曾經(jīng)的歐系車便是技術(shù)先進(jìn)的代名詞，無論是雕塑一般的外觀設(shè)計(jì)，還是質(zhì)感差距明顯的底盤、動(dòng)力，歐系車的優(yōu)勢(shì)都很明顯，以至于許多德國(guó)、法國(guó)、意大利工程師堅(jiān)持的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，即使不完全符合中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求，也總是被人津津樂道。

但在新能源時(shí)代，隨著中國(guó)品牌車型的崛起，歐系車的吸引力也在悄悄下降。那么歐系車真的會(huì)逐漸淪為冷門嗎？看完這些今年下半年要推出的新車，大家可能就有了答案。

大眾全新邁騰

早在去年，全新邁騰車型的測(cè)試諜照就已經(jīng)曝光，但不知道是全新邁騰后續(xù)的保密工作做得太好了，還是因?yàn)檫@款在2016年就出現(xiàn)的車型通過一系列小修小改就能成功滿足市場(chǎng)需求，全新邁騰的諜照居然沒有引起太多關(guān)注。

而最近曝光的全新邁騰諜照更為詭異，車輛正處于預(yù)批量階段工作中，諸多細(xì)節(jié)都處在半成品的階段，但大眾的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)一覽無余，同時(shí)據(jù)消息稱，全新邁騰將更搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)應(yīng)尾標(biāo)為300 TSI和380 TSI。

大眾ID.7 VIZZION

在大眾品牌于燃油車型小修小補(bǔ)的時(shí)候，另一方面，大眾旗下的新能源車型已經(jīng)悄悄站穩(wěn)腳跟，憑借著足夠大的優(yōu)惠幅度和中國(guó)品牌搶市場(chǎng)。當(dāng)然，推出新車也是必不可少的環(huán)節(jié)，如大眾ID.7 VIZZION就已經(jīng)在2023上海車展正式首發(fā)。

大眾ID.7 VIZZION的車身尺寸相當(dāng)有誠(chéng)意，車身外觀長(zhǎng)寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距更達(dá)到了2965mm，想必車內(nèi)空間表現(xiàn)會(huì)很出色，還將配備全新的ergoActive人體工程學(xué)座椅，高配車型甚至可能還有DCC自適應(yīng)阻尼減振器，而中控臺(tái)多媒體屏幕也根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求，增大至15英寸。從工信部申報(bào)數(shù)據(jù)來看，大眾ID.7 VIZZION的四驅(qū)版車型將使用最大輸出分別為80kW和150kW的前后電機(jī)，總功率230kW。

全新DS 4

DS品牌的定位可謂曲高和寡，在2012年DS品牌開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，對(duì)手還不算多，且當(dāng)時(shí)豪華車的價(jià)格居高不下，以至于在2年后的2014年，DS在中國(guó)市場(chǎng)的銷量就達(dá)到了2.7萬臺(tái)。

但全新DS 4基于與標(biāo)致408X相同的EMP2 V3平臺(tái)生產(chǎn)，即使身為進(jìn)口車型，緊湊型車的整體規(guī)格卻沒有太高，且1.6T+8AT的組合如今看來也是不上不下很尷尬。因此，除了個(gè)性的設(shè)計(jì)之外，全新DS 4最大的賣點(diǎn)想必是車內(nèi)大量真皮材質(zhì)營(yíng)造出的法系獨(dú)特高級(jí)感了。

全新奔馳E級(jí)

全新奔馳E級(jí)在4月底進(jìn)行了全球首發(fā)，而在5月初，國(guó)產(chǎn)全新奔馳E級(jí)的申報(bào)圖就已經(jīng)出現(xiàn)了，可見奔馳品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。值得一提的是，國(guó)產(chǎn)全新奔馳E級(jí)軸距足足加長(zhǎng)了133mm，從2961mm提升至3094mm，后排空間的表現(xiàn)應(yīng)該堪稱夸張。

同時(shí)，全新奔馳E級(jí)的外觀設(shè)計(jì)和奔馳EQ家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分相似，相當(dāng)科幻時(shí)尚，搭配科技感極強(qiáng)的MBUX超級(jí)屏內(nèi)飾，以及第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、流光溢彩的主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈，相信潛在消費(fèi)者不會(huì)少。動(dòng)力方面，全新奔馳E級(jí)則會(huì)以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)做出低功率和高功率兩種不同輸出，最大馬力分別為150kW和190kW。

新款奔馳GLE

新款奔馳GLE屬于中期改款車型，外觀的變化相當(dāng)明顯，不僅頭尾燈組的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)有所變化，前后保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵等部分也都進(jìn)行了相應(yīng)修改。而在車內(nèi)，新款奔馳GLE則搭載了最新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)，特別針對(duì)智能語音識(shí)別能力進(jìn)行了升級(jí)，并支持遠(yuǎn)程控制智能家居，還擁有最新的DISTRONIC駕駛輔助功能。

動(dòng)力方面，新款奔馳GLE將繼續(xù)提供2.0T+9AT純?nèi)加拖到y(tǒng)、2.5T+48V+9AT輕混系統(tǒng)和2.0T+9AT的插電式混合動(dòng)力新能源車型。

法拉利Roma Spider

超級(jí)跑車作為歐系車的典型代表，至今仍處于有利的競(jìng)爭(zhēng)地位，法拉利更是其中的佼佼者。雖說從定位而言，法拉利Roma Spider屬于前置發(fā)動(dòng)機(jī)軟頂敞篷跑車，在法拉利的產(chǎn)品線中屬于入門級(jí)車型，但如今法拉利的訂單已經(jīng)排到了2025年，法拉利Roma Spider在中國(guó)市場(chǎng)的上市，更會(huì)助力法拉利銷量新高。

法拉利Roma Spider使用3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，最大輸出456kW，官方的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒，而官方0-200km/h加速時(shí)間也不過9.3秒，最高時(shí)速更可突破320km/h！同時(shí)，法拉利Roma Spider的敞篷機(jī)構(gòu)可在60km/h及以下的速度下完成操作，僅需13.5秒即可完成打開或關(guān)閉。