| 2021年第33周，距離2021年結(jié)束還有132天

蔚來(lái)車(chē)主車(chē)禍，車(chē)主聲明反對(duì)車(chē)主聲明

看這個(gè)標(biāo)題挺繞的，待漫哥深入淺出地解釋一下吧。8月12日，蔚來(lái)車(chē)主林先生使用蔚來(lái)NOP領(lǐng)航功能時(shí)發(fā)生車(chē)禍，調(diào)查結(jié)果至今未出。發(fā)生事故后，蔚來(lái)的工程師趕到現(xiàn)場(chǎng)貼心地用電腦連接事故車(chē)進(jìn)行斷電。

這也算了，真正的騷操作來(lái)了。8月18日，據(jù)稱(chēng)由500名車(chē)主簽署的聯(lián)合聲明發(fā)布，宣稱(chēng)蔚來(lái)車(chē)主都清楚知悉蔚來(lái)NOP系統(tǒng)只是輔助駕駛，并非自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛，蔚來(lái)在宣傳時(shí)并未造成混淆和誤導(dǎo)。漫哥也看了這份聲明，好家伙，洋洋灑灑的12345，就是沒(méi)看到車(chē)主簽名。

一看這聲明漫哥就知道蔚來(lái)不翻車(chē)也要翻車(chē)，果不其然，其他蔚來(lái)車(chē)主發(fā)覺(jué)被代表，不干了。發(fā)表話題#反對(duì)車(chē)主聯(lián)合聲明#，超9000名車(chē)主參與，人數(shù)還在增加。這波叫啥，這波叫蔚來(lái)車(chē)主內(nèi)訌，車(chē)主聯(lián)合聲明反對(duì)車(chē)主聯(lián)合聲明。

理想、小鵬等車(chē)企開(kāi)始規(guī)避自動(dòng)駕駛提法

蔚來(lái)汽車(chē)出車(chē)禍后，理想、小鵬等汽車(chē)官網(wǎng)紛紛對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的名稱(chēng)作改變。原本的"理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)"，目前去掉了"高級(jí)"二字，變成"理想AD輔助駕駛系統(tǒng)"。小鵬"XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)"，也把"自動(dòng)"改成了"智能"。

而理想老總李想則呼吁，媒體和行業(yè)應(yīng)該統(tǒng)一自動(dòng)駕駛的中文名，避免過(guò)度宣傳"自動(dòng)"，誤導(dǎo)消費(fèi)者。

北汽藍(lán)谷認(rèn)為汽車(chē)廠不需要核心技術(shù)

之前上汽不跟華為合作，是怕沒(méi)有靈魂。與之鮮明對(duì)比的是北汽，不僅靈魂丟給華為去搞，身體也丟給博格華納，自己可能只剩一個(gè)LOGO。不過(guò)北汽藍(lán)谷不以為然，其董事長(zhǎng)在一場(chǎng)活動(dòng)上認(rèn)為，所有汽車(chē)廠其實(shí)都沒(méi)有什么核心技術(shù)，很多核心技術(shù)是靠合作的。汽車(chē)廠其實(shí)只是品牌、制造、產(chǎn)品定義的主導(dǎo)，靠尋找合作去呈現(xiàn)更好的產(chǎn)品。

哦，原來(lái)如此，難怪。

捷達(dá)獨(dú)立

一汽大眾內(nèi)部管理優(yōu)化，一汽大眾旗下的低端品牌捷達(dá)將脫離一汽大眾品牌，進(jìn)行完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，捷達(dá)產(chǎn)銷(xiāo)業(yè)務(wù)將劃分給一汽大眾成都分公司負(fù)責(zé)。成都分公司是一汽大眾在中國(guó)的第三個(gè)生產(chǎn)基地，被稱(chēng)為"轎車(chē)三廠"，最高年產(chǎn)能100萬(wàn)輛。不過(guò)雖然獨(dú)立出來(lái)，捷達(dá)還是屬于一汽大眾旗下。

當(dāng)然啊，不跟高級(jí)標(biāo)扯關(guān)系，低級(jí)標(biāo)還怎么玩？傻的咩？

力帆未死，扭虧為盈

淡出人們視野一段時(shí)間的力帆又卷土重來(lái)，宣布今年上半年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，營(yíng)收17.36億元，歸屬股東凈利潤(rùn)為3740萬(wàn)元。其中汽車(chē)收入0.47億元，同比跌82.62%；摩托車(chē)收入14.52億元，同比增25.19%，看來(lái)主要是靠賣(mài)摩托車(chē)。不過(guò)現(xiàn)在力帆也改叫力帆科技了，被金主爸爸吉利收購(gòu)后，汽車(chē)方面主要是給吉利生產(chǎn)楓葉品牌新能源車(chē)。

奇瑞遇冷？安徽計(jì)劃打造3-5家明星車(chē)企

最近安徽出臺(tái)文件，提到要培養(yǎng)3-5家有重要影響力的新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)，要把合肥打造成中國(guó)新能源汽車(chē)之都。目前安徽的龍頭車(chē)企，非奇瑞和江淮莫屬了。但是說(shuō)到新能源車(chē)，這兩家企業(yè)似乎又沒(méi)什么產(chǎn)品拿出手，害得人家要另行扶持，慚愧慚愧。

蕪湖起飛的重任，奇瑞挺住呀。

眾泰接盤(pán)俠未出現(xiàn)

眾泰重整，之前傳出吉利會(huì)幫眾泰一把，但吉利方面已經(jīng)對(duì)外說(shuō)不會(huì)接手眾泰。而另一個(gè)業(yè)內(nèi)猜得最多的接盤(pán)俠威馬，說(shuō)威馬接手眾泰后，可以拿到眾泰的A股殼資源，方便上市。但威馬回應(yīng)說(shuō)："此為不實(shí)消息，威馬汽車(chē)沒(méi)有任何興趣參與眾泰重組"。

這就傷人了，說(shuō)消息不實(shí)就行了嘛，還說(shuō)啥沒(méi)有任何興趣，可憐眾泰3秒。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)們，該放棄高利潤(rùn)幻想了

證券日?qǐng)?bào)頭版評(píng)論說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)屬于準(zhǔn)公共服務(wù)供給，因?yàn)閲?guó)家允許平臺(tái)投放網(wǎng)約車(chē)加入公共交通行業(yè)，占用了稀缺的道路資源，要對(duì)公眾負(fù)有安全責(zé)任。這些平臺(tái)的服務(wù)價(jià)格理應(yīng)接受管理，不能以獲取高額利潤(rùn)為首要目標(biāo)。

看來(lái)滴滴這個(gè)夏天過(guò)得很冷。

2022年全面推行電子駕駛證

今年6月1日開(kāi)始，公安部已經(jīng)在天津、成都、蘇州三地啟動(dòng)電子駕駛證試點(diǎn)。預(yù)計(jì)明年全面推行。屆時(shí)電子駕照可以通過(guò)【交管12123】APP申領(lǐng)，全國(guó)統(tǒng)一。電子駕照跟紙質(zhì)駕照具有同等法律效力，處理交通業(yè)務(wù)、違法、理賠等事項(xiàng)時(shí)可以直接出示電子駕照代替紙質(zhì)駕照。

（本文圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車(chē)底）