說起毛子在卡車方面的建樹，除了各種各樣性能暴力的特種卡車之外，那肯定就是經(jīng)常出現(xiàn)在新聞上的導(dǎo)彈運(yùn)輸發(fā)射車了。它們一般具備很多對輪子，能夠馱著重達(dá)數(shù)十噸的導(dǎo)彈在山林和泥濘中穿插，越野性能可謂是相當(dāng)強(qiáng)悍。

蘇聯(lián)導(dǎo)彈發(fā)射車的歷史可以追溯到1958年。那時候，這種所謂的“發(fā)射車”僅具備牽引功能，并不像后來的TEL車那樣具備運(yùn)輸-起豎-發(fā)射等一條龍服務(wù)。為了讓導(dǎo)彈的射程更大，自然要塞上更多的燃料，導(dǎo)彈的尺寸也就水漲船高。為了滿足導(dǎo)彈的運(yùn)輸需求，蘇聯(lián)MAZ開發(fā)出了MAZ-535型8x8導(dǎo)彈牽引車，專門用來牽引R-14“丘索瓦亞”中程彈道導(dǎo)彈。雖然這款牽引車很快就被MAZ-537型取代，但是它在技術(shù)方面可謂是相當(dāng)先進(jìn)：車輛采用獨(dú)立懸架、自鎖差速器，還配備了全金屬駕駛室、液壓助力換擋以及轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，十分超前于時代。

后來呢，MAZ在MAZ-535車型的基礎(chǔ)上開發(fā)了MAZ-537型牽引車，這款牽引車的運(yùn)輸屬性更為濃厚。它采用了相同的8x8全輪驅(qū)動制式，并且保留了獨(dú)立懸掛等機(jī)械結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上，車輛優(yōu)化了牽引能力。上至導(dǎo)彈下至坦克和各種物資，MAZ-537都能通吃。

50年代末，MAZ收到了新的車輛開發(fā)合同，合同要求MAZ在MAZ-537車型的基礎(chǔ)上開發(fā)一款新車，在實(shí)現(xiàn)全面性能提升的同時還需要對導(dǎo)彈的運(yùn)輸做出優(yōu)化。因此，大名鼎鼎的MAZ-543車型便應(yīng)運(yùn)而生。因?yàn)檐囕v采用了許多MAZ-537的零部件，因此其原型車在1962年就順利面試。在1965年的紅場閱兵之上，MAZ-543閃耀亮相，馱著“飛毛腿“導(dǎo)彈驕傲的走過了紅場。為了容納導(dǎo)彈，車輛采用了分體式駕駛室，駕駛艙分列車頭左右，設(shè)計(jì)相當(dāng)獨(dú)特，這種設(shè)計(jì)也成為了當(dāng)代TEL車的共同點(diǎn)之一。

在尺寸和規(guī)格上，MAZ-543也稱得上是巨人。基礎(chǔ)款車型的長度為11.6米，寬度為2.97米，高度為2.67米，整備質(zhì)量高達(dá)20噸，相當(dāng)?shù)凝嫶?。車輛采用D12A-525A型V12發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)的排量高達(dá)38.8升，能產(chǎn)生525匹馬力以及2206牛米扭矩，百公里油耗高達(dá)80升。這臺發(fā)動機(jī)匹配了和MAZ-537同源的三速液壓助力機(jī)械變速箱，并配備了兩速分動箱。整套動力鏈配備了優(yōu)秀的保溫和預(yù)熱系統(tǒng)，能夠在零下四十度到零上五十度的溫度范圍內(nèi)正常工作。

馱上飛毛腿導(dǎo)彈之后，這玩意兒看起來就順眼多了。除了拉導(dǎo)彈之外，MAZ-543憑借強(qiáng)勁的越野性能和出色的負(fù)載能力，還被改裝成了雷達(dá)車、架橋車等多種車型。并且，也有一部分車型被改裝成為了半掛車，進(jìn)行各種各樣的運(yùn)輸工作。

