什么叫做起大早趕晚集，問(wèn)問(wèn)東風(fēng)日產(chǎn)啟辰就知道了。最近東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)公布了它的預(yù)售價(jià)格，NEDC純電續(xù)航工況60公里的iD版賣(mài)13萬(wàn)元，NEDC純電續(xù)航工況110公里的iE版本賣(mài)14.2萬(wàn)元。如果把NEDC換成WLTC，這兩款車(chē)型的純電續(xù)航里程就變成了48公里和87公里。

　　有趣的是，這兩款車(chē)型有著幾乎是一模一樣的配置，就問(wèn)你39公里純電續(xù)航賣(mài)1.2萬(wàn)元您覺(jué)得值不值?

　　當(dāng)然，iD版和iE版在細(xì)節(jié)上還是有一點(diǎn)點(diǎn)區(qū)別的，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)iE版比iD版多了手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制的車(chē)窗、全車(chē)的車(chē)窗一鍵升降功能、鎖車(chē)自動(dòng)關(guān)窗和外后視鏡自動(dòng)折疊，另外空調(diào)有點(diǎn)兒不一樣。如果你要想用目測(cè)的方式來(lái)判斷車(chē)子是高配還是低配的話(huà)，就挺難的。

　　有網(wǎng)友懷疑東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)走的仍然是油改電的路數(shù)，和燃油版啟辰大V相比，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)的尺寸略有差異，但它們的軸距都是2700毫米。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)與燃油版東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V的最大區(qū)別體現(xiàn)在前臉上，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)的前臉采用封閉式直瀑隔柵，而東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V燃油版車(chē)型的前臉則采用黑色矩陣式進(jìn)氣格柵。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)的LED日行燈樣式為橫置貫穿樣式，燃油版車(chē)型的LED日行燈則為飛翼樣式。

　　盡管如此，能夠混上綠牌，對(duì)用戶(hù)而言就比日產(chǎn)旗下的很多車(chē)型強(qiáng)了不少。綠牌對(duì)用戶(hù)的福利可不僅僅是某些地方不限行和停車(chē)費(fèi)的問(wèn)題，包括購(gòu)置稅等方面的福利也是很香。

　　但是入門(mén)級(jí)的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)MYAUTO還是不建議買(mǎi)。13萬(wàn)元的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i不支持快充，這似乎意味著東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)至少在電池包的熱管理上比起iE版有減配的嫌疑?；蛟S，廠家真正的想法是用這種方式逼著用戶(hù)買(mǎi)高配。

　　該說(shuō)不說(shuō)，你的預(yù)售價(jià)都已經(jīng)13萬(wàn)元起步了，花13.58買(mǎi)個(gè)最入門(mén)級(jí)的宋Pro DM-i冠軍版不香嗎?

　　拿最低配的比亞迪宋Pro DM-i冠軍版來(lái)看，它的NEDC純電續(xù)航是71公里，WLTC工況下純電續(xù)航為59公里，分別比東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)多了11公里和23公里。比亞迪宋Pro DM-i冠軍版全系支持18千瓦直流快充和VTOL電源輸出排插。對(duì)外放電這么實(shí)用的功能，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)咋不安排一下呢?

　　體現(xiàn)在配置方面，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)裝備的24英寸一體式聯(lián)屏，尺寸方面的確比低配比亞迪宋Pro DM-i冠軍版大了不少。與百度深層合作的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)在功能方面也堪稱(chēng)完善。

　　除此之外，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版采用的驍云1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上比東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)搭載的1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要弱一截兒，但它們的虧電油耗卻也相差無(wú)幾。

　　所以總體來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯的車(chē)子，相比之下比亞迪宋Pro DM-i冠軍版就更面面俱到一些。比亞迪有著強(qiáng)勢(shì)的品牌效應(yīng)，這是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰?jīng)]有的。啟辰品牌想要完成轉(zhuǎn)型并書(shū)寫(xiě)下一個(gè)1500萬(wàn)的榮光，啟辰大V DD-i超混動(dòng)當(dāng)然時(shí)非常重要的一環(huán)了。問(wèn)題是，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的仍然需要克服品牌認(rèn)知度比較低而啟辰大V DD-i超混動(dòng)也仍然需要克服價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不夠的大問(wèn)題，這些可都是送命題。

　　當(dāng)每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都擠滿(mǎn)了強(qiáng)勢(shì)對(duì)手，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)何去何從?要知道，弱勢(shì)品牌的機(jī)會(huì)就是品質(zhì)和性?xún)r(jià)比。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)這樣看起來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力不是很強(qiáng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，想要在銷(xiāo)量方面一鳴驚人，實(shí)在是太難了。