近日

中鐵十八局集團(tuán)承建的

福州地鐵5號(hào)線

樟嵐出入段線盾構(gòu)區(qū)間右線

順利實(shí)現(xiàn)貫通

標(biāo)志著

項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展

樟嵐出入段線盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通

福州軌道交通5號(hào)線是福州遠(yuǎn)期建設(shè)規(guī)劃中實(shí)施的線路，該線全長(zhǎng)15公里，設(shè)站12座。中鐵十八局集團(tuán)市政公司負(fù)責(zé)福州地鐵5號(hào)線一期工程3標(biāo)段的施工任務(wù)，主要施工內(nèi)容包括：城錦路站至福州南站礦山段及樟嵐出入場(chǎng)線盾構(gòu)區(qū)間，線路單線全長(zhǎng)2164.5米。

項(xiàng)目施工平面圖

本次貫通的樟嵐出入段線盾構(gòu)右線全長(zhǎng)1034米，隧道整體呈“S”型，盾構(gòu)穿越區(qū)間面臨地層變化大，地質(zhì)條件差，隧道轉(zhuǎn)彎曲線小、坡度大，地面建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)淺，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，接收段隧道埋深淺等多項(xiàng)難題，沉降控制及施工難度極大。

盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)景/測(cè)量員在進(jìn)行管片姿態(tài)復(fù)核

同時(shí)，該區(qū)間暗挖隧道緊鄰運(yùn)營(yíng)的福州火車南站，既有杭深快線、在建的福廈高鐵，又有密集居民區(qū)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大，面對(duì)系列困難挑戰(zhàn)，市政公司統(tǒng)籌謀劃，積極主動(dòng)與相關(guān)單位開展多方面交涉，提前研判重大風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)位，編制安全可行的施工方案及各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，先后克服涉鐵管控要求高，協(xié)調(diào)難度大，干擾因素多等重重困難，項(xiàng)目建設(shè)順利有序推進(jìn)。

在福州地鐵集團(tuán)的指導(dǎo)下，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次組織各方對(duì)施工設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行反復(fù)研討論證，保證安全措施和技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。同時(shí)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)調(diào)試、盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、管片拼裝質(zhì)量、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控測(cè)量等工作環(huán)環(huán)把關(guān)，最大程度減少掘進(jìn)過(guò)程的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保工程安全質(zhì)量。歷時(shí)190天，樟嵐出入段線盾構(gòu)右線提前5天順利貫通，為全線早日竣工贏得了寶貴時(shí)間。

據(jù)悉，福州地鐵5號(hào)線是福州主城區(qū)軌道交通骨干線，串聯(lián)著奧體中心、福州南站、閩侯城區(qū)、荊溪新城、金山片區(qū)等地，項(xiàng)目建成通車后，對(duì)于加強(qiáng)外圍組團(tuán)與中心城區(qū)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)整體效益具有重要作用。

文圖、編輯：顏芹哥、劉霄