最為特殊的車型莫過于上圖中這臺專門為Tu-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)設(shè)計(jì)的ATZ-90-8685c加油車了。這款加油車采用現(xiàn)代化改進(jìn)之后的MAZ-74103車型，發(fā)動機(jī)馬力增加到了650匹。新設(shè)計(jì)的變速箱具備4個前進(jìn)擋以及2個倒擋，并且車架進(jìn)行了加固。這臺牽引車與兩臺ChMZAP-8685型航油半掛車一起組成了加油車系統(tǒng)，整套系統(tǒng)能搭載90000升燃油，相當(dāng)強(qiáng)悍。

除了自用之外，MAZ-543車型還輸出到了相當(dāng)多的華約國家。上圖為波蘭使用的MAZ-543雷達(dá)車，誕生于蘇聯(lián)時期的它掛上了歐盟車牌，顯得有些格格不入。該車目前還正在服役，在一票歐美裝備中顯得十分特殊。

是什么讓這款強(qiáng)悍的軍用卡車走上民用之路的呢？主要是因?yàn)樘K聯(lián)的法規(guī)。1966年，為了助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展，蘇聯(lián)政府簽訂了一項(xiàng)法令，要求MAZ將每個月產(chǎn)量的5%至10%用作民用卡車。在這項(xiàng)法令之下，MAZ-7310便誕生了。該車誕生于1973年，采用了加強(qiáng)懸掛系統(tǒng)以及更寬的輪胎，避免對民用道路造成傷害。并且，MAZ-7310還衍生出了上圖中的MAZ-7510自卸車，該車的載重量為19噸。雖然長著一副導(dǎo)彈運(yùn)輸車的模樣，但接地氣的黃色涂裝看著還是有點(diǎn)上頭。

這么好的車，不拉點(diǎn)大件可惜了。蘇聯(lián)人也知道這點(diǎn)，因此他們開發(fā)了MAZ-7910型卡車。這款卡車搭載平板上裝，專門用來運(yùn)輸超長、超大的超規(guī)格貨物。因此，車輛取消了右半邊的駕駛室，這樣就能有更多的空間來承載超長的貨物了。

此外，蘇聯(lián)人還開發(fā)了MAZ-76136型木材運(yùn)輸車，真的是拿來拉木頭的。得益于獨(dú)立懸掛和8x8驅(qū)動系統(tǒng)，這款強(qiáng)勁的木材運(yùn)輸車能夠在崎嶇的地形中馱載23噸以上的木材。

可惜的是，雖然MAZ提供了種類豐富的民用車型，但民用市場對這種車型并不感冒。它們的購置成本和日常使用成本都太高了，民用市場根本承擔(dān)不起。因此，民用版的MAZ-543主要交付給了軍隊(duì)的后勤部門，用作特種貨物運(yùn)輸以及日常的駕駛員訓(xùn)練。在蘇聯(lián)的一些基建大項(xiàng)目中，也能看到MAZ-543的身影。上圖中兩臺MAZ-543組成了車隊(duì)，正在運(yùn)輸一臺重達(dá)300多噸的大型變壓器。

而上圖則是在運(yùn)輸液氫儲罐，支持拜科努爾航天發(fā)射場的建設(shè)。儲罐采用圓形的罐體，看起來頗有外星來物的感覺。

還有一部分MAZ-543被改裝成了起重機(jī)，它們的型號為KS-5573和KS-6571，可以分別吊起25噸和40噸貨物。

不過，大家最熟悉的民用改型之一還是AA-60和上圖中的AA-70型機(jī)場消防車，它們能攜帶高達(dá)萬升的滅火劑，水泵采用單獨(dú)的發(fā)動機(jī)提供動力來源，消防能力相當(dāng)?shù)膹?qiáng)悍。這兩款車型最近在國內(nèi)視頻網(wǎng)站上的熱度相當(dāng)高，獲得了十幾萬的播放。

MAZ-543這款車型和我國的緣分也很深。早在1976年，我國就開始對MAZ-543車型進(jìn)行測繪和仿制，誕生出了萬山WS2400車型，對我國TEL車的設(shè)計(jì)影響深遠(yuǎn)。直到如今，MAZ-543系列車型還在不斷地改進(jìn)，作為S-300等多種導(dǎo)彈的運(yùn)載車，還在爆發(fā)著強(qiáng)勁的生命力。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter