雖然在過(guò)往的歷史洪流中，Defender(衛(wèi)士)一直是耐用且價(jià)格親民的存在，如今卻因?yàn)橛密囈庾R(shí)與潮流不同，使得該車在配備堆疊、設(shè)計(jì)用途變更的情況下，讓價(jià)格也同步踏上了豪華品牌的水準(zhǔn)，雖說(shuō)如此，事實(shí)上，該車仍舊是現(xiàn)在特定群體最喜愛(ài)的越野作品之一。

不過(guò)，近日有外媒傳出，Land Rover 將針對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)況，推出價(jià)格更為宜人、尺寸更小的入門(mén)級(jí) Defender 產(chǎn)品，但更值得讓人注意的是，本車系以集團(tuán) EMA 模組化底盤(pán)平臺(tái)所構(gòu)成的產(chǎn)品，言下之意，便是這輛所謂“baby Defender”將以電動(dòng)車的姿態(tài)示人。

以目前 JLR 的集團(tuán)發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，已經(jīng)確定將投資超過(guò) 150 億英鎊在電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)體系的研發(fā)上，包括母集團(tuán) TATA 也已經(jīng)確定要在英國(guó)當(dāng)?shù)刂苯优d建電池生產(chǎn)制造廠。而上述這輛 Defender，也將與新一代 Range Rover Evoque / Velar 等車一樣，采用純電架構(gòu)來(lái)分?jǐn)偝杀尽?/span>

以產(chǎn)品本身來(lái)看，目前市場(chǎng)上有銷售的 Defender 90，車長(zhǎng)約莫設(shè)定在四米五，而更小尺寸的成車，理所當(dāng)然會(huì)比這組數(shù)據(jù)來(lái)得更緊湊，以市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，估計(jì)會(huì)與 BMW X3 等相符。

以更宏觀的角度來(lái)看，JLR 目前已經(jīng)把旗下品牌分化為Jaguar、Range Rover、Defender 以及 Discovery，要用此策略來(lái)往下延伸更多產(chǎn)品，或許是理性的產(chǎn)品重整方法，消費(fèi)者也不會(huì)因?yàn)槊▌t的不同而提高對(duì)于品牌認(rèn)知的門(mén)檻。