隨著比亞迪海豹DM-i的上市，一直被合資品牌所占據(jù)的中國中級轎車市場格局或被重寫。

隨著近年來中國品牌車企的全面崛起，此前在中國車市壟斷了幾乎整個細(xì)分市場的合資中級轎車正感受到空前的壓力。

上周，目前中國汽車市場的銷量“一哥”比亞迪，正式對外公布了旗下最新中級轎車——海豹DM-i的售價。新車指導(dǎo)價區(qū)間：16.68-23.68萬元，共推六款車型，有兩個續(xù)航和動力版本。相比此前的預(yù)期，比亞迪海豹DM-i的售價可以說讓人非常驚喜。而如果橫向比較同級別的合資品牌競品，海豹DM-i則堪稱“價格屠夫”。

外形方面，比亞迪海豹DM-i采用了比亞迪“海洋美學(xué)”設(shè)計語言打造，所以其也擁有比亞迪海豹EV同款的前臉設(shè)計。但事實上，比亞迪海豹DM-i與海豹之間的關(guān)系并不大，這款新車其實是2023上海車展上發(fā)布的比亞迪驅(qū)逐艦07的換標(biāo)車型?；蛟S只是因為驅(qū)逐艦07的前臉設(shè)計與海豹太過相似，且同樣在比亞迪海洋網(wǎng)銷售，所以在正式上市時，比亞迪才將其劃歸到了海豹家族旗下。

內(nèi)飾部分，海豹DM-i的座艙同樣采用了“海洋美學(xué)”設(shè)計語言，整體風(fēng)格簡約且上檔次。在座艙的配置方面，海豹DM-i搭載了一塊10.25英寸全液晶儀表屏+15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏的雙大屏組合，并輔以W-HUD抬頭顯示，以方便用戶能時刻掌控詳細(xì)的車輛狀態(tài)和導(dǎo)航線路信息。此外，新車還搭載了全新一代的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)車機系統(tǒng)，支持：智能語音四區(qū)域分區(qū)喚醒、5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級等諸多主流功能。另外，為了用戶能更方便的控制車內(nèi)的各項功能，海豹DM-i還創(chuàng)新的打造了一套名為“海洋之心”的控制區(qū)。這套控制區(qū)由水晶電子擋桿、機械撥桿及觸控按鍵組成，可控制車輛的啟動、換擋、空調(diào)、音量以及駕駛模式等幾乎所有主要功能。

智駕體驗方面，海豹DM-i則搭載有：DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備：并線輔助、車道保持、車道居中、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車以及自動泊車等功能，可實現(xiàn)完善的主動安全防護以及L2級智能駕駛輔助能力。另外，新車在被動安全防護方面還擁有：12個安全氣囊和比亞迪新能源車專屬的安全結(jié)構(gòu)。

尺寸方面，海豹DM-i的車身三圍分別為：4980/1890/1495mm，軸距2900mm。相比合資競品，海豹DM-i的尺寸達(dá)到B+級轎車的水準(zhǔn)。

性能方面，比亞迪海豹DM-i分別提供有1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款插混系統(tǒng)，并各自對應(yīng)三款車型。其中，1.5L插混版車型發(fā)動機最大功率輸出81kW，匹配最大功率輸出為145kW的電機+17.6kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC純電續(xù)航121公里；1.5T插混版車型發(fā)動機最大功率輸出102kW，匹配最大功率輸出160kW的電機，有兩款車型搭載17.6kWh磷酸鐵鋰電池，一款頂配車型搭載30.7kWh磷酸鐵鋰電池，NEDC純電續(xù)航里程分別為121公里和200公里。充電效率方面，海豹DM-i全系支持最高38kW功率的快充。

點評：對于目前市售的主流合資中級轎車來說，比亞迪海豹DM-i的上市將對它們的銷量產(chǎn)生極大沖擊。首先從價格方面來看，海豹DM-i的售價幾乎與主流合資中級車的燃油版車型的指導(dǎo)價重合，但海豹DM-i卻是一款插混轎車，動力更強的同時，還有超過100公里的純電續(xù)航里程。另外，在尺寸、配置等方面，海豹DM-i也更具優(yōu)勢，可謂占盡優(yōu)勢。而如果與主流合資中級車的插混版車型相比，海豹DM-i在動力性能與續(xù)航水平都高出一籌的情況下，售價卻便宜不少，這使得其性價比立刻得到凸顯?？梢哉f，隨著比亞迪海豹DM-i的上市，一直被合資品牌所占據(jù)的中國中級轎車市場格局或被重寫。