一戰(zhàn)時德軍率先在挎斗摩托車上****，制成可以機動作戰(zhàn)的挎斗摩托機槍車，且不論這種武器的作戰(zhàn)效果如何，英軍對它倒是很感興趣，不久后也研發(fā)了類似的武器裝備。

來自約克郡布拉德福德的斯科特汽車公司(Scott?Sociable)設(shè)計了一種造型特殊的挎斗摩托車，借助于公司豐富的摩托車設(shè)計制造經(jīng)驗，原型車很快就拿了出來。

1914年，設(shè)計公司向軍方展示了這種摩托車的原型，不得不說這款斯科特挎斗摩托車確實有濃厚的英倫風格，處處體現(xiàn)出優(yōu)雅的紳士風度。

摩托車的動力為12馬力的雙缸578cc兩沖程發(fā)動機，位于駕駛員座位前方，與常見的挎斗摩托車不同，為了提升舒適性，駕駛員并不是騎在摩托車上，而是如汽車般有一個專門的座位；方向控制仍然是轉(zhuǎn)動前輪調(diào)整，但不知道設(shè)計師是如何考慮的，居然給摩托車配了方向盤，雖然很奇怪，不過瞬間感覺高檔了不少。

摩托車的車斗在主車體的左邊，并且是固定連接不可拆解，車斗的機槍手座位與駕駛員并排，兩人都有一個吊床式的座位，不管是長途行駛還是越野行駛都比較舒適。機槍手的吊床座位還可以反過來固定到挎斗前端，這樣他就能面向后方坐著了。

武器計劃使用一挺馬克沁機槍或者維克斯機槍，在挎斗的前后端均有一個安裝點，射手根據(jù)實際需要調(diào)整機槍位置。戰(zhàn)斗所需的彈藥大部分存放在車尾的隔艙中，可以放置6箱機槍彈藥，在方向盤下方位置的空間也能存放一點彈藥，可用于及時射擊使用。

對于這款原型挎斗摩托車，軍方并沒有在它身上耗費太多時間，一方面是摩托車本身設(shè)計存在問題，在轉(zhuǎn)彎的時候容易側(cè)翻，不太適用于軍用；另一方面是該車單純追求攜帶機槍的性能，以及乘員的舒適性，導(dǎo)致摩托車功能單一且造價高昂。軍方想要的摩托車是裝上機槍可以“突突”，拆下機槍可以執(zhí)行一些簡單的通信、運輸?shù)热蝿?wù)。斯科特挎斗摩托車對軍隊來說有點華麗過頭。

1916年斯科特公司放棄了軍用功能，希望將摩托車推向民用領(lǐng)域，同年制造了一輛原型車，命名為Sociable，大概意思是“好人緣”。不過此時正值一戰(zhàn)期間，民用領(lǐng)域的生意也不好做。

一戰(zhàn)后，在1921年~1925年，斯科特公司仍在堅持它的民用挎斗摩托車的銷售，并且有安裝遮雨的帆布頂棚、真皮座椅等，著實是高檔了不少。但這款摩托車仍然太貴，1921年時一輛的售價為237英鎊（當時英國一名普通教師的年薪約為30英鎊），1925年時降價到125英鎊，購買者仍然寥寥無幾；比之當時的福特T型轎車，在1921年時銷量就占到了世界汽車銷售的56.6％，最便宜的時候僅260美元一輛（1920年1英鎊約等于3.7美元），花錢又少還買一輛更酷的四輪汽車“難道不香嗎”？民用斯科特挎斗摩托車總共售出約200輛，目前存世5輛。

其實把機槍安裝在機動車輛上賦予其高機動力，這本身是符合軍隊機械化的發(fā)展，只不過挎斗摩托車這種載具并不適合作為一種很專業(yè)的平臺，包括二戰(zhàn)時各國軍隊都主要把挎斗摩托車用于通信、運輸、巡邏等任務(wù)，在常規(guī)摩托車的基礎(chǔ)上安裝簡易的機槍火力使用。