、從容，這種風格無疑是未來轎跑的風向標。

“有趣的靈魂萬里挑一”，方舟架構所賦予UNI-V的，是激情澎湃的駕駛體驗。作為會進化的智能平臺——方舟架構，UNI-V不僅能夠覆蓋1.2-2.0L，八種發(fā)動機狀態(tài)，還能兼容48V（LV-HEV）、高壓混動（HV-HEV）及插電混動（PHEV）三種電氣化動力，并配合8種變速器模塊，打造出動力多樣化的組合模式，這也意味著后續(xù)UNI-V還會推出多個動力版本。為用戶帶來更高安全、愉悅駕乘、高品質用車體驗。

藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機作為UNI-V首搭車型，138kW的最大功率及1500rpm即可輸出高達300N·m的驚人扭矩，讓駕駛更加肆意灑脫。當車輛在運動模式下，油門踏板整體反饋相當靈活，此時車輛變得躁動不安，伴隨著高轉速爆發(fā)，暢快的加速體驗，讓人喜出望外。同時在技術上新車還引入了X-Pedal駕駛模式，該模式覆蓋了6種不同使用場景，及17種不同駕駛工況，達到與駕駛者意念合一的暢快感受。

在車輛平順性上，長安UNI-V同樣有著不錯的產品表現(xiàn)。新車得益于方舟架構的獨特理解，首次采用了瞬態(tài)扭矩控制技術，該系統(tǒng)通過了解駕駛者的意圖，對離合器的瞬態(tài)傳動扭矩進行主動控制，達到更快且線性的加速響應。

同時在UNI-V SVP特別版上，UNI的聲學團隊還對排氣聲浪進行了單獨的優(yōu)化。通過精準的控制排氣閥門，打造出不同風格的聲效。當閥門關閉時，車內瞬間安靜；開啟閥門后，來自藍鯨發(fā)動機獨有的聲浪，瞬間釋放。

專屬懸架，感受極致提升

擁有如此成績的背后，同樣離不開方舟架構對整車的優(yōu)化。在未來智能化、電動化趨勢下，方舟架構率先邁入長安4.0時代，打造出全新造車理念。這也標志著中國汽車品牌進入了全面智能造車新時代，不僅成為中國汽車的安全準則，更是擁有比肩世界一流的駕乘感受。

當車輛進入到九曲彎轉的盤山公路，來自馬牌定制235/45 R18的MC6高性能輪胎，無論是在干濕路面上都有著不錯的抓地能力，肆意馳騁。同時彎道行駛過程中，依托方舟架構，UNI-V首次搭載DTV動態(tài)矢量控制技術，能夠智能分配內外側車輪的驅動，能夠讓駕駛者精準控制行駛軌跡，并產生足夠的信心。

同時，靈感來自賽車的雙D型運動方向盤，配合隨動式換擋撥片，實現(xiàn)快速實現(xiàn)降檔、反打方向及補油動作等一系列動作，出色的彎道表現(xiàn)讓駕駛者的欲望瞬間點燃，整條山路，盡在掌握。

新車還基于方舟架構持續(xù)提升整車基礎性能上，采用拓撲優(yōu)化識別車身最優(yōu)傳力路徑，能夠大幅加強關鍵結構剛性，提升車身各項指標。在全新架構支持下，長安研發(fā)人員通過系統(tǒng)的優(yōu)化、全新的調教，讓身邊的這一臺UNI-V擁有低坐姿、低重心、低風阻、安全性和高聲品質五大產品優(yōu)勢。

全新前麥弗遜、后多連桿四輪能獨立懸架系統(tǒng)，并基于先進的遺傳算法，歷經上萬次調教，優(yōu)化懸架KC特性，賜予UNI-V更加出色的操控穩(wěn)定性和行駛質感。在行駛過程中，整車在循跡性方面優(yōu)于同級車型，同時硬中帶韌的整車懸掛，在激烈駕駛時能夠給予車身足夠的支撐。

移動堡壘，盡享安全無虞

方舟，來源自《圣經》故事中的大船——諾亞方舟。它不僅擁有完美、整體、安全的內部結構，還寓意著對于未來的變化有著不斷適應的能力，不斷自我進化、突破自我。這與擁有未來科技前置化、人車合一基因化、體驗設計多樣化及品質底線越級化的四大核心價值的長安不謀而合，并冠以“方舟”之名，為消費者帶來安全可靠、面向未來的用車體驗。

長安UNI-V通過模具“R0”加工技術革新、斑馬線檢測技術應用，在車身閉合件自動化裝配上實現(xiàn)及激光無痕焊接、在線間隙段差檢測等技術提升，將整車間隙提升至3.5mm，符合率更是達到了90%以上的好成績。同時為實現(xiàn)100%自動化焊接，在生產線的選擇上選用最優(yōu)通用化連接設備，并在產品質量、穩(wěn)定性上做到嚴苛把控，在行業(yè)中實現(xiàn)智能制造一流標準。

面對未來安全標準打造的“方舟籠”車身結構，長安UNI-V在A、B柱等主要部件上進行了加強處理，并在縱、橫兩向實現(xiàn)多個核心傳力的閉環(huán)，運用優(yōu)化的吸能結構，減少碰撞帶給乘員艙的沖擊。在車身方面，采用了1500Mpa的高強度鋼結構，并且占比方面達到了70%以上，鑄就生命安全堡壘。

相較于主動安全，被動安全更是消費者所關心的。長安UNI-V得益于方舟架構的產品優(yōu)化，新車配備了大陸全新3代ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等諸多功能。確保在緊急等突發(fā)狀態(tài)下的穩(wěn)定狀態(tài)，并配合DTV動態(tài)矢量控制技術及時修正轉向，有效避免意外導致事故的發(fā)生。

在行車過程中，駕駛者也可通過儀表盤上方的圖像提示注意與前車的距離，當車輛過近時，長安UNI-V可通過聲光報警提示駕駛員制動；在即將發(fā)生風險時，在點剎沒有制動行為時，進行主動制動有效降低碰撞等危險事故的發(fā)生，提高駕駛過程中的安全性。

此外，該系統(tǒng)還可識別行人和騎行者，當距離障礙物過近有碰撞風險時，輔助駕駛員進行制動。同時為實現(xiàn)高階自動駕駛布局前置化，得益于方舟架構的特性，新車還在核心布置預留36個傳感器（6個毫米波雷達、13個攝像頭、5個激光雷達、12個超聲波雷達），高精度地圖和定位，5G-V2X模組等技術，未來可支持實現(xiàn)更多自動駕駛場景和更高等級的自動駕駛。

總結

近日，長安汽車正式公布了2021年全年銷量。長安全年累計銷量為2,300,530輛，同比增長14.82%。其中，自主乘用車銷量1,204,203輛，同比增長23.08%，成功坐穩(wěn)自主品牌“一哥”寶座。高端產品UNI系列憑借著驚艷的顏值、出色的產品力及超高的熱點，全年攬獲120,113輛的優(yōu)異成績，UNI-V作為該系列首款轎跑車型，自亮相之日便成為外界關注焦點。作為一款優(yōu)雅與性能并存的車型，相信新車能夠憑借不俗的產品表現(xiàn)，成為眾多年輕消費者的首選。