新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的主要區(qū)別不僅在于新增的核心部件“三電”，還體現(xiàn)在重要性大幅度提升的熱管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)汽車的熱管理系統(tǒng)主要為發(fā)動機、變速器的散熱系統(tǒng)和汽車空調(diào)，而新能源車的熱管理系統(tǒng)涵蓋了新能源汽車幾乎所有的組成部分，主要范圍包括動力電池、驅(qū)動電機、整車電控等等，復雜程度更高，如果是混動車還包括動力總成的熱管理系統(tǒng)。因此新能源車的熱管理成為車企及零部件企業(yè)開發(fā)的重點。

本次課程通過對新能源車熱管理系統(tǒng)先進技術的解析，分享各系統(tǒng)開發(fā)的關鍵技術及方法，重點介紹電池熱管理新技術、冷卻模塊集成化和空調(diào)降能耗等，同時，專家講師還會分享自己獨特的專利技術，以幫助大家解決新能源車熱管理系統(tǒng)正向設計中的難點和研究熱點，縮短研發(fā)周期和降低成本，在日趨激烈的新能源汽車市場競爭中取得先機。 為此，中國汽車技術培訓網(wǎng)（www.auttra.com）將于2021年08月28-29日在上海舉辦 “新能源車輛熱管理關鍵技術高級培訓班”。相關事項說明如下：

一、主要內(nèi)容

（一）、冷媒直冷技術

1. 冷媒直冷設計（競品分析，直冷板設計等）；

2. 冷媒直冷仿真分析；

3. 冷媒直冷匹配難點；

4. 冷媒直冷實驗分析；

5. 講師專利技術分享。

（二）、動力電池熱管理系統(tǒng)仿真關鍵技術

1. 基于AMESim的動力電池熱管理系統(tǒng)仿真（機械、電子、流體、熱量、策略和電化學聯(lián)合仿真）；

2. 單體電池電熱耦合模型建立與實驗對標電池關鍵參數(shù)標定。電池溫熵系數(shù) 內(nèi)阻 開路和工作電壓 可逆和不可逆發(fā)熱量；

3. 自然冷卻仿真案例詳解；

4. 液冷仿真案例，應用案例詳解。水泵、液冷板、chiller、電池、空調(diào)等建模。

（三)、對標特斯拉液冷方案快充電池熱管理設計

1. 對標特斯拉液冷方案電池熱管理設計；

2. 仿真分析；

3. 實驗驗證；

4. 關鍵指標對比（密度、流阻、導熱面積和均溫等）；

5. 講師專利技術分享。

（四）、冷卻模塊關鍵技術

1. 冷卻模塊集成化技術路線；

2. 冷卻模塊集成化實戰(zhàn)案例；

3. 熱管理集成控制模塊；

4. 講師專利技術分享。

（五）、熱管理系統(tǒng)降能耗技術

1. 空調(diào)系統(tǒng)降能耗方案分析；

2. 電池熱管理系統(tǒng)降能耗方案分析；

3. 整車熱管理系統(tǒng)降能耗方案分析（余熱利用等）；

4. 講師專利技術分享。

（六）、整車熱管理標定工況

1. 空調(diào)大綱實驗；

2. 熱平衡實驗（中東工況等）；

3. 動力電池大綱實驗。

二、講師介紹

博士后，近二十年動力電池及整車熱管理設計開發(fā)經(jīng)驗?，F(xiàn)任國內(nèi)前三電池企業(yè)熱管理負責人，主要負責整車熱管理、動力電池熱管理、節(jié)能設計、模組設計開發(fā)、仿真設計與分析及電池組新型散熱方式研發(fā)。

曾任國內(nèi)新能源頭部車企熱管理性能仿真負責人、國內(nèi)某動力電池公司電池應用研究室主任、首席專家；主導過電池直冷量產(chǎn)，集成冷卻模塊開發(fā)等，開發(fā)的圓柱電池液冷方案媲美特斯拉，若干關鍵參數(shù)超越特斯拉蛇形管。負責過多款車型的整車熱管理系統(tǒng)設計與分析、多種型號動力電池組熱管理系統(tǒng)設計與分析，并配套上市。非常熟悉多種CFD熱流體軟件仿真運用。獲得第一申請人相關專利10多項，發(fā)表熱管理及動力電池組液冷系統(tǒng)仿真論文多篇。

三、報名需知

1、填寫好報名回執(zhí)后E-mail至training@auttra.com 或回復給您的客戶經(jīng)理；培訓開始前一周前發(fā)報到通知。

2、小班教學，名額有限，請務必在開課前一周完成報名。

3、可到官網(wǎng)www.auttra.com了解課程詳情、下載報名表、課程大綱。更多信息請關注微信公眾號auttra。

近期公開課程

7月24-26日 直播 動力蓄電池回收拆解處置專項技術

8月21-22日 上海 增程器核心技術開發(fā)及整車匹配高級技術

8月28-29日 上海 新能源車輛熱管理關鍵技術

9月11-12日 上海 混合動力技術開發(fā)

新上線云課程

1、增程控制需求及控制策略（一、二）

2、混動系統(tǒng)動力總成匹配及動力性經(jīng)濟性仿真計算

3、控制系統(tǒng)開發(fā)及i-MMD混動架構

4、動力電池模組成組技術（1-5）

視頻課程可登錄官網(wǎng)www.auttra.com或點擊下方“閱讀原文”進入公眾號學習。

公開課

智能電動汽車開發(fā)體系與項目管理

軟件定義汽車關鍵技術

整車高壓系統(tǒng)架構設計及安全關鍵技術

智能汽車HMI創(chuàng)新設計方法

ISO26262功能安全軟硬件設計及及測試

智能駕駛系統(tǒng)架構及測試與評價技術

基于MATLAB環(huán)境搭建滿足AUTOSAR標準的模型

車載以太網(wǎng)的開發(fā)與設計

新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)與驅(qū)動電機設計開發(fā)

整車熱管理開發(fā)設計

云課堂

動力電池熱管理設計23講（第1課）

動力電池熱管理仿真分析20講（第1課）

基于SCDM沖壓冷板簡化

動力系統(tǒng)構型及駕駛功能控制

混合動力電驅(qū)動系統(tǒng)控制

車載以太網(wǎng)協(xié)議架構設計（1-5）

如何在MATLAB平臺上搭建滿足AUTOSAR標準的模型（1-5）

車載充電機開發(fā)設計（1-3）

48V整體設計過程（1-3）

整車EMC測試（上、下）

CNA遠程刷新與診斷（1-6）

混動與電動車驅(qū)動設計（上）（下）

插電式混動（PHEV）系統(tǒng)架構

純電動驅(qū)動系統(tǒng)架構