2020年1月1日，文大力正式接棒李暉，成為廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理。在此之前，文大力于2013年7月1日起，擔(dān)任廣汽豐田負(fù)責(zé)人力資源的副總經(jīng)理；后又擔(dān)任廣汽豐田負(fù)責(zé)采購和管理工作的副總經(jīng)理。

職場(chǎng)上，權(quán)力的核心是什么? 人事和財(cái)務(wù)。抓住了人事權(quán)，就能夠統(tǒng)一思想，推行想法;抓住了財(cái)權(quán)，就能過掌控資源，保障實(shí)施。抓住這兩點(diǎn)，就控制住了局面。

文大力曾連續(xù)6年擔(dān)任廣汽豐田負(fù)責(zé)人力資源的副總經(jīng)理，又管了采購，可以說財(cái)務(wù)和人事都很熟悉。在他接手廣豐后，很平穩(wěn)地掌握了企業(yè)的話語權(quán)。

守成有余

文大力上任后，廣豐發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn)。

文大力在2020年上任時(shí)曾提到過要爭(zhēng)取讓廣汽豐田在兩年內(nèi)產(chǎn)銷量沖上100萬，廣汽豐田2022年累計(jì)銷量達(dá)100.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.4%。在疫情時(shí)代，廣豐能夠做到這一點(diǎn)，文大力功不可沒。

2020年初，廣汽豐田推出威蘭達(dá)。這款車型的銷量一直相當(dāng)不錯(cuò)，豐田和“蘭達(dá)”家族賦予的品牌光環(huán)，加上威蘭達(dá)自身在核心技術(shù)與產(chǎn)品力上的出眾表現(xiàn)，廣豐給城市SUV車型加上了四驅(qū)，僅在2021年的銷售量便上漲76%，發(fā)展?jié)摿Σ豢珊鲆暋?/p>

在疫情反復(fù)，行業(yè)遭遇重創(chuàng)之際，威蘭達(dá)依然可以銷量過萬。2021年，廣汽豐田最終實(shí)現(xiàn)銷售量突破80萬輛。

2022年下半年，文大力力排眾議，豐田在燃油車領(lǐng)域已經(jīng)率先打起價(jià)格戰(zhàn)。降價(jià)果然是銷量的第一增長(zhǎng)力，廣豐2022年銷量破百萬，實(shí)屬不易。

如果將銷售比喻成一場(chǎng)戰(zhàn)斗，文大力絕對(duì)是一名守城無敵的將領(lǐng)，能夠發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，守住已有的城池。不過，善守者往往不長(zhǎng)于攻城。

變革不足

文大力上任后，廣豐發(fā)展銳氣盡失。

搞財(cái)務(wù)的當(dāng)老大，第一件事就是節(jié)流；搞人事的當(dāng)老大，第一件事就是團(tuán)結(jié)大多數(shù)，來打擊一小撮。文大力兩者都兼?zhèn)?，第一件?jié)流讓廣豐逆勢(shì)上揚(yáng)，第二件人事斗爭(zhēng)讓廣豐裹足不前。

在新能源這一塊，廣豐的表現(xiàn)不僅僅是不及格，簡(jiǎn)直就是零分。

先看產(chǎn)品，廣汽豐田現(xiàn)有MIRAI、bZ4X、威蘭達(dá)高性能版、雷凌雙擎E+和iA5等五大品牌，建議零售價(jià)從15.98萬元起到74.8萬元起。

文大力就一招，降價(jià)，bZ4X上市僅4個(gè)月后的今年2月，廣汽豐田便宣布其限時(shí)降價(jià)3萬元，起售價(jià)下探至16.98 萬元起，同時(shí)推出了置換補(bǔ)貼、限時(shí)低息等優(yōu)惠。2023年上半年，bZ4X銷量達(dá)4132輛，月均銷量為689輛。這還是大幅降價(jià)后的成績(jī)。

3月31日，廣汽豐田又發(fā)布公告，召回2022年11月15日至2023年2月3日期間生產(chǎn)的部分bZ4X汽車，共計(jì)6159輛。廣汽豐田稱本次召回范圍內(nèi)的車輛安全駕駛輔助系統(tǒng)中前置攝像頭的內(nèi)部程序不當(dāng)。

同樣在3月，多名車主聯(lián)名發(fā)布《bZ4X車主致廣汽豐田公開信》，投訴bZ4X存在行車自動(dòng)落鎖以及輻射加熱器功能缺失、充電時(shí)間慢、續(xù)航不達(dá)標(biāo)以及隔音玻璃等問題。bZ4X的口碑和聲譽(yù)遭到了嚴(yán)重?fù)p害。

另一款被寄予厚望的車型iA5，2023年上半年僅售出340輛，月均銷量只有50多臺(tái)，基本毫無存在感。

屋漏偏逢連夜雨，有報(bào)道稱，廣汽豐田提前終止了大約1000名派遣工人的合同。

由此可見，當(dāng)遇到新能源這種未知的挑戰(zhàn)，文大力的不足開始顯露出來了。

總結(jié)

在汽車市場(chǎng)一片大好的情況下，任用文大力絕對(duì)是一個(gè)好選擇。但是在新四化變革的關(guān)鍵時(shí)期，文大力就是企業(yè)最大的障礙，一方面他做得還不錯(cuò)，讓企業(yè)得到一時(shí)平安，可是大好風(fēng)口被活活浪費(fèi)掉了，過了這個(gè)村兒，廣豐落后于新能源汽車變革，文大力就是最大的罪人。

從凱美瑞到漢蘭達(dá)，再到最新的賽那，這些車型簡(jiǎn)直就是搖錢樹，換任何一個(gè)人來干廣豐，估計(jì)都不會(huì)比文大力差。

如果讓我給文大力掌舵廣豐一個(gè)評(píng)語，八個(gè)字：守成有余，變革不足。文大力是一個(gè)善守不善攻的相才，他可以讓三軍糧草無憂，卻難以大開大合，攻城略地。綜合來看，文大力功過相抵，過大于功，他就像是廣豐的鴉片，求得一時(shí)爽。